Werin em rast bin - kes naxwaze li ser têkçûna xwe biaxive. checkrideLê belê diqewime. Ji ya ku mirov qebûl dikin pirtir.
Eger FAA kontrolê neke, te nake pîlotekî xirab. Ev tenê tê wê wateyê ku tiştek wê rojê ne li gorî standardan bû. Carinan ew xemgînî ye. Carinan ew rêziknameyeke ku nehatiye pejirandin e. Çi dibe bila bibe, tu ne bi tenê yî - û bê guman tu hîn neqediyayî.
Ev rêber tam rave dike ka piştî têkçûna kontrolkirina FAA çi dibe, meriv çawa bêyî windakirina momentûmê xwe vedigerîne, û di hewldana xwe ya duyemîn de çi hêvî bike. Bê darizandin. Bê nebaşî. Tenê gavên zelal ji bo ku hûn ji her demê bêtir amade bibin, vegerin hewayê.
Checkride çi ye û çima girîng e
Berî ku em fêm bikin ka piştî têkçûna checkride-a FAA çi dibe, girîng e ku hûn bizanin ka checkride bi rastî çi vedihewîne.
Kontrolkirinek - ku bi fermî wekî Testa Pratîkî tê zanîn - gava dawî ye di wergirtina sertîfîkaya pîlotiya we de. Ew ji du beşan pêk tê:
- Ew azmûna devkî, ku hûn zanîna xwe ya li ser qaîdeyên firînê, hewayê, prosedur û plankirina firîna.
- Ew testa firîna, ku hûn bi Pilot Pilot Examiner (DPE) û îspat bikin ku hûn dikarin bi ewlehî balafirê bikar bînin.
Ev kontrolkirina rêwiyan ne li ser firîna bêkêmasî ye. Ew li ser nîşandana biryargirtina baş, hişmendiya ewlehiyê û têgihîştineke baş a rêziknameyan e. Dema ku tiştek kêmasiyek hebe - çi di ragihandinê, biryardanê, an jî pêkanîna teknîkî de - ew dem e ku têkçûna kontrolkirina rêwiyan a FAA dikare çêbibe.
Lê belê ev nûçeya baş e: ew dikare were sererastkirin. Û her ku hûn pêvajoyê baştir fam bikin, ewqas hêsantir dibe ku hûn dîsa vegerin rewşa xwe ya berê.
Çi wekî têkçûna Checkride tê hesibandin (û çi nayê hesibandin)
Ka em wê perçiqînin.
Eger tu di kontrolkirina FAA de serkeftî nebî nayê wê wateyê ku perwerdehiya te berbat bûye an jî tu ji nû ve dest pê dikî. Ev tenê tê wê wateyê ku te di beşek diyarkirî ya ezmûnê de standarda pêwîst pêk neaniye.
Checkride ji pêk tê du beş:
- Îmtîhana Devkî - Rêzikname, hewa, pergalên balafiran, nexşe, giranî û hevsengiyê, û pirsên li ser bingeha senaryoyan vedihewîne.
- Testa Firînê - Biryargirtina we ya rast-dem, rêvebirina balafirê, dîsîplîna lîsteya kontrolê, ragihandinê û prosedurên awarte dinirxîne.
Heke bersivên we di dema bersivê de bin, hûn tenê dikarin di beşa devkî de bisernekevin. firîna pêşwext pirsyar şaş, netemam in, an jî kêmasiya têgihîştinê nîşan didin. Ev beş ji bo ceribandina zanîna we hatiye çêkirin. rêzikên FAA, hewa, sîstem, û biryardana ewle. Ger hûn pir dudilî bibin an jî bersivên nezelal bidin, dibe ku azmûnvan biryar bide ku hûn ne amade ne.
Heke rêvebirina balafirê, hişmendiya rewşê, an jî nirxandina we ji standardên pêwîst kêmtir be, hûn tenê dikarin di beşa firînê de bisernekevin. Ev dikare ji ber manevrayên nearam, xalên lîsteya kontrolê yên windabûyî, xebata radyoyê ya nebaş, an jî xeletiyek têkildarî ewlehiyê be. Heta xeletiyek krîtîk jî dikare di dema beşa firînê de bibe sedema têkçûna kontrolkirina FAA.
