毫無計劃地做任何事情都會導致失敗。航空業也不例外。如果你想 成為飛行員，第一步是在做出任何承諾之前確切了解如何成為飛行員。結構化的方法可以消除錯誤、節省時間和金錢並為成功奠定基礎。
對飛行員的需求正在快速成長。航空公司需要熟練的專業人員，而適當的飛行訓練是實現這一目標的唯一途徑。但要從哪裡開始呢？
本指南將其分為七個簡單的步驟 - 從資格要求到高級認證 - 以便您可以自信地進行飛行訓練。無論您是想獲得私人飛行員執照還是想從事商業航空事業，這份路線圖都會讓您走上正確的道路。
第一步：如何成為飛行員－滿足基本要求
在進入駕駛艙之前，你需要滿足航空當局設定的最低資格要求，例如 FAA（聯邦航空管理局） 在美國，這些要求確保有抱負的飛行員擁有開始飛行訓練所需的基礎。
最低年齡要求
年齡在航空業中起著至關重要的作用，因為 不同的飛行員執照 有特定的最低要求。
旅程從 16 歲開始，這是學生可以合法單獨飛行的最小年齡。這是飛行訓練中的重要一步，標誌著飛行員首次在沒有 認證飛行教練 在船上。
年滿 17 歲的飛行員可以申請私人飛行員執照 (PPL)，允許他們獨立駕駛客機和飛機，但不能用於商業目的。那些追求專業航空事業的人必須等到 18 歲才能獲得商業飛行員執照 (CPL)，該執照允許飛行員透過飛行服務獲得報酬。
最高認證， 航空運輸飛行員執照 (ATPL)，要求飛行員至少年滿 23 歲。對於那些想成為航空公司機長的人來說，這項執照至關重要，因為它授予他們對商業客機的全面運作指揮權。
雖然年齡是一個決定性因素，但滿足飛行小時要求和通過必要的考試對於達到每個認證等級也同樣重要。
學歷
高中文憑或 GED 通常是開始飛行訓練的最低教育要求。雖然並非總是強制性的，但它為理解航空概念和通過筆試提供了堅實的基礎。一些飛行學校可能有額外的學術要求，但大多數主要注重飛行能力和訓練進度。
與其他職業不同，成為飛行員不需要大學學位。
然而，一些航空公司，特別是大型航空公司，更喜歡有學位的應徵者，因為這可以證明其紀律和批判性思維能力。想要在頂級航空公司任職的飛行員可能需要獲得航空、航太工程或相關領域的學位，但這並不是嚴格的要求。
強大的數學、物理和英語技能對於飛行訓練非常有益。飛行員經常需要進行涉及速度、高度、燃料消耗和導航的計算。
紮實的物理知識有助於理解 空氣動力學 以及 飛機性能。英語能力也很重要，因為它是航空的國際語言，需要與空中交通管制和全球航空運作進行溝通。
如何成為飛行員 – 健康證明和 FAA 醫療證明
飛行員必須通過由 FAA 授權的航空醫學檢查員 (AME) 進行的醫學檢查，才能獲得 美國聯邦航空局醫療證明:
- 一級醫學證書 – 航空公司機長必修。
- 二級體檢合格證 – 商用飛行員所需。
- 三級體檢合格證 – 私人飛行員的最低要求。
常見的失格情況包括嚴重心臟病、癲癇、不受控制的糖尿病和嚴重的視力問題。不過，有些飛行員仍可以憑藉醫療豁免飛行。
滿足這些基本要求是學習如何成為飛行員的第一步正式步驟。一旦您獲得資格，下一步就是選擇正確的飛行訓練路徑。
第二步：如何成為飛行員－選出正確的飛行訓練路徑
一旦滿足了基本要求，下一個重大決定就是在哪裡以及如何進行訓練。飛行訓練計劃各不相同，選擇合適的計劃取決於您的目標、預算和學習方式。
如何成為飛行員 – 飛行學校與大學航空課程
在飛行學校和大學航空課程之間進行選擇是渴望成為飛行員的人面臨的最大決定之一。兩條路徑都通往駕駛艙，但它們的結構、成本和職業優勢有所不同。
飛行學校，也稱為獨立學院，專門專注於飛行員訓練。他們提供更快、更有彈性的課程，讓學生能以自己的步調訓練。
這條路線往往更實惠，但需要很強的自律才能堅持下去。許多學生選擇飛行學校是因為他們可以在更短的時間內完成訓練並更快地開始飛行員的工作。
另一方面，大學航空課程將學位與飛行訓練結合在一起。這些項目通常更昂貴且耗時，但它們通常與航空公司直接合作，從而提供更平穩的商業航空過渡。
