Daniel Ritter
umur: 29 tahun
Jerman - sekarang Dubai / UAE
pekerjaan: Juruterbang
menaip: Boeing 777F
pengalaman terbang:> 3000h
Juruterbang Instagram_Dr
TV: Selamat tinggal Deutschland
Latihan Penerbangan: Florida Flyers Flight Academy, Inc.
Bagaimana menjadi juruterbang?
Semuanya bermula dengan Florida Flyers, sekolah penerbangan terbaik di Amerika Syarikat, pada tahun 2010. Pada masa ini ia adalah sekolah pertarungan yang agak kecil, dengan hanya beberapa pesawat, kerana Rainer baru sahaja memulakan perniagaannya di sana. Saya mempunyai masa yang sangat baik semasa latihan saya dan masih ingat sehingga hari ini ibu pejabat kecil kecil sekolah yang terletak di US1. Kami mengisi minyak sendiri pesawat dan mendapatkan kad kredit pemilik untuk melakukannya.
Mengapa anda memilih Florida Flyers Flight School USA?
Saya melakukan beberapa penyelidikan di internet mencari sekolah penerbangan yang menawarkan latihan PPL (PPL = lesen juruterbang swasta) di AS. Saya mengenali Florida Flyers kerana rakan saya dan saya membaca banyak ulasan positif di web. Sokongan pihak sekolah adalah -walaupun pada zaman awal ini- sangat baik! Saya mendapat peluang sebelum saya terpaksa membuat keputusan untuk kontrak untuk bercakap melalui telefon dengan bekas pelajar dari Jerman, yang memberi saya maklumat terperinci tentang latihan yang saya boleh jangkakan. Terutama fakta, bahawa saya boleh bermula dengan bahagian teori dan belajar di rumah adalah satu kelebihan yang besar untuk saya, kerana saya bekerja sepenuh masa sebagai Pengurus Jualan pada masa ini.
Bilakah anda memulakan Latihan Juruterbang PPL anda?
Saya memulakan latihan penerbangan sebenar di Florida Flyers Flight Academy pada Februar 2010 di St. Augustine. Saya tidak boleh mengatakannya dengan kerap: "Tiada apa-apa yang lebih baik daripada terbang di Florida!" Ia sungguh hebat! Cuaca terbaik untuk terbang hampir 12 bulan setahun dan tiada bayaran untuk pengendalian/pendaratan di lapangan terbang. Selepas melintasi Atlantik sebagai penumpang, saya mendarat ke Jacksonville, FL di mana pengajar penerbangan saya sudah menunggu saya. Beberapa minit kemudian saya menerima latihan penerbangan pertama saya dan saya menerbangkan PA-28 yang cantik ini kembali ke St. Augustine. Setelah sekian lama hanya belajar teori di rumah, saya kagum melihat ke mana latihan ini membawa saya juga. Jadual latihan adalah sangat professionell tetapi juga pasang surut! Hanya dalam beberapa hari dan sekitar 10 jam latihan kemudian saya melakukan penerbangan solo pertama saya. Untuk berlepas dan mendarat walaupun pesawat kecil seperti ini tetapi tanpa sebarang bantuan daripada pengajar dalam pesawat untuk kali pertama adalah salah satu perkara sebagai juruterbang, anda akan ingat sepanjang hayat anda! Saya menamatkan latihan PPL dalam masa tiga minggu sahaja dan terbang pulang ke Jerman a
penumpang bangga seperti yang saya boleh.
Bagaimana keadaan berlanjutan selepas itu?
Banyak buku memetik: "Lesen juruterbang swasta ialah lesen untuk belajar" dan inilah sebenarnya. Kembali ke Jerman, saya melakukan penerbangan suai kenal untuk ruang udara Jerman dan menyewa sebuah Cessna C172 selama beberapa jam selepas itu. Menerbangkan pesawat kini dalam ruang udara Jerman, secara umum hampir sama tetapi saya mula merindui "cuaca sentiasa boleh terbang" di Florida dan saya tidak dapat membiasakan diri untuk membayar yuran pendaratan yang mahal dan kadar sewa yang berlebihan untuk pesawat. Atas sebab ini saya bercadang untuk kembali ke St. Augustine tidak lama lagi dan melakukan beberapa cuti penerbang.
Latihan apa yang telah anda lakukan selepas itu?
Sebelum anda memulakan latihan anda ke Lesen Juruterbang Komersial (CPL), anda memerlukan minimum 150 jam masa terbang dengan sekurang-kurangnya 100 jam sebagai Juruterbang dalam Komando. Kerana "cuaca yang selalu baik" yang disebutkan di atas dan cara harga sewa yang lebih murah, masuk akal juga untuk melakukan ini di Florida. Semasa rakan-rakan saya di Jerman terbang di sekitar "Düsseldorf" dan "Munich" dalam keadaan cuaca buruk dan membayar banyak wang kerana ada biaya pengendalian / pendaratan di sana. Saya terbang dalam cuaca terbaik ke hampir setiap lapangan terbang di negara yang cerah dan kelihatan cantik destinasi seperti St. Petersburg, Miami, Keys dan Bahama.