Di hin rewşan de, xwendekarek dikare di her du beşan de jî têk biçe, lê ev kêmtir gelemperî ye. Bi gelemperî ev diqewime dema ku pîlot di zanîn û jêhatîbûnê de bi tevahî amade nebe. Ger her du beş jî ne têrker bin, azmûnvan dê wan ji hev cuda nirxandin bike, û divê her du jî ji nû ve werin girtin.
Sedemên hevpar ên têkçûna kontrolkirina FAA:
- Bersivên netemam an nezelal di dema azmûna devkî de
- Xalên lîsteya kontrolê yên ji dest çûne an jî prosedurên awarte yên xelet
- Bangên radyoyê yên xirab, qutbûnên ragihandinê, an jî windakirina hişmendiya rewşê
- Kontrola nehevseng a bilindahî, leza hewayê, an rêyê
- Şikandina FAR, binpêkirinên qada hewayî, an biryarên firîna ne ewle
Eger tu di her du beşan de jî bi ser nekevî, azmûnvan dê daxuyaniyekê bide Agahdariya NepejirandinêEv belge navnîş dike:
- Kîjan erkên ku te derbas kirin (hewce nake hûn van dubare bikin)
- Kîjan karên ku te têk birin (divê hûn tenê van ji nû ve bigirin)
Ew girîng e: Têkçûna kontrolkirina FAA pir caran qismî ye, ne tevahî. Hûn perwerdehiya xwe ji nû ve saz nakin - hûn hewldana xwe li cihê ku herî pêwîst e dispêrin.
Her wiha hûn ê pejirandinên pirtûka xwe ya balafirê an saetên firîna berê winda nekin. Piştî ku hûn di deverên têkçûyî de ji nû ve perwerde bibin, hûn tenê hewceyê pejirandina mamosteyek nû ne.
Piştî têkçûna kontrolkirina FAA çi dibe?
Eger hûn ji kontrolkirina kontrolê derbas nebin, yekem tiştê ku diqewime ev e debrief. Ezmûnvan dê di her peywireke ku we kiriye de rêberiya we bike - we çi baş kir, çi kêmasî kir, û çima. Ev yek ji beşên herî hêja yên tevahiya pêvajoyê ye. Nîşeyan bigirin. Pirsan bipirsin. Ji wê fêr bibin.
Piştre, hûn ê Agahdariya Nepejirandinê bistînin. Ev qeyda fermî ya FAA-yê ya encama kontrolkirina we ye. Ew du tiştên sereke navnîş dike:
- Tiştê ku te derbas kir - Pêdivî bi dubarekirina van karan nîne.
- Tiştê ku te têk bir - Hûn ê tenê hewce bikin ku van ji nû ve perwerde bikin û ji nû ve biceribînin.
Têkçûna kontrolkirina FAA pêşketina we ji holê ranake. Bo nimûne, heke hûn di azmûna devkî de bi ser bikevin lê di manevrayek firînê de bi ser nekevin, hûn ê tenê hewce bikin ku beşa firînê di ceribandina xwe ya ji nû ve dubare bikin. Hêmanên ku we derbas kirine 60 rojan derbasdar dimînin.
Di vê gavê de, hûn ê vegerin ba mamosteyê xwe. Bi hev re, hûn ê planeke ji bo sererastkirina deverên qels pêş bixin. Divê CFI-ya we ji nû ve we pesend bike berî ku hûn destûr bistînin ku hewldanek din plansaz bikin.
Piştî têkçûna kontrolkirina FAA demek mecbûrî ya li bendêbûnê tune ye - lê divê hûn lezê jî nekin. Dem bidin xwe ku bi rêkûpêk amade bibin da ku kontrolkirina weya duyemîn bibe ya weya dawîn.
Rêgezên Ji Nû Ve Ceribandinê - Hûn Dikarin Çiqas Zû Dîsa Bistînin?
Piştî têkçûna kontrolkirina firînê ya FAA, ne hewce ye ku hûn demek dirêj li bendê bimînin da ku dîsa biceribînin. Bi rastî, ji hêla FAA ve ti çarçoveyek demê ya herî kêm nehatiye destnîşankirin. Hûn mafdar in ku hûn ji nû ve ceribandinê bikin gava ku we rêwerzên zêde û pejirandinek nû ji mamosteyê firîna xwe wergirt.
Lêbelê, tenê ji ber ku hûn qûtîk zû ji nû ve girtin nayê wê wateyê ku tu divêtPiraniya CFIyan dê ji we re şîret bikin ku hûn hêdî bibin, li ser deverên qels bisekinin, û piştrast bikin ku hûn vê carê bi rastî amade ne.
