Viimeistely lentokoulu on vasta alkua. Todellinen haaste useimmille uusille lentäjille on selvittää, kuinka saada lentoyhtiöiden palkkaa lentokoulun jälkeen – ja tehdä se nopeasti, tuhlaamatta aikaa tai rahaa.
Lentoyhtiöt palkkaavat aggressiivisesti, mutta he etsivät myös hyvin valmistautuneita lentäjiä, jotka täyttävät vähimmäistuntivaatimukset, joilla on oikeat pätevyyskirjat ja jotka ymmärtävät, kuinka ohjata rekrytointiprosessia. Aikarakentamisesta ja ohjaajan rooleista kadettiohjelmiin ja läpikulkumatkoihin on useampi kuin yksi reitti ohjaamoon.
Tässä oppaassa kerrotaan kaikesta, mitä lentäjäopiskelijoiden ja äskettäin valmistuneiden on tiedettävä: kuinka täyttää lentoyhtiön vaatimukset, mihin hakea ja mitkä vaiheet johtavat taatuun paikkaan alueellisella tai suurella lentoyhtiöllä. Jos aiot saada ensimmäisen lentotyöpaikkasi tänä vuonna, tämä on etenemissuunnitelmasi.
Mitä tapahtuu lentokoulun päätyttyä?
Lentokoulusta valmistuminen on suuri saavutus, mutta se ei ole maaliviiva. Useimmat opiskelijat suorittavat koulutuksensa a Kaupallisen lentäjän lupakirja (CPL), Instrument Rating (IR)ja Monen moottorin luokitus (ME). Vaikka nämä valtakirjat ovat välttämättömiä, ne eivät vielä riitä saamaan sinut oikealle paikalle lentoyhtiössä.
Jotta voit lentää US Part 121 -lentokoneelle, tarvitset Airline Transport Pilot (ATP) -todistus, joka vaatii yhteensä 1,500 XNUMX lentotuntia (tai vähemmän rajoitetulla ATP:llä). Tämä tarkoittaa, että seuraava kriittinen vaihe lentokoulun jälkeen on ajan rakentaminen – ja se, miten käytät tätä vaihetta, voi merkittävästi vaikuttaa siihen, miten lentoyhtiöt palkkaavat lentokoulun jälkeen.
Lentoyhtiöt etsivät myös muutakin kuin vain lentopäiväkirjan numeroita. He haluavat lentäjiä, jotka osoittavat ammattitaitoa, opetettavuutta, johtamispotentiaalia ja turvallisuutta ennen kaikkea ajattelua. Lennätpä sitten putkipartiolla, opastat tai kuljetat lentokonetta, jokainen kirjattu tunti on myös mahdollisuus rakentaa mainetta – ja ansioluetteloasi.
Lentoyhtiöiden palkkaaminen lentokoulun jälkeen opastuksen avulla
Yksi yleisimmistä ja luotettavimmista ajanrakennuspoluista on lennonopettajaksi ryhtyminen. Ansaitsemalla sinun Certified Flight Instructor (CFI), Certified Flight Instructor – Instrument (CFII) ja Multi-Engine Instructor (MEI) -todistukset, voit saada palkkaa opettamisesta samalla kun kirjaat tunteja ATP:täsi kohti.
Suurin osa ohjaajista työskentelee Osa 61 or Osa 141 lentokouluja ja rakentaa 1,000 1,500–12 18 tuntia vain XNUMX–XNUMX kuukaudessa. Opettaminen ei vain nopeuttaa ajankäyttöäsi, vaan myös terävöittää ymmärrystäsi ilmailun perusteista, kommunikaatiotaidoista ja päätöksenteosta, joita kaikki lentoyhtiöt arvostavat haastattelujen ja sim-arviointien aikana.
