支線航空公司是美國大多數職業飛行員的第一步。他們提供快速招募、噴射機體驗以及比以往更高的可與傳統航空公司入門點相媲美的第一年薪水。
由於全行業飛行員短缺，一些地區航空公司現在提供超過 100 美元的時薪和高達 100,000 美元的簽約獎金，使其成為新商業飛行員的高價值發射台。
本指南詳細說明了區域航空公司飛行員第一年的薪資預期。您將獲得主要承運商、獎金結構、 大副 薪資等級，以及您受僱後收入的成長速度。
什麼是區域航空公司？
A 支線航空公司 是一家規模較小的航空公司，代表 主要航空公司。這些航班的航程通常不到 1,500 英里，飛往那些對乾線飛機來說既不賺錢也不切實際的小城市。
大多數地區性航空公司並非以自己的品牌出售機票，而是以傳統航空公司的名義營運。例如：
- Envoy Air、Piedmont 和 PSA Airlines 為美國航空提供航班
- SkyWest 為聯合航空、達美航空、阿拉斯加航空和美國航空運營
- 共和航空為聯合航空和美國航空運營區域航線
雖然區域航空公司是獨立的公司，但它們作為合約服務提供商，負責往返大型母航空的樞紐之間運送乘客。在乘客看來，航班好像是由達美航空、美國航空或聯合航空營運的，但在幕後，飛行的卻是區域性航空公司。
為什麼區域航線對新飛行員很重要
對於大多數飛行時間較短的商業飛行員（尤其是剛從飛行學校畢業的飛行員）來說，區域航空公司是他們真正踏入航空飛行的第一步。它們是通往以下地點的主要路線：
- 記錄多機組渦輪飛機的時間
- 取得 第121部分經驗 （主要航空公司升等所需）
- 累積資歷、領導力和噴射機營運經驗
- 在準備轉型為傳統或貨運航空公司的同時賺取收入
到 2025 年，由於飛行員需求超過供應，區域航空公司將提供比以往更好的薪資、更快的升級和更具競爭力的福利。
區域航空公司飛行員的薪資：第一年的預期
區域航空公司飛行員第一年的薪水取決於幾個核心因素——主要是您的小時工資以及您每月計劃飛行的小時數。大多數區域飛行員都是從副駕駛做起，每月平均飛行 75 至 85 小時。
截至 2025 年，頂級區域航空公司的初級副駕駛可獲得以下待遇：
- 每小時費率範圍：每小時 85 至 105 美元
- 月收入：每月約 6,500 至 8,900 美元（稅前）
- 年度基本工資：75,000 美元至 100,000 美元以上，不含獎金
與 3-5 年前的工資相比，這一範圍有了大幅增長，這得益於持續的 飛行員短缺 以及爭相吸引合格候選人的地區性航空公司。
區域航空公司飛行員的薪資結構是基於 按飛行小時付費。這意味著，雖然基本收入是可預測的，但飛行員可以透過飛行儲備時間、競標更長的時間段或在假期工作來增加總薪酬。
2025年區域航空公司飛行員薪資成長的獎金
雖然小時工資構成了收入的基礎，但獎金現在在區域航空公司飛行員薪酬方案中扮演著重要角色 - 尤其是在第一年。 2025年，許多地區航空公司將提供積極的激勵措施來吸引新飛行員並留住人才。
最常見的獎金包括：
- 簽到獎金 對於新副駕駛
- 培訓完成獎金 通過飛行檢查後
- 留任獎金 獎勵您搭乘該航空公司 6 至 24 個月
- 績效獎金 根據進度可靠性和安全記錄
在 Envoy Air 和 Republic 等航空公司，除了基本工資外，新員工的總獎金潛力可達 60,000 至 100,000 美元。有些獎金是分期支付的，而有些則是在取得里程碑式成就後一次性支付，例如 檢查騎乘 完成或升等資格。
這些激勵措施會顯著提高區域航空公司飛行員第一年的薪水，通常會在您考慮升級或職業轉型之前將總薪酬推高至六位數。
對許多飛行員來說，這些獎金結構使區域航空公司不僅成為墊腳石，也成為長期航空事業中經濟可行的起點。
各航空公司區域航空公司飛行員薪資：第一年薪比較
並非所有區域航空公司都支付相同的費用——到 2025 年，航空公司之間的差距將比以往更加明顯。雖然大多數航空公司提供類似的航班時刻表和培訓管道，但薪資結構會根據合約、公司預算和招聘緊迫性而有所不同。
以下是新任副駕駛在第一年可以從頂級區域航空公司獲得的待遇的並列比較，結合了每小時基本工資和最高獎金潛力：
| 航空公司 | 每小時費率（FO） | 最大獎金潛力 |
|---|---|---|
| 天西 | $ 90 /小時 | $75,000 |
| 特使航空 | $ 100 /小時 | $100,000 |
| 共和國 | $ 95 /小時 | $75,000 |
| PSA 航空公司 | $ 94 /小時 | $60,000 |
Envoy 目前在業界處於領先地位，擁有最高的起始小時薪資以及最豐厚的簽約和留任獎金。然而，所有四家航空公司提供的總薪酬方案都將使支線航空公司飛行員的薪水在前 12 個月內達到六位數——這是支線航空薪酬標準的前所未有的轉變。
這些費率是基於每月 75-85 小時的典型飛行時間安排，不包括每日津貼、旅行福利或加班費。
支線航空公司飛行員薪資成長有多快？
在地區航空公司開始職業生涯的最大優勢之一是薪資成長速度快。僅僅 12 個月後，副駕駛的時薪通常就會上漲 10% 到 15%——尤其是如果他們的合約包括逐步加薪或績效評估的話。
