機場駕駛：在機場迎角 (AOA) 上操作必須了解的內容

在機場內駕駛與在其他任何地方駕駛都截然不同。未經許可的一次錯誤轉彎可能永久取消您在機場的行駛權限。本指南涵蓋了您在機場區域安全行駛所需的一切，從活動區域規則和無線電通訊規程到考試準備和冬季作業，確保您在地面上萬無一失。

你已經花了數週時間學習機場駕駛手冊。當你到達考場參加實際駕駛考試時，考官問了一個關於飛行區域邊界的問題，而你卻答不起來。就因為這一個小錯誤，你與認證失之交臂。這種情況比大多數學員預想的要常見得多，而且完全可以避免。

通過機場駕駛考試的關鍵不在於記住多少知識點，而是了解哪些知識點重要以及如何在實際操作中應用。大多數學習指南對所有部分一視同仁，這恰恰是錯誤的做法。

本文提供了一份重點突出、內容精煉的機場駕駛訓練、規則和安全指南。閱讀本文，您將清楚了解如何區分活動區和非活動區，哪些手冊需要重點閱讀，以及如何毫不猶豫地應對冬季作業。

活動區域與非活動區域

每位機場駕駛員都必須清楚哪些區域無需許可即可操作，以及哪些區域哪怕一次錯誤的轉彎都可能構成違規。活動區和非活動區的界線並非建議，而是決定您能否安全駕駛或被禁止進入機場的基本規則。

機場區域定義、准入規則和訓練要求

區域	定義	Access Rules	需要培訓
活動區域	跑道、滑行道和其他用於飛機滑行、起飛和降落的地面。	進入前需獲得空中交通管制部門的明確許可	完整的機場駕駛課程和年度複訓
非移動區域	飛機不使用的停機坪、機庫坡道和車輛維修道路	無需空中交通管制許可；請遵循當地標誌和標線。	基本車輛駕駛員訓練；無需無線電操作資格認證
移動區域邊界	以實線黃線或跑道等待線標記標示	在此停車；越線前與地面控制中心聯繫。	必須在實作測驗中展現邊界辨識能力
非移動區域邊界	以白色虛線或塗漆車道線標示	避讓飛機，如有停機坪管制人員在場，請聽從其指示。	已包含在初始培訓中；無需單獨的無線電培訓

大多數路考不及格的駕駛都是因為未經許可越過了行駛區域邊界。培訓要求上的差異是刻意為之。行駛區域要求駕駛員熟練無線電通訊並嚴格遵守交通規則。非行駛區域則提供更大的自由度，但仍需要駕駛員在飛機周圍保持警覺。

你必須學習的培訓手冊

大多數司機走進 機場駕駛課程 很多人期望教員會提供他們所需的一切。正是這種假設導致像芝加哥中途機場這樣的中型機場，首次參加考試的通過率徘徊在60%左右。課前學習的手冊和地圖決定了你是否會成為那40%需要重考的人。

• 機場認證手冊（ACM）
• 機場佈局規劃（ALP）
• 美國聯邦航空管理局諮詢通告 150/5210-20
• 當地機場駕駛標準作業程序
• 車輛通行區域地圖
• 非移動區域圖
• 緊急車輛通行路線
• 冬季作業補充條款

許多考生忽略了主要監管文件的關鍵作用。掌握這些文件至關重要。 機場認證手冊（ACM） 和 機場佈局規劃（ALP） 至關重要；這些不僅僅是參考資料，它們定義了具體的車輛路線、等待線和限制區域，這些區域構成了考試技術問題的核心。

行業數據顯示，絕大多數考試失敗源自於對這兩個領域及其所屬的FAA標準（例如AC 150/5300-13B）的掌握不足。 14 CFR第139部分.