Eger têkçûna te qismî bûbe, tu tenê dê li ser beşên ku di Agahdariya Nepejirandinê ya te de hatine navnîş kirin ji nû ve werî ceribandin. Pêdivîya te bi dubarekirina tevahiya devkî an firînê tune ye heya ku tu ji 60 rojan zêdetir derbas nebî - piştî wê, beşên ku berê derbas bûne diqedin û divê ji nû ve werin kirin.
Ji bîr meke ku plansazkirina DPE dikare bandorê li ser dema ji nû ve ceribandina we jî bike. Hin azmûnvan bi hefteyan berê têne veqetandin, nemaze li herêmên perwerdehiyê yên qerebalix.
Xala sereke? Hûn dikarin di demek nêzîk de dîsa kontrol bikin - lê dem bigirin ku tiştê ku xelet çûye rast bikin. Hewldanek duyemîn a bilez pir caran dibe sedema têkçûna duyemîn a kontrolkirina FAA, û ev tiştê ku hûn dixwazin ji holê rakin e.
Çawa Vegerin - Plana Gav-bi-Gav Piştî Têkçûna Kontrolkirina FAA
Nekarîna kontrolkirina xwe ne dawî ye—ew xaleke werçerxê ye. Tiştê ku hûn paşê dikin diyar dike ka hûn çiqas zû û bi serkeftî vedigerin.
Pêngava 1: Axavtinek bi mamosteyê/a xwe re - Agahdariya Nepejirandinê bi CFI-ya xwe re binirxîne. Li ser her peywirek ku we ji dest daye û sedema wê nîqaş bike. Mamosteyê we dê ji we re bibe alîkar ku hûn diyar bikin ka pirsgirêk teknîkî, prosedurî, an jî bi hişmendiyê ve girêdayî ye.
Gava 2: Xalên Qels Armanc Bikin - Pêdivî bi ji nû ve fêrbûna her tiştî nîne. Perwerdehiya xwe tenê li ser deverên têkçûyî bidin. Ger têkçûna we ya kontrolkirina FAA ji ber daketinên zeviya nerm or plansaziya seranserî welat, wan erkên taybetî îzole bikin û biceribînin.
Gava 3: Rêwîtiyên Kontrolkirina Sêwiranê Bername Bikin - Di bin zextê de pratîk bikin. Bila mamosteyê we ji we re kontrolên simulasyonê yên bi pêkhateyên devkî û firînê yên tevahî bi rê ve bibe. Van wekî tiştên rastîn bihesibînin - bê alîkarî, bê rêyên kurt. Hûn ê baweriyê ava bikin û xeletiyan zû bigirin.
Pêngava 4: Di Xwendin û Rîtma Firînê ya Teng de Bimînin - Li gorî bernameyeke sabît tevbigerin. Bi qasî ku hûn jêhatîyên xwe tûj bihêlin, pir caran bifirin, lê zêde perwerde nekin û negihîjin asta westandinê. Ji bo xurtkirina rêziknameyan, pergal û şîrovekirina hewayê, rûniştinên xwendinê yên rojane tevlî bikin.
Gava 5: Ji Nû Ve Pejirandin Bistînin - Dema ku mamosteyê we bawer bike ku we pirsgirêk çareser kirine, ew ê di derbarê we de pejirandinek nû peyda bikin deftera pîlotêEv te ji bo ceribandina nû dihêle.
Her pîlotek ku piştî têkçûna kontrolkirina FAA-yê bi ser dikeve, heman formulê dişopîne: bifikire, ji nû ve balê bikişîne ser xwe, û bi bawerî ji nû ve firînê bike. Têkçûnê wekî sotemenî bikar bîne.
Tiştên ku Mamoste û DPE Dixwazin Hûn Li Ser Têkçûnê Bizanibin
Tiştek heye ku piraniya xwendekaran têra xwe nabihîzin: têkçûna di checkride de nayê wê wateyê ku hûn ne ji bo pîlotan in. Ev tê wê wateyê ku hûn hîn jî fêr dibin - mîna her pîlotek din ê ku beriya we hatiye.