到第二年或第三年，許多飛行員就有資格晉升為機長，其年薪從 120,000 萬美元到 180,000 萬美元不等，具體取決於航空公司和飛機類型。
對於那些希望轉型為傳統航空公司或主要貨運公司的人來說，在區域航空公司工作的平均時間為 2 至 5 年。在此期間，飛行員可以累積渦輪飛行時間、提高薪資，並享受豐厚的保留計畫。
簡而言之，區域航空公司飛行員的薪水不會長期保持不變——如果你堅持下去，收入就會迅速增加，而且通往大型航空公司薪酬的道路會比以往更快地打開。
哪些因素會影響您的區域航空公司飛行員薪水？
即使公佈了基本工資和獎金，區域航空公司飛行員的薪水仍會因幾個關鍵因素而每月發生變化。
首先是每月飛行小時數。大多數飛行員的薪水是按飛行小時計算的，因此，如果您飛行超過 75-85 小時（或選擇預備或加班），您的收入將大幅增加。您的基地位置也很重要，因為一些城市會根據生活成本調整或特定的工會協商激勵措施提供更高的工資。
您搭乘的飛機類型也會影響您的費率。大型噴射機或新型區域機隊的副駕駛可能比駕駛渦輪螺旋槳飛機或老式飛機的副駕駛獲得更高的時薪。
此外，工會合約和續約週期直接影響加薪和獎金。一些航空公司每 1 至 3 年更新一次合同，新協議通常包括更好的薪酬標準或更好的福利。長期獎金、培訓報銷，甚至升級時間表也是影響您實際收入的因素。
最終，名義工資只是等式的一部分——作為一名地區航空公司的飛行員，你實際上能拿到多少錢取決於你的飛行方式、你的基地在哪裡以及你的合約中寫了什麼。
增加區域航空公司飛行員薪水的額外福利
除了薪資和獎金外，區域飛行員還可獲得一系列非現金福利，從而增加其薪資待遇的總價值。
大多數地區提供 401（k） 退休計劃包括公司匹配、醫療、牙科和視力保險，以及 每日 離開基地時用餐。這些每年可以增加數千美元的未稅價值。
最被低估的福利之一是免費或大幅折扣的旅行——不僅對飛行員，而且通常對直系親屬也是如此。飛行員通常享有合作航空公司的無限次候補旅行以及折疊座位特權，這使得個人旅行既經濟又靈活。
航空公司也承擔培訓、中途停留或調動期間的飯店住宿和地面交通費用。對於往返基地的副駕駛，許多航空公司都提供臨時住所或通勤計劃，以減少旅行成本和壓力。
雖然這些福利可能不會出現在您的薪資單上，但它們代表著現實世界的節省和便利性——特別是對於航空生涯最初幾年的飛行員而言。
支線航空公司飛行員的生活方式：值得付出這樣的薪水嗎？
區域航空公司飛行員的生活方式既有回報也有損失——尤其是在第一年。
預計早期呼叫時間、預備役職責、快速週轉以及作為初級副駕駛所帶來的生活的不可預測性。每週的工作行程都會有所不同，週末、假日都要工作，或是一次離家幾天都是很常見的。
儘管日程安排很緊張，但大多數新飛行員都認為這次經歷是值得的。依照第 121 部分航空營運規定駕駛噴射機可提供無與倫比的培訓價值，並為您的長期成功做好準備 - 無論您是在地區級別內晉升還是過渡到傳統、貨運或企業角色。
區域飛行還能建立您的專業網絡。您將每天與船長、調度員、教員和招募人員互動——其中許多人可以為您打開未來的機會之門。隨著小時費率和獎金的增加，使區域飛行成為穩定、報酬優厚的墊腳石的能力也在增強。
對於認真對待職業發展的飛行員來說，生活方式的挑戰往往被其帶來的收入、經驗和升級機會所抵消。
結語
2025年區域航空公司飛行員的薪資反映了航空業的重大轉變。隨著對飛行員的需求達到歷史最高水平，新任副駕駛的收入比以往任何時候都要高——如果算上獎金，第一年的薪水通常超過六位數。
除了薪水之外，區域航空公司還提供結構化的成長、真實的噴射機體驗以及直接進入主要航空公司或國際航空公司的途徑。無論您是想累積飛行時間、尋求快速升級還是尋求長期職業生涯，區域飛行從第一天起就能帶來巨大的價值。
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區域航空公司飛行員薪資常見問題解答
支線航空公司飛行員第一年能賺多少錢？
大多數第一年執飛的副駕駛的薪水在 75,000 美元到 100,000 美元之間，有些副駕駛通過獎金和高飛行時間的薪水甚至會超過這個數字。
2025 年哪家地區航空公司的薪資最高？
截至 2025 年，Envoy Air 的基本薪資和獎金組合最高，第一年的總薪資超過 100,000 萬美元。
新飛行員能保證獲得獎金嗎？
獎金通常是合約性的，但與里程碑掛鉤——例如培訓完成或保留期。並非所有費用都是預付的，而且大多數都需要承諾停留 12 至 24 個月。
每月平均飛行時間是多久？
區域飛行員通常每月飛行 75-85 小時，但具體時間會根據基地、資歷和季節而有所不同。
支線航空公司晉昇機長快嗎？
是的。隨著飛行員需求的不斷增長，許多地區航空公司提供 2-3 年內的機長升級服務，特別是對於那些提前達到績效和飛行小時數要求的飛行員。
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