CFI:nä oleminen on myös yksi selkeimmistä tavoista, jos kysyt, kuinka saada lentoyhtiöiden palkkaaminen lentokoulun jälkeen, varsinkin kun monet alueelliset ja suuret yhtiöt rekrytoivat suoraan liitännäiskoulutusakatemioista. Jotkut jopa tarjoavat bonuksia tai varhaisia haastattelumahdollisuuksia CFI:lle, kun he saavuttavat 1,000 tuntia.
Lentoyhtiöiden palkkaaminen lentokoulun jälkeen peruskirjan ja osan 135 työpaikkojen avulla
Jos opastaminen ei ole suosikkireittisi, tilaa charter ja Osa 135 operaatiot tarjoavat erinomaisen vaihtoehdon kartoittaa tunteja ja hankkia todellista lentokokemusta. Näihin tehtäviin kuuluvat kiertoajelut, lentotaksipalvelut, ilmatutkimuslennot, putkipartio ja lastin pudotukset – kaikki nämä lasketaan mukaan 1,500 XNUMX tunnin kokonaismäärään.
Osan 135 työpaikat ovat ihanteellisia lentäjille, jotka haluavat vaihtelua ja itsenäisyyttä. Lennät usein lentokentille, joissa ei ole tornia, toimit haastavassa säässä ja hallitset oikeita matkustajia tai rahtia – kaikki arvokkaat kokemukset, joita lentoyhtiöt etsivät arvioidessaan kykyäsi tehdä järkeviä päätöksiä paineen alla.
Vaikka palkka vaihtelee toiminnan ja lentokonetyypin mukaan, monet näistä tehtävistä tarjoavat nopeatempoisen tuntikertymän. Kevyillä kaksosilla tai potkuriturbiinilla lentävät yritykset ovat erityisen hyviä monimoottori- tai turbiiniajan saamiseen – kaksi kriittistä komponenttia vastauksessa siihen, kuinka lentoyhtiöiden palkkaaminen lentokoulun jälkeen. Niiden avulla voit myös rakentaa ansioluettelon, joka näyttää enemmän kuin luokkahuoneopetusta: todellista ilmailua.
Lentoajan virstanpylväät, jotka on saavutettava ennen kuin teet hakemuksen lentoyhtiöille
Ennen kuin lähetät hakemuksia alueellisille tai suurille lentoyhtiöille, sinun on saavutettava tärkeimmät lentotuntien virstanpylväät. Nämä vertailuarvot auttavat lentoyhtiöitä varmistamaan, että heidän uudet työntekijänsä ovat valmiita ATP-koulutukseen ja linjatoimintoihin.
| Lentoyhtiön tyyppi | Vaaditut tunnit |
|---|---|
| Alueellinen lentoyhtiö | 1,500 1,250 (tai XNUMX XNUMX R-ATP:n kanssa) |
| Rahti/rahtaus | 1,200-1,500+ |
| Ulkomaiset lentoyhtiöt (FAA-pohjainen) | Vaihtelee – jotkut hyväksyvät vain 250–500 FAA-tuntia sääntelystandardeistaan riippuen |
Useimpiin yhdysvaltalaisiin lentoyhtiöihin sovelletaan 1,500 XNUMX tunnin sääntöä, ellet ole oikeutettu Rajoitettu ATP (R-ATP) hyväksyttyjen yliopistojen, sotilaslentoajan tai tiettyjen akateemisten ohjelmien kautta. Näissä tapauksissa saatat olla kelvollinen lentämään 1,000 1,250–XNUMX XNUMX tunnilla.
Lentoyhtiöt etsivät myös:
- Monen moottorin aika (erityisesti alueellisille ja rahdinkuljettajille)
- Turbiiniaika (pakollinen tai suositeltava monille pääaineille)
- Crew Resource Management (CRM) -kokemus (kuten kahden miehistön operaatiot tai simulaattoripohjainen koulutus)
Näiden tiettyjen aikatyyppien rakentaminen varmistaa, että et ole vain laillinen, vaan myös kilpailukykyinen, kun haet.
