Hûn diçin gera xweya yekem a dibistana firînê, heyecan-lê dilteng. Pirsek di hişê we de maye: hûn dikarin bibin pîlot ger ku hûn çavan li xwe bikin? We gotegot bihîstiye, hewcedariyên bijîjkî yên hişk dîtiye, û dibe ku guman jî hebe ku gelo 20/20 dîtinî danûstendinek e.
Rastî li vir ev e: girtina berçavkan we îflas nake. Ne ji bo destûrnameyek taybet. Ne ji bo kariyerek bazirganî. Bi hezaran pîlotên kar-ji kaptanên balafiran ji bo CFIIs-her roj lensên rastker li xwe bikin. FAA çavên bêkêmasî hêvî nake. Ew li bendê ne ku dîtiniyek rast-û adetên jîr di kokê de ne.
Vê rêbernameyê bi rastî tiştê ku FAA hewce dike, meriv çawa bijîjkî ya xwe derbas dike, û çi celeb çavan tê pejirandin vedibêje. Ger dîtina we tenê tiştê ku we paşde digire, ew ê ne piştî vê be.
Hûn dikarin Bibin Pîlot Ger Tu Glasses Li xwe Bikin? FAA Dibêje Erê
Heke hûn meraq dikin ku hûn dikarin bibin pîlot ger hûn şûşeyan li xwe bikin, helwesta FAA zelal e: bê guman, erê. Heya ku dîtina we were rast kirin da ku standardên taybetî bicîh bîne, girtina berçavk an lensên pêwendiyê we nahêle ku hûn bibin pîlotek taybet, pîlotek bazirganî, an tewra kaptanek balafirgehê.
Bi rastî, rêjeyek girîng a pîlotên çalak - hem xwendekar û hem jî pispor - xwe dispêre hin formek rastkirina dîtinê. Li gorî Beşa Sertîfîkaya Bijîjkî ya Aerospace ya FAA-yê, dîtina rastkirî li hemî çînên bijîjkî tê pejirandin, bi şertê ku hûn bi şûşeyan an têkiliyan re sînorên dûr û nêzîkê dîtina wan bibînin.
Li ser serîlêdana bijîjkî ya weya FAA qutiyek jî heye ku dipirse gelo hûn lensên rastker bikar tînin an na. Ger hûn bersîva "erê" bidin, û dîtina we bi rastkirinê re standardên pêwîst pêk tîne, FAA dê bi tenê bi notek bijîjkî we bide: "Divê dema ku hûn îmtiyazên vê sertîfîkayê bikar tînin lensên rastker li xwe bikin." No sînorkirinên taybet. No hoops zêde.
Ji ber vê yekê, hûn dikarin bibin pîlot ger ku hûn çavan li xwe bikin? Bê dudilî-erê. Ya ku girîng e dîtina weya rastkirî ye, ne ku hûn hewcedariya we bi alîkariyê heye ku hûn bi zelalî bibînin an na.
Standardên Vîzyona FAA ji bo Pîlotan (2025 Nûvekirin)
Ji bo ku ji bo her yek Sertîfîkaya pîlotê FAA, divê hûn îmtîhanek bijîjkî ya ku ji hêla an ve hatî çêkirin derbas bikin Lêkolînerê Bijîjkî ya Avhewayê ya destûrdayî ya FAA (AME). Yek ji yekem tiştên ku ew ê kontrol bikin? Çavê te.
Li vir e ku standardên vîzyona 2025 FAA ji bo sê dersên sertîfîkaya bijîjkî ya bingehîn çawa hilweşînin:
| Dersa bijîşkî | Pêdiviya Dîtina Dûr | Pêdiviya Nêzîkî Vîzyonê |
|---|---|---|
| class 1 (Pîlotê Veguhastina Hewayê) | 20/20 di her çavê de (serastkirî an nerastkirî) | 20/40 (bi an bê rastkirin) |
| class 2 (Pîlotê Bazirganî) | 20/20 di her çavê de (bi rastkirinê destûr tê dayîn) | 20/40 (serast kirin OK) |
| class 3 (Pîlotê Taybet an Xwendekar) | 20/40 an çêtir (bi rastkirinê) | 20/40 (bi an bê rastkirin) |
Çend notên sereke:
- Ger hûn qedehên an pêwendiyan li xwe bikin, wan bînin cem xwe Ezmûna bijîjkî ya FAA. Hûn ê bi wan re werin ceribandin.
