સેસ્ના ૧૭૨એસ: સ્ટુડન્ટ પાઇલટ એરક્રાફ્ટ માટે અંતિમ માર્ગદર્શિકા

ફ્લાઇટ તાલીમ માટે શ્રેષ્ઠ સેસ્ના શું છે?

કોઈપણ પાયલોટ કોમર્શિયલ જેટના નિયંત્રણોને સ્પર્શ કરે તે પહેલાં, તેઓ કંઈક નાની વસ્તુથી શરૂઆત કરે છે. કંઈક સરળ. કંઈક એવી વસ્તુ જે ખરાબ ટેવોને માફ કરશે નહીં પણ તેનાથી કેવી રીતે બચવું તે શીખવશે.

તે છે સેસના 172S.

તે સૌથી ઝડપી વિમાન નથી. તે સૌથી ફેન્સી પણ નથી. પરંતુ તેણે ઇતિહાસમાં અન્ય કોઈપણ વિમાન કરતાં વધુ પાઇલટ્સને તાલીમ આપી છે. અને એક કારણ છે ફ્લાઇટ શાળાઓ દુનિયાભરના લોકો તેના પર પાછા ફરતા રહે છે.

સેસ્ના ૧૭૨એસ ફક્ત તાલીમ વિમાન નથી. તે ઉડ્ડયન શિક્ષણનો આધાર છે. આ માર્ગદર્શિકામાં, આપણે આ સિંગલ એન્જિન ટ્રેનરને આટલું વિશ્વસનીય કેમ બનાવે છે, તે વિશ્વભરમાં પાઇલટ તાલીમ કાર્યક્રમોને શા માટે આકાર આપી રહ્યું છે, અને જો તમે ઉડાન ભરવા માટે ગંભીર છો, તો અહીંથી તમારી વાર્તા શરૂ થાય છે તે વિશે વાત કરીશું.

સેસ્ના ૧૭૨એસ શું છે?

તે ચાર સીટવાળું, સિંગલ એન્જિન ટ્રેનર છે જેની પાંખ ઊંચી છે અને તેની પ્રતિષ્ઠા પોતે જ બોલે છે.

સૌપ્રથમ ૧૯૫૬ માં બાંધવામાં આવેલ, સેસના 172 ઇતિહાસમાં લગભગ કોઈપણ વિમાન કરતાં લાંબા સમયથી સતત ઉત્પાદનમાં છે. 172S આ એક આધુનિક સંસ્કરણ છે, જે શુદ્ધ અને અપડેટેડ છે, છતાં તે જ મજબૂત પાયા પર બનેલું છે જે દાયકાઓથી વિદ્યાર્થીઓને પાઇલટ બનાવી રહ્યું છે.

ટાર્મેક પર એક સુધી ચાલો અને તમે તેના કદ કે ગતિથી પ્રભાવિત થશો નહીં. તે કોમ્પેક્ટ, સીધું અને બિનજરૂરી લક્ઝરીથી મુક્ત છે. પરંતુ કોકપીટમાં બેસો, તેને ચાલુ કરો લાઇકમિંગ એન્જિન, અને તમે સમજી શકશો કે આ વિમાન ઉડ્ડયનમાં ડિફોલ્ટ પ્રથમ પગલું કેમ બની ગયું છે.

તે હવામાં સ્થિર છે, નિયંત્રણો પર અનુમાનિત છે, અને જ્યારે તમે ભૂલો કરો છો ત્યારે માફ કરે છે. અને તમે તે કરશો. તે જ મુદ્દો છે. સેસ્ના 172S બધું જ બનવાનો પ્રયાસ કરતું નથી. તે એક વસ્તુમાં શ્રેષ્ઠ બનવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, તમને ઉડવાનું શીખવે છે.

આજના મોટાભાગના પાઇલટ્સનો જન્મ થયો તે પહેલાં જ, તે એક પછી એક ઉડાન ભરીને આ કામ કરી રહ્યું છે.

ડિઝાઇન અને બિલ્ડ ગુણવત્તા

સેસ્ના ૧૭૨એસ ને લોકોનું ધ્યાન ખેંચવા માટે બનાવવામાં આવી ન હતી. તે ટકી રહેવા માટે બનાવવામાં આવી હતી.

