“我應該什麼時候開始接受訓練才能成為專業飛行員？”
這是航空業新手常提出的問題。答案是什麼？ “沒有比現在更好的時機了。”
如果您的夢想是成為職業飛行員，那麼了解未來的旅程非常重要。從新手到持證飛行員的道路需要投入大量的時間，你越早開始，就越接近實現你的目標。
訓練時間的長短將根據您願意投入的努力程度而有很大差異。如果你致力於全職飛行訓練，你可以獲得必要的 飛行員證書 並在不到一年的時間內獲得了評級。
另一方面，如果你選擇兼職訓練（下班後或週末擠出時間上課），可能需要花費數年時間才能達到相同的目標。
選擇追求哪些評級以及以何種順序追求最終取決於您的職業目標。然而，大多數已經持有私人飛行員證書的飛行員通常會透過下一步追求儀表等級或商業飛行員證書來晉升。
成為職業飛行員意味著什麼
首先，讓我們明確成為專業飛行員的真正意義。對於許多航空業的新人來說，「職業飛行員」一詞會讓人聯想到身穿筆挺制服的航空公司機長。對其他人來說，這僅僅意味著獲得飛行報酬。
然而，成為專業飛行員不僅僅需要持有一些證書或記錄飛行時間。真正的專業是一種心態－反映一個人對工作的態度、個性和奉獻精神。
在飛行訓練期間，學生會反覆被提醒要通過任何證書或等級的地面和飛行測試必須滿足的標準。例如，FAA 要求所有知識測驗的最低及格分數為 70%。相似地， 美國聯邦航空管理局指定的飛行員考官 在實際飛行測試中根據既定的最低性能標準評估申請人。
然而，我們必須理解，這些標準只是最低標準。它們代表的是認證的基準，而不是成為專業飛行員的巔峰。在現實世界中，自然和不可預見的情況可能要求的性能遠遠超出這些最低限度。
真正的專業飛行員力求超越監管標準。它們不只是記住雲的種類；他們研究這些雲層是如何形成的以及為何形成，以及其中或附近可能隱藏著什麼樣的天氣現象。這種深度理解也適用於 空中交通管製程序, 飛機系統以及緊急協議。
當飛行員對其飛機、飛機系統以及操作環境有深入的了解時，就會表現出來。這種深厚的知識可以培養出一種毫無疑問的自信，正是這種專業知識和信心的結合，而不僅僅是飛行時間，才能把一個人變成每個人都想僱用的那種飛行員。
成為專業飛行員：必要的等級
成為一名專業飛行員，在美國的固定翼區域或大型航空公司飛行——這兩家航空公司均在 FAR 第 121 部分—您必須持有有效的航空運輸飛行員 (ATP) 證書。這需要您在書中記錄至少 1,500 小時的飛行時間。
然而，成為專業飛行員的旅程要早得多，從獲得 商業飛行員證書、儀表等級，以及大多數情況下的多引擎等級。
對於包機或商務航空飛行部門，最低認證通常包括商業飛行員證書、儀表等級以及根據操作的不同，多引擎等級。
雖然一些營運單引擎活塞或渦輪螺旋槳飛機的 135 部包機公司和 91 部飛行部門可能不需要立即獲得多引擎等級，但任何想要成為專業飛行員的人最終都需要獲得多引擎等級。因此，最好的長期計劃應該專注於何時獲得評級，而不是是否能獲得評級。
及時培訓的重要性
您可能以前聽說過這個，但獲得必要評級的時間越短越好——不僅僅是出於成本原因。與花費數年時間完成訓練的飛行員相比，壓縮訓練時間可確保新飛行員掌握更多知識，並且在面試時表現更出色。
試這樣想想：假設有人 16 歲開始學駕駛，但每個月或每隔一個月才練習一次。將他們的表現與同一週完成課程並通過執照考試的人的表現進行比較。技能和信心的差異將會非常明顯。學習飛行並獲得成為專業飛行員所需的認證也沒有什麼不同。
選擇合適的飛行學校
想要成為專業飛行員的有志飛行員必須決定是在當地的飛行學校接受培訓（通常按照第 61 部分的規定運營）還是在更大的飛行學校參加全日制課程（通常按照第 141 部分的規定運營）。
雖然較大的學校可能需要大量的資金投入，甚至可能需要搬遷，但它們通常會提供更有條理、更快速的認證途徑。
另一個選擇是就讀於設有航空課程的授予學位的大學。雖然這條途徑為聯邦學生貸款打開了大門並提供四年制學位，但可能需要數年時間才能完成。畢業生可能獲得若干等級的認可，但實際飛行時間卻很短。有關飛行學校的資源，請查看飛行學習飛行中心和 美國聯邦航空局網站.