Pilot_dr Instagram di Florida Flight School untuk FAA dan EASA Training USA
Setahun kemudian saya kembali ke Florida Flyers Flight Academy dan melakukan PPL-IR (IR = Instrument-rating). PPL memberi anda hak untuk beroperasi sebagai juruterbang dalam perintah pada pesawat enjin omboh kecil dalam keadaan cuaca yang "baik". Apabila anda mempunyai siling awan yang rendah, kabus atau jarak penglihatan yang berkurangan sebagai Juruterbang PPL, anda mungkin terhad dan tidak boleh bertolak ke cuaca ini. Semasa penilaian instrumen anda belajar bagaimana untuk terbang dan mengendalikan pesawat anda dalam keadaan cuaca seperti ini. Latihan lanjutan saya dan penukaran kepada EASA CPL saya lakukan dengan sekolah penerbangan di Greece, kerana Florida-Flyers berkembang dengan sangat pantas tetapi pada masa ini tidak dapat menyediakan perkhidmatan ini, seperti yang mereka lakukan hari ini. Penukaran antara Pihak Berkuasa Penerbangan yang berbeza seperti FAA Amerika dan EASA Eropah sentiasa menjadi isu besar. Jika anda mendapat peluang sentiasa memilih sekolah, itu menawarkan "pakej perkhidmatan penuh", kerana terdapat banyak kertas kerja yang perlu dilakukan. Biarkan sekolah penerbangan melakukannya untuk anda.
Bagaimana anda menjadi Juruterbang syarikat penerbangan?
Selepas pertandingan latihan komersial anda di Florida Flyers Flight Academy, anda kini memiliki apa yang dipanggil: „ATPL (beku). Dengan sijil ini anda boleh memohon Jawatan Pegawai Pertama dengan syarikat penerbangan. Pasaran penerbangan banyak turun naik! Sebagai Contoh pada tahun 2014 langsung tiada permintaan untuk „Pegawai Pertama“. Hari ini 2020 permintaan untuk mereka adalah besar! Atas sebab ini saya tidak dapat mencari Pekerjaan pada tahun 2014 dan mula bekerja sebagai Pengajar Penerbangan. Pada awal tahun 2016 impian saya menjadi kenyataan dan saya mendapat peluang untuk memulakan penarafan jenis dan mula bekerja untuk "Air Berlin".
Apakah Penilaian Jenis?
Sebagai tambahan kepada sijil juruterbang anda, anda perlu melakukan penilaian jenis untuk pesawat komersial tertentu yang ingin anda terbang. Latihan ini harus dilakukan dalam penerbangan penuh dan juga pesawat sebenar di bawah pengawasan. Di samping penerbangan yang sebenarnya, anda belajar banyak tentang "prosedur operasi standard" yang disebut SOP di sini dan juga prosedur "tidak normal" (contohnya apa yang harus dilakukan dengan mesin yang rosak atau jika anda mengalami penyahmampatan di kabin anda).
Apa yang berlaku kemudian dengan kerjaya anda?
Selepas 2 tahun penerbangan jarak pendek ke Air Berlin, saya menukar majikan saya dan mula bekerja untuk anak syarikat Lufthansa. Saya melakukan penarafan jenis baharu pada Boeing 777 dan mula menerbangkan kargo pada penerbangan jarak jauh di seluruh dunia. Dengan tahun baru sekarang impian hidup saya menjadi kenyataan kerana saya lulus penilaian untuk Syarikat Penerbangan "Emirates" pada tahun 2019 dan saya akan berhijrah ke Dubai tidak lama lagi. Dengan Emirates saya akan menerbangkan penumpang dengan Boeing 777 ke lebih 160 destinasi di semua benua di seluruh dunia.
Beberapa nasihat?
Seorang rakan saya pernah memberitahu saya: "jika anda ingin terbang, anda memerlukan keberanian untuk meninggalkan tanah". Itu benar! Saya meninggalkan pekerjaan dengan gaji yang baik sebagai Pengurus Jualan dan membuat hutang sebanyak 80.000 Euro untuk memenuhi impian saya. Melihat ke belakang sekarang ini adalah keputusan terbaik yang pernah saya buat! Pada pendapat saya ini adalah perkara terbaik hanya untuk berhenti membicarakan perkara yang mungkin ingin anda lakukan suatu hari nanti, ... Berhenti bercakap dan mulakan perkara!