ઉચ્ચ પાંખ ગોઠવણી. બધી ધાતુ એરફ્રેમ. ફિક્સ્ડ ટ્રાઇસિકલ લેન્ડિંગ ગિયર. તેમાં કંઈ પણ નવીનતા નથી, અને તે જ મુદ્દો છે. આ વિમાન ફેશન નહીં, પરંતુ કાર્યાત્મકતા પર આધારિત છે.

તે ઊંચી પાંખ તમને નીચે દૃશ્યતા આપે છે અને પ્રીફ્લાઇટ ચેક દરમિયાન પાંખોને તમારા માર્ગથી દૂર રાખે છે. ફિક્સ્ડ ગિયરનો અર્થ એ છે કે જ્યારે તમે વિદ્યાર્થી તરીકે પહેલેથી જ ડઝનેક વસ્તુઓમાં જગલિંગ કરી રહ્યા હોવ ત્યારે ચિંતા કરવાની એક ઓછી સિસ્ટમ છે. મજબૂત ફ્યુઝલેજને દાયકાઓ સુધી સખત ઉતરાણ, અસંખ્ય તાલીમ કલાકો અને વિદ્યાર્થીઓની ભૂલો લાગી છે, અને તે હજુ પણ મજબૂત રીતે ચાલી રહ્યું છે.

અંદર, કોકપીટ સરળ છે. જૂના મોડેલોમાં એનાલોગ ગેજ, નવામાં ગ્લાસ ડિસ્પ્લે. ગમે તે હોય, બધું જ પહોંચની અંદર છે. કોઈ અવ્યવસ્થા નહીં. કોઈ અનુમાન નહીં. તમને ખબર પડે છે કે થ્રોટલ ક્યાં છે, ટ્રીમ વ્હીલ ક્યાં બેસે છે, અને ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ દરમિયાન તમારી આંખો ક્યાં જવાની જરૂર છે.

બિલ્ડ ગુણવત્તા વૈભવી નથી. તે વિશ્વસનીયતા વિશે છે. આ એક એવું વિમાન છે જે દિવસેને દિવસે શીખતા લોકો દ્વારા સખત રીતે ઉડાડવામાં આવે છે. અને તે તૂટી પડ્યા વિના તે કાર્યભારને સંભાળે છે. સેસ્નાને બરાબર ખબર હતી કે જ્યારે તેઓએ તેને બનાવ્યું ત્યારે તેઓ શું કરી રહ્યા હતા: તેને મજબૂત બનાવો, તેને સમારકામ યોગ્ય બનાવો અને તેને ટકાઉ બનાવો.

સિત્તેર વર્ષ પછી, તે હજુ પણ અહીં છે. હજુ પણ ઉડતું રહે છે. હજુ પણ શીખવી રહ્યું છે.

એવિઓનિક્સ અને કોકપિટ ટેકનોલોજી

સેસ્ના 172S તેને સરળ પણ સ્માર્ટ રાખે છે.

જૂના મોડેલો એનાલોગ સાધનો સાથે આવતા હતા. ક્લાસિક સિક્સ પેક લેઆઉટ. એરસ્પીડ સૂચક, એટીટ્યુડ સૂચક, અલ્ટીમીટર, ટર્ન કોઓર્ડિનેટર, હેડિંગ સૂચક અને વર્ટિકલ સ્પીડ સૂચક. પાઇલટને નિયંત્રણમાં રહેવા માટે જરૂરી દરેક વસ્તુ, પેઢીઓથી પ્રમાણભૂત રીતે ગોઠવાયેલી.

પરંતુ આધુનિક સેસ્ના 172S એ જગ્યા છે જ્યાં વસ્તુઓ રસપ્રદ બને છે.