Asiakirjat ja arviot Lentoyhtiöt etsivät
Hakemukseen valmisteltaessa oikeiden asiakirjojen saaminen on yhtä tärkeää kuin lentotuntien vähimmäisvaatimusten saavuttaminen. Lentoyhtiöt noudattavat tiukkoja palkkauksen tarkistuslistoja varmistaakseen, että jokainen hakija täyttää FAA:n ja sisäiset standardit. Jos haluat tietää, kuinka saada palkkaa lentoyhtiöiltä lentokoulun jälkeen, sinulla on oltava nämä asiakirjat valmiina ja ajan tasalla:
- Commercial Pilot License (CPL) monimoottori- ja mittarikelpuutuksella (IR)
- FAA:n ensiluokkainen lääketieteellinen todistus, varsinkin jos haet osan 121 operaattoreihin
- ICAO:n englannin kielen taito hyväksyntä (taso 4 tai korkeampi)
- Puhdas, järjestetty lokikirja – digitaalinen tai paperilla – kaikki vaaditut merkinnät, tarkistusmatkat ja loppusummat
- Ammattimaisesti kirjoitettu yhteenveto yksityiskohtaiset tiedot lentokokemuksestasi, koulutustaustastasi ja sertifikaateistasi
Vaikka sitä ei aina vaadita, ATP-CTP (Airline Transport Pilot Certification Training Programme) -sertifikaatin suorittaminen voi antaa sinulle kilpailuetua – varsinkin kun haet alueellisille tai osan 135 mukaisille lentoyhtiöille, jotka tarjoavat omaa ATP-koulutusta.
Puuttuvat tai puutteelliset asiakirjat ovat yksi yleisimmistä syistä, miksi hakijat viivästyvät tai hylätään rekrytointiprosessin aikana – joten varmista, että olet tarkistuslista-valmis ennen kuin painat lähetystä.
Kuinka rakentaa lentoyhtiöön sopiva lentäjän ansioluettelo
Ansioluettelosi on usein ensimmäinen vaikutelma, jonka teet päälentäjään, rekrytoijaan tai rekrytointipaneeliin. Parantaaksesi mahdollisuuksiasi palkata lentoyhtiöitä lentokoulun jälkeen sinun on esitettävä lentokokemuksesi ja pätevyytesi selkeästi ja tarkasti.
Mitä lentoyhtiöt haluavat nähdä:
- Kokonaislentoaika, eriteltynä PIC (pilot-in-command), SIC (second-in-command), kaksoislento, yö ja maastolento
- Monimoottori- ja turbiiniaika on selkeästi lueteltu – nämä ovat usein sopimusten katkaisijoita rekrytoijille
- Miehistön/perämiehen työaika ja mahdollinen CRM-kokemus, varsinkin jos olet lentänyt kahden miehistön tai simulaattoripohjaisissa koulutusympäristöissä
- Kaikki suorittamasi checkride-historia ja simulaattoriohjelmat (esim. D-tason sims, ATP-CTP, lentoyhtiön siltaohjelmat)
Ansioluettelosi tulee muotoilla selkeästi: yksi sivu opiskelijoille ja uusille CFI:ille ja enintään kaksi sivua kokeneille hakijoille. Käytä luettelomerkkejä, selkeitä osien otsikoita ja vältä ilmailualan ammattikieltä, jota lentotoimintatiimin ulkopuoliset rekrytoijat eivät ehkä ymmärrä.
Yhdistä ansioluettelosi ytimekkääseen, ammattimaiseen saatekirjeeseen, joka keskittyy uratavoitteesi saavuttamiseen (esim. ryhtyminen ylipäälliköksi tietylle lentoyhtiölle), korostaa koulutustasi ja osoittaa, että ymmärrät yrityksen tehtävän.
Lentoyhtiöiden palkkaaminen lentokoulun jälkeen Cadet & Flow -ohjelmien kautta
Opiskelijoille, jotka haluavat jäsennellyn, vähäriskisen reitin lentoyhtiöille, kadetti- ja läpivirtausohjelmat tarjoavat yhden tehokkaimmista ratkaisuista lentokoulun jälkeen lentoyhtiöiden palkkaamiseen.