- Belgeya bijîjkî ya we dê navnîşek sînordarkirinê hebe ku ji we re hewce dike ku hûn wan lensan di dema hemî karûbarên firînê de li xwe bikin.
- Ne hewce ye ku hûn bi xwezayî xwedan vîzyona 20/20 bin. Ya girîng ev e ku dîtina we were rast kirin da ku standardê bicîh bîne.
Ger reçeteya we paşê were guheztin, ne hewce ye ku hûn bijîjkî ji nû ve bistînin heya ku dîtina we êdî nekare li ser hindiktirînên FAA were rast kirin. Di wê rewşê de, dibe ku hûn hewceyê Dermanek Taybetî bikin, lê ev kêm e û li ser bingehek doz-bi-doz tê rêve kirin.
Çawa FAA Dîtina We ji bo Belgeyek Bijîjkî Diceribîne
Di dema azmûna bijîjkî ya FAA de, çavên we dê di sê kategoriyên sereke de bêne ceribandin: acuity visual, dîtina rengîn, û qada dîtinê ya periferîkî. Ev vekolîn piştrast dike ku hûn standardên ewlehî û haydariya rewşê ya ku ji bo firînê hewce ne bicîh tînin.
Testkirina hişkiya dîtbarî hem dîtina dûrbûnê (bi gelemperî li 20 lingan) hem jî dîtina nêzîk (li 16 înç) kontrol dike. Ger hûn lensên rastker li xwe bikin, Pizîşka Bijîjkî ya Aviation (AME) dema ku wan li xwe dikin dê we biceribîne.
Têgihîştina rengan bi karanîna lewheyên rengîn (wek ceribandina Ishihara) tê ceribandin da ku hûn piştrast bikin ku hûn dikarin di navbera sor, kesk û spî de cûda bikin - ji bo xwendina amûran û şîrovekirina nîşanan li balafirgehên kontrolkirî krîtîk e.
Testkirina qada dîtinê piştrast dike ku hûn têra xwe têra xwe haydariyek derdor heye - ji bo dîtina seyrûseferê û domandina veqetandina dîtbarî di firînê de girîng e.
Hêjayî gotinê ye ku FAA ne hewceyê dîtina xwezayî ya bêkêmasî ye. Ew tenê hewce dikin ku dîtina we be rastkirin li gorî standardên wan ên hatine weşandin (20/20 ji bo pola 1/2, 20/40 ji bo pola 3). Ji ber vê yekê gava ku hûn dipirsin gelo hûn dikarin bibin pîlot ger hûn qeşengan li xwe bikin, rêbaza ceribandinê ya FAA destnîşan dike ku erê - hûn dikarin, bi şertê ku ew lens ji we re bibin alîkar ku hûn pîvanên dîtbarî bicîh bînin.
Ger hûn di azmûna xwe de ceribandinek dîtinê têk bibin, bi gelemperî destûr tê dayîn ku hûn bi lensên nûvekirî vegerin ji bo ji nû ve-nirxandinê - heya ku rewşek neserrastkirî neyê dîtin, nehêlana daîmî têkildar nabe.
Hûn dikarin Bibin Pîlot Ger Hûn Gûzên Bi Reçeteya Bilind Li xwe Bikin?
Erê, hûn hîn jî dikarin bibin pîlot - her çend qedehên we dermanek bilind hebe. FAA serlêderan li ser bingeha ku lensên wan ên rastker çiqasî xurt in, red nake. Faktora diyarker ev e gelo dîtina we, bi rastkirinê, dikare standardên pêwîst ji bo sertîfîkaya bijîjkî ya weya xwestî bicîh bîne.