加速飛行學校
一些大型商業飛行學校，例如佛羅裡達飛行員飛行學院，旨在幫助全職學生在最短的時間內成為專業飛行員。許多此類課程可以讓學生在不到一年的全日制學習時間內從零飛行時間到獲得飛行教練證書。
然而，不要誤以為速度就是輕鬆。這些項目非常緊張，要求很高，需要很大的奉獻和努力。
對於那些立志成為航空業專業飛行員的人來說，了解資歷至關重要。飛行員的資歷數字決定了他們職業生涯的幾乎每個方面，包括他們駕駛的飛機和航線、基地位置、休假安排以及何時可以從副駕駛升級為機長（以及隨之而來的加薪）。
資歷號碼通常在航空訓練的第一天分配，班上最年長的飛行員獲得最高的號碼。這意味著為了省錢而推遲飛行訓練可能會給你帶來長遠的損失。越早接受培訓並受聘的飛行員將獲得較低的資歷編號，這將對他們的職業發展軌跡產生重大影響。
本概述假設飛行員已經持有私人飛行員證書。所有提到的等級（多引擎等級除外）都要求申請人通過知識測驗。
成為專業飛行員：儀表等級
很少有體驗能與首次飛行的敬畏之情相比，但與之相近的體驗是，當你穿過雲層，衝向明亮的天空時，參考儀器駕駛飛機。除了刺激之外，儀表等級對於任何想成為專業飛行員的人來說都是至關重要的一步。
此評級教你如何在以下天氣條件下安全駕駛飛機 目視飛行最低限度—這本身就是一項重大挑戰。它還訓練您同時處理多項任務，例如在惡劣天氣下接近目的地機場。
在這些情況下，您需要保持對飛機的控制（或密切監視自動駕駛儀）、與空中交通管制 (ATC) 通信，並準備飛機的導航系統以確保安全降落。
儀表飛行的演變
在過去，儀表飛行可能只需要在無線電上設定正確的 ILS 頻率。然而，今天技術先進的飛機和 GPS 引導方法需要更深入的了解。您需要了解進場程序是如何建構的，以及如何在飛機的 GPS 導航器中準確地載入和啟動它們。
獲得儀表等級還需要能夠熟練地閱讀和解釋IFR航路和進場圖表。此外，它還能加深您對作業地點的天氣條件的充分理解和尊重。
資格和培訓要求
要獲得儀表等級資格，您必須在經過認證的教練指導下完成至少 40 小時的儀表訓練。該訓練可以在飛機或模擬器上進行，必須包括 250 英里 越野飛行 按照儀表飛行規則（IFR）。您還需要證明您精通各種儀器方法。
許多飛行學校將儀表等級訓練與商業飛行員證書的要求結合起來。這是因為儀表等級對於獲得無限商業飛行員證書至關重要。如果沒有它，商業飛行員執照將受到嚴重限制：
“禁止在超過50海裡的跨國飛行或夜間飛行的飛機上載客出租。”
對於任何想要成為專業飛行員的人來說，儀表等級不僅僅是一項監管要求，它還是高級航空技能的基石。它使您具備在具有挑戰性的條件下安全操作的能力，使您成為更有能力和自信的飛行員。