Piraniya mamosteyan li hev dikin ku têkçûna kontrolkirina FAA pir caran ji kêmbûna şiyanê bêtir bi demaran, hişmendiyê, an nelihevhatinê ve girêdayî ye. Normal e ku meriv di bin zextê de têk biçe. Ya girîng ew e ku hûn çawa bersiv didin.
Ezmûnvan (DPE) li bêkêmasiyê nagerin. Ew li ewlehiyê, biryargirtina baş û hişmendiya rewşê digerin. Hûn dikarin şaşiyên piçûk bikin û dîsa jî derbas bibin - tiştê ku hûn Nikare Tiştê ku hûn dikin ev e ku hûn bihêlin ew xeletî bandorê li biryara we bikin an jî bibin sedema xetereyê.
Mamoste her wiha girîngiyê didin rastgoyîyê. Hewl nedin ku tevliheviyê veşêrin an jî di rêya devkî de texmînan bikin. Heke hûn nizanin, bibêjin. Ezmûnvan ji zêdebaweriyê bêtir rêzê li rastgoyîyê digirin.
Di dawiyê de, vê yekê ji bîr mekin: têkçûna kontrolkirina FAA ne bûyerek dawîanîna kariyerê ye. Ew kêliyek fêrkirinê ye. Piraniya pîlotên mezin di demekê de têk çûne. Tiştê ku wan mezin kiriye ew bû ku wan paşê çi kir.
Meriv Çawa Dikare Baldar Bimîne û Ji Têkçûna Dubare Netirse
Derbaskirina kontrolkirina xwe bi qasî teknîkî ye, ew qas jî derûnî ye. Piştî têkçûna kontrolkirina FAA, gelek xwendekar di bin zextê de ne ku birevin û xwe "xilas bikin". Ev gava xelet e.
Pêdivî ye hûn ji nû ve saz bikin - ne tenê jêhatîyên xwe yên firînê, lê di heman demê de rewşa xwe ya derûnî jî ji nû ve saz bikin.
Bi berdana têkçûnê dest pê bike. Ew qewimî. Qediya. Xwedîderketina li ser wê te zîrektir nake - ew te mijûl dike. Pîlotên herî baş têkçûnê wekî bersiv dibînin, ne wekî nasname.
Di hewla xwe ya duyemîn de, armanc neke ku bandorê li mirovan bikî. Armanc bike ku bi bawerî û domdarî bifirî. Li gorî perwerdehiya xwe tevbigere, navnîşên kontrolê bişopîne, û wekî ku te pratîk kiriye bifire - ne wekî ku tu hewl didî tiştekî îspat bikî.
Dîtbarîkirinê bi kar bîne, notên xwe yên ajotina sexte binirxîne, û berî roja azmûnê rûtînek aram ava bike. Her ku mejiyê te aramtir be, biryarên te jî tûjtir dibin.
Ger hûn têkçûna kontrolkirina FAA-yê bi xwe re bibin, ev yek tenê dibe pirsgirêkek demdirêj. Ji ser vê yekê derkevin, li ser tiştên ku hûn kontrol dikin bisekinin û plana xwe bicîh bînin.
Çîrokên Rastîn - Pîlotên Ku Têk Çûn, Paşê Derbas Bûn
Têkçûn ne îstîsna ye - ew beşek ji rêwîtiyê ye. Li vir çend mînakên rastîn ên pîlotan hene ku bi têkçûna kontrolkirina FAA re rû bi rû man, ji nû ve kom bûn û bi hêztir vegeriyan.
Çîroka 1: Matt - Serlêderê Pîlotê Taybet
Matt piştî ku di daketineke kurt de bi ser neket, di beşa firînê ya kontrolkirina pîlotê xwe yê taybet de bi ser neket. Wî hişt ku demarên wî serdest bibin û pir bilind çû. Piştî du hefteyan daketinên bi baldarî bi CFI-ya xwe û du siwarbûnên sexte, di hewla duyemîn de jî derbas bû. Îro, ew li ser rêjeya xwe ya amûran dixebite.
Çîroka 2: Priya - Kontrolkirina Nirxandina Amûran
Priya di azmûna devkî de serkeftî bû lê di dema ceribandina firînê de bi şêwazên ragirtinê re zehmetî kişand. Muayenekarê wê Agahdariya Nepejirandinê da. Li şûna ku bikeve panîkê, wê rojane prosedurên ragirtinê ji nû ve nirxand, di seansên simulatorê de firî, û sê hefte şûnda dîsa ceribandin kir - bi serkeftî. Ew têkçûna kontrolkirina FAA bû kêliya ku wê bi baweriyek rastîn dest bi firînê kir.