Ger hûn meraq dikin hûn dikarin bibin pîlot ger hûn cakan li xwe bikin û reçeteya we ji navînî bihêztir be - bêje, ji bo miopiya giran (nêzîbîn) an hîperopiya (dûrdîtin) - hûn ne bi tenê ne. Gelek pîlotên çalak bi reçeteyên -6.00 diopter an mezintir difirin, û hin jî lensên bi îndeksa bilind an têkilîyên bi taybetî hatine sêwirandin bikar tînin da ku rehetî û zelaliya di kokê de çêtir bikin.
Lêbelê, heke reçeteya we di nav rêzek zehf de be, an heke we emeliyatên bi vîzyonê re kiribe, dibe ku AME-ya we belgeyek zêde bixwaze - wekî raporek ji doktorê çavê we, skanên retînal, an nirxandinên aramiyê bi demê re.
Di rewşên hindik de, FAA dibe ku sertîfîkayek bijîjkî ya Taybetmendiyê bide, ku hîn jî dihêle hûn bi qanûnî bifirin. Vana doz-bi-doz têne vekolandin, nemaze heke pirsgirêkên dîtina we bi şert û mercên din ên çavan ên mîna keratoconus, dîroka veqetandina retînal, an nexweşiya pêşkeftî ve girêdayî ne.
Rêzeya jêrîn: reçeteya bilind nayê wateya betalkirinê. Ew tenê tê vê wateyê ku dibe ku belgeyên berfirehtir hewce ne - lê bi hezaran pîlotên profesyonel bi wê re bi serfirazî firîn.
Hûn dikarin Bibin Pîlot Ger Ji bo Astîgmatîzmê an Dûrbîniyê Gûz li xwe Bikin?
Erê - hûn bê guman dikarin. Ger hûn pê re mijûl dibin astigmatîzm, dûrbînî (hîperopiya), an jî têkeliya her duyan, FAA dihêle hûn bifirin heya ku dîtina we were rast kirin da ku standardê bicîh bîne. Vana xeletiyên refraksiyonê yên hevpar in, û şûşe an lensên têkiliyê dikarin wan bi têra xwe rast rast bikin da ku hûn ji bo her çînek belgeya bijîjkî xwedî derkevin.
Ji ber vê yekê, hûn dikarin bibin pîlot heke hûn ji ber astigmatîzmê an dûrbîniyê şûşeyan li xwe bikin? Helwesta FAA zelal e: rastkirin ew e ku girîng e - ne bêkêmasî.
Ger hûn niha perwerdehiyê didin, reçeteyek optometristê ya nûvekirî ji Pizîşka Bijîjkî ya Aviation (AME) re bînin, nemaze heke we di qezaya dîtbarî de guhertinên vê dawîyê hebin. Di heman demê de, gelek lêkolîner û mamoste pêşniyar dikin ku hûn cotek şûşek paşverû bînin - ne tenê ji bo kontrolê, lê ji her firînê re. Ev bi taybetî ji bo xwendekaran girîng e, ji ber ku windakirin an şikandina camên xweya seretayî di nîvê dersê de dikare ewlehiyê tawîz bide û nîşankirina solo dereng bike.
Wekî din, gelek pîlot emeliyata refraksiyonê wekî wekî lasik or PRK. Van proseduran ji hêla FAA ve têne pejirandin, bi şertê ku dîtina we piştî-operasyonê stabîl bike û hûn hewcedariyên paqijiya bijîjkî derbas bikin. Piştî neştergeriyê heyamek li bendê nîne heya ku tevlihevî çênebin, lê hûn ê hewceyê cerrahê çavê xwe bikin ku başbûn û aramiya dîtbarî piştrast bike.