成為專業飛行員: 商業飛行員證書
獲得私人飛行員證書通常被描述為獲得“學習許可證”。但是，當飛行員致力於接受商業飛行員證書培訓時，他們就朝著成為專業飛行員的目標邁出了重要一步。
此階段揭示了人們對飛機飛行的原因以及可能阻礙飛機飛行的原因產生了更深層的好奇。這也讓我們謙卑地提醒自己，關於航空，總有更多的東西需要學習。
培訓內容
從表面上看，商業飛行員課程大綱中涵蓋的主題似乎與私人飛行員課程中的主題相似。這些包括飛行前的準備和程序、機場和水上飛機基地的運作、起飛、降落和復飛、性能和地面參考機動、導航、慢速飛行和失速、緊急和高空作業以及飛行後程序。
然而，商業證書要求更高的精確度和技能。例如，精確著陸要求飛行員將油門拉至怠速後，在跑道上預定地點的 200 英尺範圍內著陸。同樣，大角度轉彎要求保持高達 60 度的傾斜角，同時保持空速在 ±10 節以內，並在所需航向的 ±10 度以內滑行。
飛行時間要求
要獲得商業飛行員證書，您必須滿足 FAR 第 61.129 部分中概述的特定飛行時間要求。對於飛機類別和單引擎等級評級，您總共需要 250 小時的飛行時間。
其中包括 100 小時動力飛機飛行時間，其中至少 50 小時在飛機上飛行，以及 100 小時機長飛行時間，其中 50 小時在飛機上飛行。此外，您還需要 50 小時的跨國飛行，其中至少 10 小時在飛機上。
儀器訓練是另一個關鍵組成部分。您必須完成 20 小時的儀器訓練，其中包括 10 小時使用視野限制裝置的訓練。該訓練涵蓋姿態儀表飛行、部分面板技能、異常飛行姿態恢復以及攔截和追蹤導航系統。其中五個小時必須在單引擎飛機上完成。
您還需要接受 10 小時的複雜飛機或渦輪動力飛機或符合所需等級的技術先進的飛機的培訓。這包括一次超過 100 海浬的白天越野飛行和一次相同距離的夜間越野飛行，兩次飛行均使用單引擎飛機。
此外，您還必須在考試後兩個月內與教練完成三小時的飛行訓練，為實作考試做準備。
單獨飛行和夜間飛行要求
要求不止於此。您還需要在單引擎飛機上單獨飛行 10 小時，或在機上由教練陪同執行機長職責 10 小時。其中一個航班必須是至少 300 海浬的跨國旅程，有三個著陸點，其中一個著陸點必須距離出發點至少 250 海浬。
夜間飛行是另一個重要組成部分。您需要進行五小時的夜間目視飛行規則 (VFR) 飛行，包括在設有控制塔的機場起飛 10 次和降落 10 次。
獲得商業飛行員證書通常是成為專業飛行員的過程中最耗時的一步。這不僅需要掌握先進的飛行技能，還需要累積豐富的飛行經驗。
有關最新詳細信息，請參閱 FAA 的商業飛行員飛行員認證標準 (ACS).