Ohjelmat kuten United Aviate, American Airlines Cadet Academyja SkyWestin pilottipolku on suunniteltu tunnistamaan, kouluttamaan ja siirtämään lentäjäopiskelijoita lentokoulusta lentokoneen ohjaamoihin, joissa on vähemmän esteitä. Kun kadetit on hyväksytty, he noudattavat määriteltyä aikajanaa, joka sisältää ajan rakentamisen, mentoroinnin ja taatut haastattelut tai ehdolliset työtarjoukset saavuttaessaan minimipalkkauksen.
Esimerkiksi:
- United Aviate tarjoaa virtausreitin United Airlinesille sen jälkeen, kun olet kirjautunut United-kumppanin lentokouluun ja alueelliseen tytäryhtiöön
- American Cadet Academy linkit suoraan alueellisiin lentoyhtiöihin, kuten Envoy, PSA ja Piedmont, ja se kulkee Yhdysvaltojen päälinjalla
- SkyWest Pilot Pathway tarjoaa lukukausikorvauksia, mentorointia ja etusijaa SkyWestin palkkaamisessa
Nämä ohjelmat ovat erityisen hyödyllisiä, jos aloitat lentokoulutuksesi lentoyhtiön pitkän aikavälin tavoitteella. Ne tarjoavat turvallisuutta, urasuunnittelua ja suoria yhteyksiä, jotka auttavat välttämään arvailuja lentokoulun päätyttyä.
Kuinka saada palkkaa lentoyhtiöiltä lentokoulun jälkeen kansainväliseksi opiskelijaksi
Kansainvälisille opiskelijoille, jotka suorittavat koulutuksen Yhdysvalloissa, lentokoulun jälkeen lentoyhtiöiden palkkaamisen selvittäminen tuo lisähaasteita, jotka liittyvät pääasiassa viisumirajoituksiin ja lisensseihin.
Alla M-1 viisumi, useimmat opiskelijat eivät ole oikeutettuja työskentelemään tai ansaitsemaan tuloja Yhdysvalloissa, mikä rajoittaa pääsyä lennonopettajan tai charter-tehtäviin ajan lisäämiseksi. Kuitenkin jotkut opiskelijat ilmoittautuvat kautta F-1-viisumireitti SEVP-hyväksytyissä kouluissa, jotka voivat tarjota Curricular Practical Training (CPT) -vaihtoehtoja, jotka mahdollistavat osa-aikaisen lennonopetuksen koulutuksen aikana tai Optional Practical Training (OPT) -koulutuksen valmistumisen jälkeen.
Kun koulutus on suoritettu, opiskelijoilla on yleensä kaksi vaihtoehtoa:
- Palaa kotimaahansa ja muuntaa FAA-lisenssinsä kansalliseksi viranomaiseksi (esim. EASA, DGCA, CAAC)
- Hae työtä maista, jotka tunnustavat FAA:n myöntämät CPL- tai ATP-todistukset, kuten tietyt lentoyhtiöt Lähi-idässä, Kaakkois-Aasiassa ja Afrikassa
Lentoyhtiöt ulkomailla – erityisesti nopeasti kasvavilla ilmailumarkkinoilla, kuten Yhdistyneissä Arabiemiirikunnissa, Vietnamissa, Intiassa ja osissa Afrikkaa – hyväksyvät usein FAA CPL:n haltijat ja voivat tarjota siirtymäkoulutusta tai lupamuutoksia. Lisäksi jotkin yhdysvaltalaiset koulut tekevät yhteistyötä ulkomaisten lentoyhtiöiden kanssa putkiohjelmissa.
Kansainvälisille opiskelijoille maahanmuuttovaihtoehtojen, lisenssien muuntamisen ja maailmanlaajuisten vuokrausmarkkinoiden ymmärtäminen on avainasemassa, jotta koulutus muuttuu elinkelpoiseksi urapoluksi.