Serişteyên ji bo Pîlotên Xwendekarên Ku Glasses li xwe dikin
Ger hûn pîlotek xwendekar in û hûn şûşeyan li xwe dikin, çend adetên hêsan dikarin perwerdehiya we hêsantir, ewledar û rehettir bikin. Dema ku rastkirina dîtinê dê we paşde negire, plansaziya nebaş a li dora çavan dikare.
Her tim cotek yedek hilgirin: FAA wê ji bo hin pîlotên bazirganî hewce dike, û ew ji bo xwendekaran tevnek ewlehiyek biaqil e, nemaze di dema firînên solo an perwerdehiya xaçê de. Di çenteyê firîna xwe de bihêlin, ne di gerîdeyê de an li malê.
Veberhênana li eyewear-dostane hewavaniyê: Çarçoveyên ku sivik in, kêm-profil in û ji bo rehetiya di bin guhê de hatine sêwirandin hilbijêrin. Kincên dijî-refleksîf alîkariya kêmkirina ronahiya ji amûrên kokpîtê û pencereyan dikin, nemaze di şert û mercên geş an di dema firîna şevê de.
Bi mamoste û lêkolînerên bijîjkî re çalak bin: Bila CFI-ya xwe li ser hewcedariyên weya rastkirina dîtbarî agahdar bike da ku ew di firînê de pirsgirêkên dîtinê bişopînin. Di dema bijîjkî ya FAA-yê de, reçeteya xwe eşkere bikin û qedehên xwe bînin azmûnê - ew pêvajoyê xweş dike û ji derengbûnê dûr dixe.
Ya herî girîng, lixwekirina şûşeyan wekî sînordariyek nebînin. Bi nêzîkbûna rast, ew tenê beşek din ji navnîşa kontrolê ya pêş-firînê ye - û ya ku her roj bi hezaran pîlotên serketî kontrol dikin.
Hûn dikarin Bibin Pilot Ger Hûn Li Derveyî DYE Gûz li xwe bikin?
Erê - û di pir rewşan de, qaîdeyên pir dişibin FAA-yê. Ger hûn perwerdehiyê didin an plan dikin ku hûn li derveyî Dewletên Yekbûyî bifirin, dibe ku hûn bipirsin: hûn dikarin bibin pîlot heke hûn di bin rayedarên hewavaniyê yên biyanî de mîna EASA (Ewropa), DGCA (Hindistan), an CASA (Awustralya) şûşeyan li xwe bikin? Bersiv erê pêbawer e - heya ku dîtina weya rastkirî standardên wan ên çapkirî bicîh tîne.
EASA (Ajansa Ewlehiya Avhewayê ya Yekîtiya Ewropî) destûrê dide pîlotan ku lensên rastker li xwe bikin heya ku dîtin bi 6/6 (wekhevî 20/20) were rast kirin.
DGCA (Rêvebiriya Giştî ya Avhewaya Sivîl a Hindistanê) bi rastkirinê re dîtina 6/6 hewce dike û berendamên bi camêran, di nav de yên ku bi xeletiyên refraksiyonê yên sivik an astigmatîzmê re hene, jê nayên pejirandin.
XANE (Awistralya) di heman demê de ji nêz ve bi standardên ICAO-yê re têkildar e û destûrê dide pîlotan ku bi şûşeyan an lensên têkiliyê bifirin ger dîtinî piştî rastkirinê sînorên hindiktirîn pêk bîne.
Bi rastî, standardên bijîjkî yên FAA bi berfirehî pîvanek gerdûnî têne hesibandin, û gelek welatên din daxwazên dîtina xwe li dû wan model dikin. Dibe ku hin rayedarên hewavaniya sivîl ceribandinên din ên wekî kontrolên têgihîştina kûr, panelên dîtina rengîn, an verastkirina dîroka bijîjkî bixwazin - nemaze ji bo serlêderên balafirgehê an ATPL.
Heke hûn nebawer in, her gav bi lêkolînerê bijîjkî yê hewavaniyê (AME) ku ji hêla desthilatdariya hewavaniyê ya welatê we ve hatî destûrdayîn şêwir bikin. Lê ji bo piraniya pîlotên xwendekar li çaraliyê cîhanê, lixwekirina şûşeyan ne rêgir e - tenê hûrguliyek di kaxezê de.