મોટાભાગના નવા મોડેલો આ સાથે સજ્જ છે ગાર્મિન G1000 NXi, એક સંપૂર્ણ કાચની કોકપીટ સિસ્ટમ જે બે મોટા ડિજિટલ ડિસ્પ્લે સાથે એનાલોગ ડાયલ્સને બદલે છે. પ્રાથમિક ફ્લાઇટ ડિસ્પ્લે ડાબી બાજુએ અને મલ્ટી ફંક્શન ડિસ્પ્લે જમણી બાજુએ છે. GPS નેવિગેશન, મૂવિંગ મેપ્સ, એન્જિન મોનિટરિંગ અને ટ્રાફિક જાગૃતિ આ બધું એક સંકલિત સિસ્ટમમાં એકસાથે આવે છે.

તે ફક્ત અદ્યતન ટેકનોલોજી માટે જ નથી. તે તૈયારી છે. કારણ કે જ્યારે તમે કોમર્શિયલ અથવા અદ્યતન વિમાન તરફ આગળ વધશો, ત્યારે તમને દરેક જગ્યાએ કાચની કોકપીટ દેખાશે. શીખવું G1000 એટલે કે તમે પછીથી શરૂઆતથી શરૂઆત નહીં કરો.

૧૭૨એસ ની સુંદરતા અહીં છે. આટલી બધી ડિજિટલ શક્તિ હોવા છતાં, તે તમને ડૂબાડી શકતું નથી. ઇન્ટરફેસ સહજ છે, માહિતી સ્પષ્ટ છે, અને જો કંઈક ખોટું થાય છે, તો મૂળભૂત બાબતો એ જ રહે છે. તમે પહેલા વિમાન ઉડાવો અને પછી મુશ્કેલીનિવારણ કરો.

તમે સ્ટીમ ગેજ પર શીખી રહ્યા હોવ કે કાચની સ્ક્રીન પર, સેસ્ના 172S તમને તમારા સાધનો પર વિશ્વાસ કરવાનું અને તેઓ તમને શું કહી રહ્યા છે તે સમજવાનું શીખવે છે. કારણ કે હવામાં, તે જાગૃતિ જ તમને સુરક્ષિત રાખે છે.

એન્જિન, પાવર અને પર્ફોર્મન્સ

સેસ્ના ૧૭૨એસ એ પર ચાલે છે લાઇકમિંગ IO 360 L2A એન્જિન. ચાર સિલિન્ડર. ૧૮૦ હોર્સપાવર. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટેડ અને એર કૂલ્ડ.

તે કોઈ પાવરહાઉસ નથી. એવું બનવાનું નથી.

તે જે છે તે વિશ્વસનીય, સરળ અને પાવર મેનેજમેન્ટનો ખરેખર અર્થ શું છે તે શીખવવા માટે પૂરતું છે.

ક્રુઝની ગતિ લગભગ ૧૨૨ નોટ્સ, લગભગ ૧૪૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની છે. તમે રેકોર્ડ તોડી રહ્યા નથી કે હવામાનથી આગળ નીકળી રહ્યા નથી. પરંતુ તમે વિમાનને એવી ગતિએ કેવી રીતે હેન્ડલ કરવું તે શીખી રહ્યા છો જે તમને ભૂલો વધે તે પહેલાં વિચારવા, પ્રતિક્રિયા આપવા અને સુધારવાની મંજૂરી આપે છે.

એન્જિન અનુમાનિત રીતે પ્રતિક્રિયા આપે છે. થ્રોટલ ખેંચો અને તમે ચઢો. તેને પાછળ હળવું કરો અને તમે નીચે ઉતરો. ઊંચાઈ પર મિશ્રણને સમાયોજિત કરો અને તમને પ્રદર્શનમાં તફાવત અનુભવાય છે. તે સીધો પ્રતિસાદ છે, જે વૃત્તિનું નિર્માણ કરે છે.

સ્ટાન્ડર્ડ ફ્યુઅલ ટેન્ક સાથે રેન્જ લગભગ 640 નોટિકલ માઇલ છે. આગામી ફ્યુઅલ સ્ટોપ માટે સતત શોધ કર્યા વિના ક્રોસ કન્ટ્રી તાલીમ માટે આ પૂરતું છે. સર્વિસ સીલિંગ લગભગ 14,000 ફૂટની ટોચ પર છે, જે મોટાભાગના તાલીમ દૃશ્યોને આવરી લે છે અને તમને ઉચ્ચ ઊંચાઈ પર કામગીરીનો અભ્યાસ કરવા માટે જગ્યા આપે છે.