多引擎評級
對於立志成為專業飛行員的飛行員來說，獲得多引擎等級通常是關鍵的一步。與其他認證不同，此等級沒有指定最低飛行時間要求。相反，重點是展示對多引擎飛機操作的熟練程度和透徹理解。
要獲得評級，您需要達到飛行教練所要求的熟練程度，飛行教練將為實踐測試提供認可。這包括掌握多引擎飛機的獨特特性，特別是突出您在雙引擎飛機中處理單引擎操作的能力的操作。
成為專業飛行員: 培訓內容
多引擎評級培訓涵蓋與商業證書相同的許多主題，但重點關注多引擎飛機系統和性能。您需要展現對以下內容的深刻理解：
- 多引擎飛機特有的飛機系統。
- 性能計算和限制。
- 緊急程序，包括單引擎操作。
- 諸如發動機熄火、急轉彎和慢速飛行等動作。
目標是確保您即使在充滿挑戰的情況下也能安全、自信地操作多引擎飛機。
準備實作考試
多引擎等級實踐測試將評估您在現實場景中應用這些知識的能力。您需要證明自己具備正常和緊急操作的能力，包括：
- 起飛、爬升和巡航期間引擎故障。
- 保持單一引擎的控制和性能。
- 在模擬緊急情況下安全航行和降落。
在訓練結束時，您將牢固掌握駕駛多引擎飛機的獨特挑戰和優勢，從而成為更多才多藝、更有能力的飛行員。
對於想要成為專業飛行員的人來說，多引擎等級通常是許多高薪和高級飛行工作的先決條件，包括包機營運、企業航空和航空公司職業。它不僅可以擴展您的技能，還可以為您在航空業中打開更廣泛的機會之門。
認證飛行教練 – 飛機
對於以成為專業飛行員為目標的飛行員來說，獲得 認證飛行教員 (CFI) – 飛機評級是很重要的一步。雖然此等級的主要目的是教導其他人從零飛行時間進步到飛行檢查所需的技能和知識，但它也為有抱負的專業飛行員提供了一種累積飛行時間的實用方法。
這些小時數可計入航空運輸飛行員 (ATP) 證書的 1,500 小時要求，這是第 121 部分航空公司就業的必需條件。
成為 CFI 的學習曲線
獲得 CFI 證書的培訓通常被描述為一次令人謙卑的經歷。它揭示了即使對於已經擁有高級飛行資格的飛行員來說，也有很多關於飛行的知識需要學習。第一個挑戰是適應從 右邊座位 訓練飛機，這需要在視角和控制輸入方面進行心理轉變。
作為 CFI 申請人，您還需要回答您的導師（作為學生）提出的詳細問題。這些問題超越了 如何 執行動作－他們深入研究 為什麼 飛機就是這樣運轉的。這個過程有助於揭示您是否真正了解飛行原理還是依賴死記硬背。
CFI 評級還要求您證明自己有能力教授高級機動，包括失速意識、旋轉進入、旋轉和旋轉恢復程序。這些技能不僅對於通過 CFI 實作測試至關重要，而且對於確保您能夠有效地教導和指導未來的飛行員也至關重要。
透過本次培訓，您將培養將複雜概念分解為易於理解的課程的能力，這項技能將對您作為教練和專業飛行員大有裨益。
對於那些希望成為專業飛行員的人來說，CFI 評級提供了雙重好處。首先，它提供了獲得 ATP 證書所需的飛行小時數的途徑。其次，它加深了您對航空的了解，使您成為更有知識和自信的飛行員。
無論您打算長期教學還是將 CFI 評級作為墊腳石，這都是一項既能帶來經驗又能帶來職業機會的投資。
結語
成為專業飛行員的旅程既充滿挑戰又充滿回報，需要奉獻精神、技能和持續學習的承諾。從獲得私人飛行員證書到獲得儀表、商業、多引擎和 CFI 等高級評級，每一步都會讓您更接近目標。
儘管這條路看似艱鉅，但關鍵在於現在就開始並保持專注。無論您選擇在加速飛行學校接受全職培訓還是兼職培訓，空中的每一小時和學到的每一個課程都會讓您更接近專業飛機的駕駛艙。
請記住，航空專業性不僅涉及證書和飛行時間，還涉及態度、精準度和對航空業的深刻理解。透過超越最低標準並接受訓練挑戰，你不僅可以 成為專業飛行員 也是航空公司和飛行部門渴望聘用的飛行員。
那麼，今天就踏出第一步吧。天空在等待，你作為職業飛行員的未來比你想像的還要近。
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