一些大學也提供經濟援助選擇，使費用更容易管理。雖然成為飛行員不需要學位，但它可能提供長期的職業優勢，特別是對於那些有志於在大型航空公司工作的人。
如何成為飛行員 – 第 61 部分與第 141 部分訓練計劃
對於任何學習成為飛行員的人來說，了解第 61 部分和第 141 部分飛行訓練之間的區別都是至關重要的。美國聯邦航空管理局對這兩個不同項目的飛行員培訓進行監管，每個項目都有各自的優勢，具體取決於學員的目標、計劃和預算。
第61部 飛行訓練 提供靈活的、自主進度的教學方式，非常適合需要平衡訓練與其他承諾的學生。
該計劃允許飛行教練根據個人進度定制課程，但需要更多的飛行小時數 - 例如，商業飛行員執照（CPL）需要 250 小時。儘管有時這樣做會更經濟實惠，但要保持正軌就需要更強的自律。
第141部 飛行訓練 遵循經 FAA 批准的結構化課程，旨在更快完成。這些課程通常透過飛行學校或大學航空計畫運作，因此受到航空公司的青睞。由於遵循嚴格的教學大綱，他們所需的飛行時間較少（CPL 最低為 190 小時），但學生必須遵守既定的訓練計劃。對於那些尋求快速獲得航空公司優先培訓經驗的人來說，這條途徑是理想的選擇。
選擇第 61 部分還是第 141 部分取決於訓練目標、學習方式和職業抱負。兩條道路都可以成為飛行員，但了解這些差異可以確保學生為他們的航空之旅選擇正確的課程。
國際學生注意事項
如果您不是美國公民，則需要執行額外步驟：
- 獲得 M-1 或 F-1 學生簽證，在 FAA 批准的學校接受培訓，例如 佛羅里達傳單飛行學院.
- 完成 TSA 安全檢查流程（運輸安全管理局）。
- 確保您選擇的飛行學校有培訓國際學生的資格。
選擇正確的飛行訓練路徑對於您的職業發展至關重要。一旦您做出了決定，下一步就是獲得 FAA 醫療證明並正式開始飛行學校的學習。
步驟 3：如何成為飛行員 – 取得 FAA 體檢證明
獲得 FAA 醫療證明是學習成為飛行員的必經步驟。此醫療許可可確保飛行員符合安全操作飛機所需的身體和心理健康標準。美國聯邦航空局頒發三種類型的健康證明，每種類型適用於不同級別的飛行員認證。
航空運輸飛行員（ATPL）必須持有一級體檢證書，並且必須每六個月至十二個月更新一次，具體取決於飛行員的年齡。
商業飛行員（CPL）需要二級體檢證書，有效期為一年。三級體檢證書是最基本的證書，私人飛行員（PPL）必須持有，有效期為兩到五年，取決於年齡。
為了獲得健康證明，飛行員必須與 FAA 授權的航空醫療檢查員 (AME) 預約檢查。過程包括：
- 視力測試
- 聽力測試
- 心血管檢查
- 心理健康評估
雖然某些情況（例如無法控制的糖尿病、癲癇或嚴重心臟病）可能會使候選人失去資格，但美國聯邦航空局為某些情況提供了醫療豁免，允許飛行員在特定限制下飛行。在訓練過程早期確保身體健康可避免在獲得飛行員執照時出現意外挫折。
第四步：報名參加地面學校並開始飛行訓練
地面學校是飛行員訓練的基礎，涵蓋空氣動力學、飛行規則等基本知識領域， 天氣模式和導航。在進入駕駛艙之前，飛行員必須掌握理論概念，為安全且有效率的飛行做好準備。地面學校可在飛行學校以面對面形式或線上形式授課，讓學生以自己的步調學習。
一旦地面學校開始，飛行訓練就開始了 模擬器訓練 和真實的飛行體驗。模擬器可幫助學生在受控環境中練習緊急程序、儀表導航和飛機操作。然而，實際飛機上的實務經驗對於培養現實世界的飛行技能至關重要。
所需飛行小時數根據飛行員執照的類型而有所不同。私人飛行員執照 (PPL) 通常需要 40-60 小時。
而商業飛行員執照 (CPL) 則要求 190-250 小時的飛行時間，具體取決於訓練是否遵循第 61 部分或第 141 部分的規定。有效率地完成地面學校和飛行訓練是完成飛行員認證過程的關鍵。
第五步：如何成為飛行員－取得私人飛行員執照 (PPL)