ટેકઓફ અંતર ઓછું છે, પ્રમાણભૂત દિવસે લગભગ 960 ફૂટ. લેન્ડિંગ અંતર તેનાથી પણ ઓછું છે. તેનો અર્થ એ કે તમે નાના એરપોર્ટથી ઉડાન ભરી શકો છો, જ્યાં મોટાભાગના વિદ્યાર્થીઓ તેમના વહેલા કલાકો રેકોર્ડ કરે છે.

સેસ્ના ૧૭૨એસ ગતિ કે ભવ્યતા માટે બનાવવામાં આવ્યું નથી. તે સતત, વિશ્વસનીય કામગીરી પ્રદાન કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યું છે જ્યારે તમે એન્જિન શરૂ થવાથી બંધ થવા સુધી વિમાનનું સંચાલન કેવી રીતે કરવું તે શીખો છો. અને ફ્લાઇટ તાલીમમાં, તે પ્રકારની વિશ્વસનીયતા વિશ્વની બધી હોર્સપાવર કરતાં વધુ મૂલ્યવાન છે.

ફ્લાઇટ હેન્ડલિંગ અને આરામ

સેસ્ના ૧૭૨એસ એવી રીતે ઉડે છે જાણે કોઈ એવા વ્યક્તિ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હોય જેણે પહેલાં ક્યારેય ઉડાન ભરી ન હોય. કારણ કે તે હતી.

તે સ્થિર છે, લગભગ હઠીલા. લેવલ ફ્લાઇટમાં, તે લેવલ રહેવા માંગે છે. ચઢાણમાં, તે અનુમાનિત રીતે ચઢે છે. વળાંકમાં બેસવું સરળ અને ક્ષમાશીલ લાગે છે. આ કોઈ વળાંકવાળો એરોબેટિક પ્લેન નથી જે દરેક ઇનપુટને સજા આપે છે. તે એક ટ્રેનર છે જે તમને પ્રતિક્રિયા આપવાની જરૂર પડે તે પહેલાં શું થઈ રહ્યું છે તે અનુભવવાનો સમય આપે છે.

નિયંત્રણો ખૂબ સંવેદનશીલ બન્યા વિના પ્રતિભાવશીલ છે. યોકને ખસેડો અને વિમાન પ્રતિક્રિયા આપે છે, પરંતુ જો તમે ખૂબ જોરથી દબાણ કરો છો તો તે ડૂબકી મારશે નહીં અથવા જો તમે ખૂબ ધીમેથી ખેંચો છો તો તે અટકી જશે નહીં. એક બફર ઝોન છે, ભૂલ માટે માર્જિન, જે વિદ્યાર્થીઓને ડરમાં નિયંત્રણોને પકડ્યા વિના ઉડાનનો અનુભવ શીખવાની મંજૂરી આપે છે.

અને જ્યારે કંઈ ખોટું થાય છે, ત્યારે 172S તમને જણાવે છે. તેને રોકો અને તમને સ્પષ્ટ ચેતવણી ચિહ્નો મળે છે. બફેટિંગ, નિયંત્રણોમાં નરમાઈ અને હળવી નાકની ડ્રોપ. જ્યાં સુધી તમે ખરેખર તેને દબાણ ન કરો ત્યાં સુધી તે સ્નેપ કે સ્પિન થતું નથી. તે આગાહીક્ષમતા જ નવા પાઇલટ્સમાં આત્મવિશ્વાસ બનાવે છે.

આરામની વાત કરીએ તો, તે એક નાનું વિમાન છે. ચાર સીટો છે, પરંતુ વાસ્તવિક રીતે તે બે કે ત્રણ લોકો અને કેટલાક સામાન સાથે શ્રેષ્ઠ લાગે છે. કેબિન જગ્યા ધરાવતી નથી. તમે તમારા પ્રશિક્ષકની નજીક બેસો છો. જો તમે ઊંચા છો, તો તમારા ઘૂંટણ પેનલને સ્પર્શી શકે છે. સિંગલ એન્જિન પિસ્ટન એરક્રાફ્ટમાંથી તમે જે અવાજની અપેક્ષા રાખશો તે જ અવાજનું સ્તર છે. હેડસેટ સાથે પણ તે મોટેથી બોલે છે.