Ma Pîlotên Rêhewayê Glaseyan li xwe dikin? (Erê, Gelek Dikin)
Ger we çu carî siwarî firînekê kiribe û bala we kişandibe ku kaptanê şûşeyan li xwe kiriye, hûn delîlan dibînin ku rastkirina dîtinê ji bo kariyera hewavaniyê ya serketî ne asteng e. Di rastiyê de, gelek pîlotên balafirgehê şûşeyan li xwe dikin, di nav de yên li barhilgirên mezin ên mîna Delta, Emirates, Lufthansa, û Air India.
Pêdiviya girîng rastkirina zelaliya dîtbarî ye - ne kamilbûna xwezayî. Rêhewayên li çaraliyê cîhanê standardên xwe yên bijîjkî yên hewavaniya sivîl dişopînin, ku bi gerdûnî rê didin pîlotan ku şûşeyan an têkiliyan li xwe bikin, heya ku dîtina wan a rastkirî pîvanên ewlehiya firînê pêk tîne.
Wekî din, gelek rêwiyan - nemaze li Ewropa û Asyayê - ji pîlotên bazirganî hewce dikin ku dema ku li ser peywirê ne, di çenteyê firîna xwe de cotek şûşek paşde hilgirin. Ev zêdebûnek pratîkî ye da ku pê ewle bibe ku rastkirina dîtinê her gav di balafirê de peyda dibe, tewra di bûyerek ne gengaz a zirarê an windabûna lensê de.
Ji ber vê yekê, hûn dikarin bibin pîlot ger ku hûn qeşengan li xwe bikin û hîn jî ji bo balafirgehek bifirin? Bêsînor. Ger hûn berbi rolek FO ya herêmî ve diçin an jî dixwazin ku li ser cîhê çepê li balafirek laş fireh rûnin, çavê we dê we paşde negire - heya ku hûn standardên dîtinê yên rastdar bicîh bînin û ji hêla bijîjkî ve aktuel bimînin.
Guhertinên Vîzyonê Di Dema Perwerdehiyê an Kariyerê de: Çi bikin
Ne hewce ye ku dîtina we di tevahiya kariyera we de bêkêmasî bimîne - lê hûn çawa guhartinan birêve dibin girîng e. Yek ji xeletiyên herî mezin ev e ku gava ku hûn bijîjkî ya FAA-ya xwe derbas bikin, çavên we êdî ne di bin çavdêriyê de ye. Di rastiyê de, ji pîlotan tê çaverê kirin ku di tevahiya jiyana xwe ya firînê de tenduristiya dîtbarî bişopînin.
Ger hûn bigirin a Belgeya Bijîjkî ya Yekem, hûn ê hewce bikin ku vîzyona xwe salane ji nû ve ceribandin (an her 6 mehan heke ji 40 salî mezintir be). Bijîjkên Sinifa Duyemîn 12 mehan derbasdar in, û Bijîjkên Pola Sêyem li gorî temenê we 24-60 mehan dom dikin. Di her nûvekirinê de, dîtina weya rastkirî divê hîn jî standardên FAA-ê bicîh bîne.
Ger çavên we xirabtir bibe an hûn bi emeliyata çavê rastker re derbas bibin (mînak, LASIK an PRK), berpirsiyariya we ye ku hûn her guhertin an proseduran ji FAA re ragihînin. Nûvekirinên dermanên piçûk bi gelemperî ji agahdarkirina AME-ya we wêdetir çalakî hewce nakin, lê neştergeriyên mezin an birînên çavan dibe ku ji ophthologologê we re taloqkirinek demkî û belgeyên zêde daxwaz bikin.