Çîroka 3: James - Serlêderê Pîlotê Bazirganî
Dema ku James di dema devkî de li ser pergalên tevlihev ên balafiran pirsîn, matmayî ma. Wî bêdeng ma. Ev yek pir dijwar bû, lê wî ew qebûl kir. Wî bi rêya pirtûkên rêbernameyê yên FAA-yê xebitî, rojane ji hêla CFI-ya xwe ve hat pirskirin, û di mehekê de ji nû ve test kir. Ew derbas bû - û niha wekî efserê yekem ê pargîdaniyê difire.
Ders? Têkçûna kontrolkirina FAA ne dawiya rêya firîna we ye. Ji bo gelek kesan, ew der e ku fêrbûna rastîn dest pê dike.
Encam - Hûn hîn jî di lîstikê de ne
Dibe ku têkçûna kontrolkirina FAA wekî qezayek berdewam hîs bike, lê ne wisa ye. Ew astengiyek lezê ye - yek ku hema hema her pîlotek cidî di demekê de rastî wê tê. Tiştê ku baş ji yên li erdê ne cuda dike ne tomarên bêkêmasî ne. Ew e ku hûn çawa xwe vedigerînin, xwe diguncînin û bihêztir vedigerin.
Te beşa dijwar jixwe kiriye: pabendbûna bi perwerdehiya firînê. Yek kontrolkirineke têkçûyî saet, zanîn û pêşveçûna te ji holê ranake. Bi hişmendiya rast, perwerdehiya nû ya baldar û bersiveke rast, hewldana te ya din dikare ya herî baş be heta niha.
Têkçûnê wekî bersiva xwe bi kar bîne. Ji nû ve balê bikişîne ser xwe. Ji nû ve ava bike. Piştre bi aramî, kontrol û baweriyê wê ajotina kontrolê ji nû ve bike. Ji ber ku her pîlotek ku serketiye tiştek hevpar heye: ew berdewam kirine.
Pirs û Bersîv: Têkçûna Kontrolkirina FAA
| pirs | bersiv |
|---|---|
| Piştî têkçûna kontrolkirina FAA çi dibe? | Tu dê Agahdariya Nepejirandinê werbigirî. Ew navnîş dike ka te çi azmûn derbas kiriye û çi hewce ye ku tu ji nû ve bidî. Berî hewldana xwe ya din, tu dê hewceyê perwerdehiyek zêdetir û pejirandina mamosteyek nû bibî. |
| Gelo têkçûna kontrolkirina FAA di qeyda min a daîmî de tê tomarkirin? | Belê, FAA qeydek digire, lê ew ne giştî ye. Ev yek rê li ber we nagire ku hûn bibin pîlot an jî werin girtin - nemaze heke hûn di ceribandina ji nû ve de biserkevin û di pêşerojê de baş performans bikin. |
| Ma ez dikarim tavilê dîsa kontrolê bikim? | Heyamek li bendêbûnê ya mecbûrî tune ye, lê divê hûn ji mamosteyê xwe re perwerdehiyek ji nû ve bistînin û berî ku hûn ji nû ve ceribandinê plansaz bikin, erêkirinek nû bistînin. |
| Ger ez bi ser nekevim, gelo divê ez tevahiya kontrolkirina kontrolê ji nû ve bikim? | Ne her tim. Ger hûn di ezmûna devkî an jî ya firînê de bi ser ketine, hûn tenê hewce ne ku beşa ku hûn tê de neserketî ji nû ve bidin - heya ku hûn di nav 60 rojan de ji nû ve ezmûn bikin. Piştî wê, divê hemî beş werin dubarekirin. |
| Ez çend caran dikarim di kontrolkirina FAA de bisernekevim? | Sînorek diyarkirî tune ye, lê gelek têkçûn dikarin nîşanên alarmê derxînin. Ya herî girîng ev e ku hûn çawa berî ceribandina ji nû ve xeletiyan baştir dikin, ji nû ve perwerde dikin û rast dikin. |
Têkilî bi Tîma Akademiya Firînê ya Florida Flyers re îro li ser (904) 209-3510 ji bo bêtir fêrbûna li ser ka meriv çawa dibistanên firînê vediguhezîne.