પણ તમે સેસ્ના ૧૭૨એસ લક્ઝરી માટે નથી ઉડાડી રહ્યા. તમે તેને શીખવા માટે ઉડાડી રહ્યા છો. અને તે કોકપીટમાં, નજીક, ઘોંઘાટીયા અને પ્રામાણિકપણે, તમને વિમાનમાંથી સીધો પ્રતિસાદ મળે છે. દરેક ઇનપુટ, દરેક સુધારો, દરેક ગોઠવણ. તમે તે બધું અનુભવો છો.

એ કોઈ ખામી નથી. એ જ તો ખાસિયત છે.

સેસના 172S જાળવણી અને વિશ્વસનીયતા

સેસ્ના ૧૭૨એસ એક વર્કહોર્સની જેમ બનાવવામાં આવી છે. અને કોઈપણ વર્કહોર્સની જેમ, તેને કાળજીની જરૂર છે, પરંતુ તેમાં વધારે કાળજી લેવાની જરૂર નથી.

આ સામાન્ય ઉડ્ડયનમાં સૌથી વધુ જાળવણી યોગ્ય વિમાનોમાંનું એક છે. ભાગો દરેક જગ્યાએ હોય છે, અને મિકેનિક્સ તેને અંદર અને બહાર જાણે છે. દુર્લભ ભાગો શોધવાની કે વિશિષ્ટ સમારકામ માટે અઠવાડિયા રાહ જોવાની જરૂર નથી. જો કંઈક તૂટી જાય, તો તે ઝડપથી ઠીક થઈ જાય છે.

એરફ્રેમ સરળ છે. બધી ધાતુની રચના. કોઈ જટિલ સંયુક્ત સામગ્રી નથી. સતત ધ્યાન આપવાની જરૂર હોય તેવી કોઈ સિસ્ટમ નથી. નિયમિત નિરીક્ષણો સમસ્યા બનતા પહેલા ઘસારો પકડી લે છે, અને મોટાભાગની સમસ્યાઓનો ઉકેલ લાવવા માટે સરળ છે.

આ લાઇકમિંગ આઇઓ 360 એન્જિન સાબિત થયું છે. હજારો ફ્લાઇટ સ્કૂલોએ આ એન્જિનોને સખત રીતે ચલાવ્યા છે, વિદ્યાર્થીઓ પછી વિદ્યાર્થીઓ, કલાકો પછી કલાકો, અને તે ચાલુ રહે છે. યોગ્ય જાળવણી સાથે, IO 360 સરળતાથી તેના ટાઇમ બિટવીન ઓવરહોલ 2,000 કલાક સુધી પહોંચી શકે છે. કેટલીક તો કાળજીપૂર્વક દેખરેખ રાખીને તેનાથી આગળ પણ જાય છે.

કોઈપણ વિમાનની જેમ વાર્ષિક નિરીક્ષણ જરૂરી છે. દર ૫૦ કલાકે તેલ બદલાય છે, મેગ્નેટો, સ્પાર્ક પ્લગ અને કંટ્રોલ કેબલ્સની નિયમિત તપાસ થાય છે. કંઈ વિચિત્ર નથી. એવું કંઈ નથી જેના માટે અદ્યતન તકનીકી ડિગ્રીની જરૂર હોય.

અને અહીં ચાવી છે. કારણ કે સેસ્ના 172S ખૂબ સામાન્ય છે, જાળવણી ખર્ચ વાજબી રહે છે. ફ્લાઇટ સ્કૂલો તેમના કાફલાનું સંચાલન કરે છે, અને સ્વતંત્ર માલિકો હંમેશા સ્પર્ધાત્મક દરો શોધી શકે છે. એવા લોકોની કોઈ કમી નથી જેઓ જાણે છે કે આ વિમાનોને કેવી રીતે ઉડતા રાખવા.