Yhteenveto
CPL-lupakirjan ansaitseminen merkitsee lentokoulun loppua, mutta se on vain ammattilentäjän urasi aloituskohta. Todellinen haaste on tietää, kuinka saada lentoyhtiöiden palkkaa lentokoulun jälkeen – ja navigoida lisensoinnin ja ensimmäisen lentoyhtiötyösi välisenä aikana.
Vuonna 2025 rekrytointimaailma kehittyy nopeasti. Lentoyhtiöt laajentuvat, mutta ovat myös valikoivia. He eivät etsi vain lentäjiä, joilla on tuntikausia, vaan he palkkaavat lentäjiä, jotka ovat hienoja, määrätietoisia ja valmistautuneita. Tämä tarkoittaa, että tarvitset muutakin kuin pelkän lokikirjan. Tarvitset suunnitelman.
Olitpa sitten kouluttamassa, lentää osassa 135 tai liittymässä kadettiohjelmaan, koulutuksen jälkeinen polkusi tulee rakentaa tuntitehokkuuden, usean moottorin kokemuksen ja suorien lentoyhtiöiden ympärille. Mitä nopeammin pääset radalle, joka yhdistää koulutuksen palkkaamiseen, sitä nopeammin saavutat ohjaamon istuimen.
Florida Flyers Flight Academy auttaa lentäjiä kaventamaan valmistumisen ja palkkaamisen välistä kuilua jäsenneltyjen lentoaikasuunnitelmien, ohjaajan työpaikkojen ja suorien lentoyhtiöiden reittien avulla. Aloita lentomatkasi nyt – ennen kuin oikea paikka täyttyy.
UKK: Kuinka saada palkkaa lentoyhtiöiltä lentokoulun jälkeen
Kuinka kauan kestää palkata lentokoulun jälkeen?
Lentoyhtiön kelpoisuuden edellyttämien 12 24 lentotunnin rakentaminen kestää tyypillisesti 1,500–XNUMX kuukautta. Mutta lentokoulun jälkeen lentoyhtiöiden palkkaamisen tietäminen tarkoittaa nopeimman ja tehokkaimman reitin valitsemista – kuten opastusta, charterlentämistä tai kadettiohjelmaan liittymistä.
Voinko hakea lentoyhtiöihin heti CPL:n jälkeen?
Voit hakea kadettiohjelmiin tai alueille, jotka tarjoavat ehdollisia työtarjouksia, mutta useimmat eivät anna sinun aloittaa lentämistä ennen kuin täytät ATP- tai R-ATP-minimitason. Lentokoulun jälkeen lentoyhtiöiden palkkaamisen tietäminen sisältää ymmärryksen siitä, milloin hakea – ja minne.
Onko opettaminen ainoa tapa rakentaa tunteja?
Ei ollenkaan. Vaikka CFI on yleisin reitti, monet lentäjät rakentavat tuntikausia tilauslennoilla, ilmatutkimuksella tai bannerin hinauksella. Jokaisella reitillä on hyviä ja huonoja puolia aikajanastasi ja tavoitteistasi riippuen.
Mikä on paras tapa saada lentoyhtiön haastattelu?
Kadetti- tai läpivirtausohjelmaan liittyminen on luotettavin tapa. Muussa tapauksessa säilytä puhtaat tiedot, verkostoidu aktiivisesti ja räätälöi ansioluettelosi ja lokikirjasi lentoyhtiön odotusten mukaan.
Onko kansainvälisillä opiskelijoilla rekrytointihaasteita?
Kyllä. Viisumirajoitukset rajoittavat lentotyötä Yhdysvalloissa, mutta monet opiskelijat muuttavat FAA-lisenssinsä kotona tai hakevat kansainvälisille lentoyhtiöille, jotka tunnustavat FAA-koulutuksen.
Ota yhteyttä Florida Flyers Flight Academy -tiimiin tänään klo (904) 209-3510 saadaksesi lisätietoja ulkomaisen lentäjän lupakirjan muuntamisesta neljässä vaiheessa.