獲得私人飛行員執照 (PPL) 是學習如何成為飛行員的第一個重要里程碑。 PPL 允許飛行員單獨飛行、載客飛行以及為私人或娛樂目的駕駛飛機，但不得獲取報酬。該認證為更高級的飛行員訓練奠定了基礎。
PPL 的飛行訓練過程包括多個階段。學生將接受雙重指導，在教練的指導下飛行學習 基本動作、起飛、降落和緊急程序。
一旦他們證明自己已經熟練了，他們就可以進行單人飛行，在教練的監督下獨自飛行。培訓還包括 跨國航班，飛行員在這裡學習長距離飛行， 夜間飛行，從而增強了它們在低能見度條件下作業的能力。
要獲得 PPL，學生必須通過三項關鍵評估：
- 筆試 – 一項涵蓋空域規則、導航、天氣和飛機系統的多項選擇題測驗。
- 口試 – 由聯邦航空管理局考官透過口頭評估來評估學生對飛行操作的理解。
- 實際飛行測試（Checkride） – 真實世界的飛行評估，學生可以展現其安全且有效率地操作飛機的能力。
成功通過這些考試後，飛行員將獲得私人飛行員執照，標誌著他們的航空之旅的開始。雖然 PPL 允許飛行員進行個人飛行，但對於追求職業生涯的人來說，獲得更高的認證是必要的。
第六步：如何成為飛行員－獲得更高等級的認證
獲得私人飛行員執照 (PPL) 後，成為飛行員的下一步是獲得更高的認證。這些額外的等級和執照擴大了飛行能力並開啟了商業航空領域的職業機會。
An 儀器等級 (IR) 是最關鍵的升級之一，允許飛行員僅使用儀器在低能見度條件下飛行。這對於惡劣天氣下的飛行至關重要，也是商業航空職業的要求。訓練包括強化模擬儀表飛行、導航技術和緊急程序。
對於那些想要成為專業飛行員的人來說，下一步就是獲得商業飛行員執照（CPL）。 CPL 允許飛行員獲得報酬或受僱飛行，使其能夠從事包機、企業航空和地區航空公司的職業。為了獲得資格，飛行員必須完成高級機動、越野飛行和夜間作業，以及額外的筆試和實踐考試。
希望操作具有多個引擎的飛機的飛行員還必須獲得多引擎等級 (ME)。本次培訓重點在於處理 不對稱推力、緊急引擎故障以及先進的空氣動力學，為飛行員駕駛更複雜的飛機做好準備。
對於任何認真對待長期航空事業的人來說，獲得這些認證都至關重要。每一步都讓飛行員更接近他們的最終目標——無論是駕駛商用飛機、公務機還是執行特殊任務。
第七步：如何成為飛行員－累積經驗與飛行時間
獲得必要的認證後，成為飛行員的最後一步是累積飛行經驗和記錄飛行時間。大多數專業飛行員工作，包括航空公司職位，都需要豐富的飛行經驗，因此這一階段對於職業發展至關重要。
累積飛行時間最常見的方法之一是成為認證飛行教練 (CFI)。許多有抱負的航空公司飛行員會教別人如何飛行，讓他們獲得報酬的同時獲得寶貴的經驗。
額外的教練等級，例如用於儀表訓練的 CFII（認證飛行教練 - 儀表）和用於雙引擎飛機教學的 MEI（多引擎教練），進一步提高了資格和職業前景。
尋求替代途徑的飛行員可以透過為地區航空公司、包機公司或貨運運營商工作來累積經驗。許多地區航空公司聘用擁有1,500飛行小時的飛行員，為主要航空公司提供直飛航線。包機航空和貨運業務，例如聯邦快遞和UPS的支線航線，也提供了穩定的累積飛行時間的機會。
結語
了解如何成為飛行員需要清晰的路線圖，從滿足資格要求到完成飛行訓練並獲得更高的認證。獲得私人飛行員執照（PPL）只是開始，隨後還要獲得儀表等級（IR）和商業飛行員執照（CPL）才有資格獲得帶薪飛行機會。
最後一步是透過指導、包機、支線航空公司或貨運業務獲得飛行小時數，以滿足航空公司的招聘要求。
成為飛行員的旅程需要奉獻、財務規劃和持續學習的承諾。隨著全球對飛行員的需求不斷增長，專注於自己的培訓和職業目標的人將在商業航空領域找到令人興奮的機會。下一步是選擇正確的 飛行學校、獲得資金並採取行動實現職業飛行員生涯。
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