વિશ્વસનીયતા દંતકથા સમાન છે. 172S વિમાન ઉડાન દરમિયાન વિમાનને તોડી પાડવા અથવા રહસ્યમય નિષ્ફળતાઓ સાથે પાઇલટ્સને ફસાવવા માટે પ્રતિષ્ઠા ધરાવતું નથી. દાયકાઓથી તેમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે. નબળાઈઓ દૂર કરવામાં આવી છે. બાકી રહેલું મશીન દેખાય છે, તેનું કામ કરે છે અને ચાલુ રહે છે.

જો વિમાન ઉડવાનું ન શીખવે તો તમે ઉડવાનું શીખવી શકતા નથી. સેસ્ના ૧૭૨એસ ઉડાન ભરે છે. દર વખતે.

ખર્ચ અને સંચાલન અર્થશાસ્ત્ર

ઉડાન કિંમત સાથે આવે છે, પરંતુ સ્માર્ટ વિદ્યાર્થીઓ જ્યાં ખર્ચ કરે છે ત્યાં ખર્ચ કરવાનું શીખે છે. સેસ્ના 172S તાલીમ આપવાની સૌથી વધુ ખર્ચ-અસરકારક રીતોમાંની એક છે કારણ કે તે તેના વર્ગના લગભગ કોઈપણ અન્ય વિમાન કરતાં પ્રદર્શન, વિશ્વસનીયતા અને સંચાલન ખર્ચને વધુ સારી રીતે સંતુલિત કરે છે.

નીચે તમે સેસ્ના ૧૭૨એસ ભાડે લઈ રહ્યા છો કે માલિકી ધરાવી રહ્યા છો તેની ટૂંકી માહિતી આપેલ છે.

નવી સેસ્ના ૧૭૨એસ ની કિંમત રૂપરેખાંકનના આધારે ચાર લાખ ડોલરથી વધુ છે. તે એક ગંભીર રોકાણ છે, પરંતુ મોટાભાગના વિદ્યાર્થીઓ ખરીદવાને બદલે ભાડે લે છે. કલાકદીઠ ભાડા દર સામાન્ય રીતે સ્થાન અને એવિઓનિક્સ સેટઅપના આધારે ૧૩૦ થી ૧૮૦ ડોલરની વચ્ચે આવે છે. ગ્લાસ કોકપીટ મોડેલ્સ સાથે ગાર્મિન જી 1000 ઉચ્ચ છેડે બેસે છે, જ્યારે એનાલોગ મોડેલો વધુ પોસાય છે.

સરેરાશ બળતણ વપરાશ પ્રતિ કલાક આઠ થી દસ ગેલન વચ્ચે હોય છે, જે ફક્ત બળતણમાં જ પ્રતિ કલાક આશરે પચાસ થી સિત્તેર ડોલર થાય છે. જાળવણી, એન્જિન અનામત અને વીમા ઉમેરવાથી માલિકોનો કુલ કલાકદીઠ સંચાલન ખર્ચ લગભગ એકસો થી એકસો પચાસ ડોલર થાય છે.

ફ્લાઇટ સ્કૂલો માટે, સેસના 172S નાણાકીય રીતે તે સંપૂર્ણ રીતે વાજબી છે. તે ટકાઉ છે, ઓછામાં ઓછા ડાઉનટાઇમની જરૂર પડે છે, અને કિંમત સારી રીતે જાળવી રાખે છે. ભાગો અને કુશળતા ખૂબ જ વ્યાપકપણે ઉપલબ્ધ હોવાથી, તે જાળવણી માટે સૌથી સરળ વિમાનોમાંનું એક છે.

વિદ્યાર્થીઓ માટે, તે એક સ્માર્ટ પસંદગી છે. તમારે લોગબુકમાં કલાકોની જરૂર છે, કેબિનમાં વૈભવી નહીં. સેસ્ના 172S તમને તે કલાકો સસ્તા દરે મેળવવા દે છે, એક મશીનમાં જે તમને આકાશમાં લગભગ કોઈપણ વસ્તુ કરતાં ડોલર દીઠ વધુ શીખવે છે.