Rêzeya jêrîn: Guhertinên dîtinê têne hêvî kirin, nemaze li ser kariyera firînê ya pir-deh salan. Heya ku hûn çalak bin û rastkirina xwe di nav sînorên pejirandî yên FAA-yê de bihêlin, hûn ê pejirandî û amade-cockpit bimînin.
Xelasî
Ji ber vê yekê, hûn dikarin bibin pîlot ger ku hûn çavan li xwe bikin? Bê şik-erê. Lensên rastker ji bo kariyera weya balafirê ne asteng in; ew bi tenê amûrek in. Tiştê ku FAA (û her firokevan) jê re eleqedar dibe ev e ku hûn bi ewlehî bifirin, biryarên saxlem bidin, û standardên bijîjkî bi an bê şûşeyan bicîh bînin.
Bi hezaran pîlotên profesyonel - kaptanên herêmî, efserên yekem ên navneteweyî, ekîbên balafirê yên pargîdanî - her roj bi dîtina ku bi şûşeyan an têkiliyan ve hatî rast kirin radibin. Tiştê ku wan ji hev vediqetîne ne dîtina bêkêmasî ye - ew amadekarî, belgekirin, û hişmendiyek ku li ser kapasîteyê ye, ne sînorkirî ye.
Ger hewesa weya firînê zelal be, reçeteya we wê naguhezîne. Akademiya Flight Flyers Florida di her qonaxê de pîlotan piştgirî dike - ji yekem bijîjkî heya kontrolkirina dawîn. Em ji pîlotên xwendekar re dibin alîkar ku pirsên têkildarî dîtinê, hewcedariyên FAA Class 1-3 rêve bibin, û bi pêbawerî ji bo kariyerên di hewavaniya bazirganî de amade bibin.
FAQ: Ger Tu Gûz li xwe Bikî Hûn dikarin Bibin Pîlot?
Ma hûn dikarin bibin pîlot heke hûn çavan an lensên têkiliyê li xwe bikin?
Erê. FAA destûrê dide pîlotan ku bi şûşeyan an pêwendiyan bifirin heya ku dîtina wan ji bo pola 20 an 20 1/2, û ji bo pola 20 40/3 were rast kirin. Lixwekirina şûşeyan we ji bûyîna pîlot nahêle.
Reçeteya herî zêde ya destûr ji bo pîlotan çi ye?
Sînorek taybetî ya reçeteyê tune. Hûn dikarin bibin pîlot heke qeşmerên we dîtina we li gorî standardên FAA rast bikin. Tewra pîlotên bi reçeteyên bilind jî mafdar in, her çend hin bûyer dikarin belgeyên zêde an azmûnên şopandinê hewce bikin.
Ger we LASIK hebe hûn dikarin bibin pîlotek balafirgehê?
Erê. LASIK û PRK prosedurên pejirandî yên FAA ne. Dema ku dîtina we stabîl bibe û tu tevlihevî nebin, hûn dikarin her çînek belgeya bijîjkî bigirin. Dibe ku AME-ya we ji bijîjkê we raporek post-opê bixwaze.
Ma hilgirtina şûşeyên yedek di kokê de mecbûrî ye?
Ji bo pîlotên balafirgehê, erê. Rêzikên FAA ji pîlotên bazirganî yên ku xwe dispêrin lensên rastker hewce dike ku di dema firînê de cotek yedek hilgirin. Pîlotên xwendekar û taybet ne hewce ne, lê ew bi tundî tê pêşniyar kirin.
Ma têkçûna beşa dîtinê dê bijîjkî ya min betal bike?
Ne hewce ye. Ger hûn di dema azmûna bijîjkî de standardên dîtinê pêk neynin, hûn dikarin bi lensên nûvekirî vegerin an jî belgeyên din peyda bikin. Heya ku dîtina we rast be, dibe ku hûn paqij bibin.
Têkilî bi Tîma Akademiya Firînê ya Florida Flyers re îro li ser (904) 209-3510 da ku bêtir fêr bibin ka meriv çawa di 4 gavan de veguheztina destûrnameya pîlotê biyanî dike.