વિદ્યાર્થી પાઇલટ્સ માટે સેસ્ના 172S કેમ આદર્શ છે?

કારણ કે તે તમારી સાથે જૂઠું બોલતું નથી.

ઉડવું મુશ્કેલ છે. શીખવા માટે ઘણું બધું છે, ઘણું બધું સંભાળવાનું છે, અને જો તમે ધ્યાન ન આપો તો ઘણું બધું ખોટું થઈ શકે છે. વિદ્યાર્થીને છેલ્લી વસ્તુ જે જોઈએ છે તે છે એક વિમાન જે ભૂલો છુપાવે છે અથવા ઉડવાનું ખરેખર કરતાં વધુ સરળ બનાવે છે.

સેસ્ના ૧૭૨એસ એવું કરતું નથી. તે પ્રમાણિક છે.

એક આળસુ વળાંક લો અને તમને તે અનુભવાશે. કાપવાનું ભૂલી જાઓ અને વિમાન તમને જાણ કરશે. નજીક આવતાની સાથે તમારી ગતિનું સંચાલન ન કરો અને ઉતરાણ તમને યાદ અપાવશે. પરંતુ તે આ બધું નરમાશથી કરે છે. તે તમને સજા કરતું નથી. તે તમને શીખવે છે.

એ જ સંતુલન છે. એ એટલું ક્ષમાશીલ છે કે તમે ગભરાશો નહીં, પણ એટલું પ્રતિભાવશીલ છો કે તમે કારણ અને અસર શીખો. તમે શીખો છો કે તમારા ઇનપુટ્સ મહત્વપૂર્ણ છે. તે નાના સુધારાઓ ઉમેરે છે. ઉડાન એ વિમાન સામે લડવા વિશે નથી. તે તેની સાથે કામ કરવા વિશે છે.

ઊંચા પાંખોની ડિઝાઇન તમને વળાંક અને ઉતરાણ દરમિયાન જમીનનો સ્પષ્ટ દૃશ્ય આપે છે. સ્થિર ઉડાન લાક્ષણિકતાઓનો અર્થ એ છે કે તમે સતત નિયંત્રણોનો સામનો કરી રહ્યા નથી. અનુમાનિત સ્ટોલ વર્તન તમને સુરક્ષિત રીતે પુનઃપ્રાપ્તિનો અભ્યાસ કરવાની મંજૂરી આપે છે. અને સરળ સિસ્ટમોનો અર્થ એ છે કે તમે મૂળભૂત બાબતોમાં નિપુણતા મેળવો તે પહેલાં તમે જટિલતાથી ભરાઈ ગયા નથી.

સૌથી અગત્યનું, સેસ્ના 172S ખરાબ ટેવો કેળવ્યા વિના આત્મવિશ્વાસ વધારે છે.

તમે ઓટોમેશન દ્વારા નહીં, પણ લાગણી દ્વારા ઉડવાનું શીખો છો. તમે તમારા સાધનો વાંચવાનું, તમારા એન્જિનનું સંચાલન કરવાનું, એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ સાથે વાતચીત કરવાનું અને પાઇલોટેજ અને ડેડ રેકૉનિંગ દ્વારા નેવિગેટ કરવાનું શીખો છો. તમે પાઇલટની જેમ વિચારવાનું શીખો છો કારણ કે વિમાનને તમારી જરૂર હોય છે.

અને જ્યારે તમે આખરે એકલા, પહેલી વાર એકલા ઉડાન ભરો છો, ત્યારે સેસ્ના 172S તમને આશ્ચર્યચકિત નહીં કરે. તે બરાબર એ જ કરશે જે તે હંમેશા કરતું આવ્યું છે. તે એવી રીતે ઉડશે જે રીતે તમે તેને ઉડવાની તાલીમ આપી છે. કારણ કે ત્યાં સુધીમાં, તમે તેને કેવી રીતે ઉડવું તે શીખી ગયા હશો.

એટલા માટે ફ્લાઇટ સ્કૂલો તેનો ઉપયોગ કરતી રહે છે. એટલા માટે પ્રશિક્ષકો તેના પર વિશ્વાસ કરે છે. અને એટલા માટે દાયકાઓ પછી પણ, વિદ્યાર્થી પાઇલટ્સ સેસ્ના 172S માં શીખતા રહેશે.

તે ફક્ત ટ્રેનર નથી. તે ટ્રેનર છે.

નિષ્કર્ષ: સેસ્ના 172S નો વારસો

કેટલાક વિમાનો રેકોર્ડ તોડીને ઇતિહાસ રચે છે તો કેટલાક સીમાઓ ઓળંગીને. સેસ્ના 172S પાઇલટ્સ બનાવીને ઇતિહાસ રચે છે.

લગભગ સિત્તેર વર્ષથી, આ વિમાન હજારો ઉડ્ડયન કારકિર્દીમાં પ્રથમ પગલું રહ્યું છે. નર્વસ પ્રથમ ઉડાનથી લઈને આત્મવિશ્વાસપૂર્ણ એકલા ઉતરાણ સુધી, તે હંમેશા ત્યાં રહ્યું છે. સ્થિર, વિશ્વસનીય અને નિઃશંકપણે સરળ.

તે સૌથી ઝડપી નથી. તે સૌથી ચમકદાર નથી. પરંતુ તેણે પૃષ્ઠ પરના આંકડાઓ કરતાં ઘણું મૂલ્યવાન કંઈક મેળવ્યું છે. વિશ્વાસ. તેમાં શીખવનારા પ્રશિક્ષકો તરફથી વિશ્વાસ. તેમાં શીખેલા વિદ્યાર્થીઓ તરફથી વિશ્વાસ. એક સમગ્ર ઉદ્યોગ તરફથી વિશ્વાસ જે પેઢી દર પેઢી તેની પાસે પાછો ફરતો રહે છે.

સેસ્ના ૧૭૨એસ ને હવે પોતાને સાબિત કરવાની જરૂર નથી. તે પહેલાથી જ છે. દર વખતે જ્યારે કોઈ વિદ્યાર્થી નવી કુશળતા સાથે પાઠ છોડીને જાય છે. દર વખતે જ્યારે કોઈ વ્યક્તિ તે કોકપીટમાં મહિનાઓની સખત મહેનત પછી પોતાની પાંખો કમાય છે. દર વખતે જ્યારે કોઈ પાઇલટ પાછળ જુએ છે અને તે વિમાનને યાદ કરે છે જેણે તે બધું શરૂ કર્યું હતું.

એ તેનો વારસો છે.

હોર્સપાવર કે ગતિ કે અત્યાધુનિક ટેકનોલોજી નહીં, પણ કંઈક સરળ અને વધુ ટકાઉ. એક પ્રામાણિક વિમાન જે બીજી કોઈ પણ વસ્તુ કરતાં એક કામ વધુ સારી રીતે કરે છે. તે લોકોને ઉડવાનું શીખવે છે.

અને જ્યાં સુધી એવા લોકો છે જે આકાશમાં ઉડવાનું સ્વપ્ન જુએ છે, ત્યાં સુધી સેસ્ના 172S રહેશે. રેમ્પ પર રાહ જોઈ રહી છે. એન્જિન તૈયાર છે. પાંખોના સ્તર પર. તે સ્વપ્નને વાસ્તવિકતામાં ફેરવવા માટે તૈયાર.

એક સમયે એક ફ્લાઇટ.

સેસના ૧૭૫ વિશે વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

આજે ફ્લોરિડા ફ્લાયર્સ ફ્લાઇટ એકેડેમી ટીમનો સંપર્ક કરો (904) 209-3510 ફ્લાઇટ સ્કૂલ કેવી રીતે ટ્રાન્સફર કરવી તે વિશે વધુ જાણવા માટે.

આજે ફ્લોરિડા ફ્લાયર્સ ફ્લાઇટ એકેડેમી ટીમનો સંપર્ક કરો (904) 209-3510 યુએસએની ટોચની પાઇલટ શાળાઓ તમારા ઉડ્ડયન સપનાઓને કેવી રીતે પ્રાપ્ત કરવામાં મદદ કરી શકે છે તે વિશે વધુ જાણવા માટે.