至少在開課前兩週下載你所在機場的飛行控製手冊（ACM）和飛行計畫手冊（ALP）。將車輛通行部分閱讀三次。標記出定義你所在駕駛區域的頁面。考試不考察一般知識，而是考察你是否掌握了你所在機場的具體規則。

如何通過機場駕駛考試

通過機場駕駛考試需要周密的策略，而不僅僅是死記硬背。大多數考生失敗的原因在於他們將筆試和路考視為兩個獨立的考試。然而，這兩者之間其實只有一個共同點：那就是清楚知道自己可以在哪些地方以及何時駕駛。

步驟二 仔細研讀機場平面圖，直到能憑記憶畫出來。如果你無法在沒有地圖的情況下想像飛機起降區域和非起降區域，那麼在實際航線測試的前三個轉彎內，你就會失敗。

步驟二 在駕駛車輛之前，請先學習標準的無線電通訊用語。美國聯邦航空管理局（FAA）的跑道安全數據顯示，頻率溝通不良是機場駕駛事故的主要誘因之一。

為了確保溝通清晰，請練習使用以下標準短語： “保持短期” “穿越跑道” 以及  繼續 大聲練習，直到感覺自然為止。正確 廣播用語 是防止跑道入侵的最佳工具。

步驟二 至少在限時條件下完成三次筆試練習。正式考試有 45 分鐘時間，共 50 題。如果你在 30 分鐘內完成，表示你時間太緊，很可能錯過關於路權規則的陷阱題。

步驟二 開車前先步行熟悉路線。許多訓練項目允許考前步行勘察指定路線。利用這次機會，辨識出每一個停車標誌、每一條跑道等待線以及每一個需要無線電呼叫才能開啟的閘門。

步驟二 在練習駕駛時模擬冬季路況。即使考試在七月舉行，考官也可能會問你如何在積雪壓實的路面上煞車。如果你無法給予具體的煞車距離增加量，將會被扣分。

完成這五個步驟可以將你的通過率從碰運氣提高到幾乎肯定通過。跳過第一步或第四步的考生下個月就得重考。

冬季作業：冰雪路面駕駛

冬季將機場駕駛從程序性練習轉變為車輛物理特性和壓力下決策能力的考驗。除雪協調、煞車距離、能見度問題以及車輛預檢等，都會引入夏季訓練的駕駛從未遇到的故障模式。如果將冬季作業視為訓練中的無關緊要環節，那麼經驗豐富的駕駛者最終也難逃事故報告的命運。

除雪協調：暫存區陷阱

除雪車輛在通行區域享有優先權，但它們造成的盲區危險卻被機場駕駛手冊低估了。產業安全數據顯示，車輛/行人偏離路線仍是機場險情的主要風險因素。

為防止侵入，駕駛員必須在正在進行除雪作業的車隊後方保持嚴格的安全緩衝區，並嚴格遵守相關程序。 機場認證手冊（ACM）規則很簡單：永遠不要想當然地認為清理過的道路是空的。在進入犁地機最近作業過的任何區域之前，請務必等待地面控制中心的直接無線電確認。

煞車距離：50英尺神話

大多數機場駕駛課程教授乾燥路面下標準的跟車距離為50英尺。在壓實的積雪或冰面上，跟車距離必須增加到至少150英尺，是原來的三倍，但很少有培訓材料對此進行明確說明。

根據冬季安全標準，機場車輛在壓實的雪地上以 25 英里/小時的速度行駛大約需要 距離停車點140英尺，與僅 在乾燥路面上行駛 45 英尺這幾乎 煞車距離增加三倍 這就是原因 FAA 加拿大交通部規定，在積極進行除雪作業期間，降低限速並增加跟車距離。

冬季路況下，駕駛若不重新調整跟車距離，將會追撞車輛或越過保持線。

能見度問題：白化協議

暴雪可在30秒內將能見度降低至50英尺以下，比大多數駕駛者的反應速度還要快。通常的做法是立即停車並聯繫地面控制中心，而不是減速謹慎行駛。

在能見度極低的暴雪天氣下低速行駛，近年來已導致數十起機場車輛碰撞事故。唯一安全的做法是立即停車，報告位置，並等待引導車輛或獲得明確許可後緩慢行駛。

車輛預檢：暖氣排水管隱患

冬季車輛預檢必須包括電池負載測試和暖氣系統檢查，而不僅僅是輪胎和車燈。在機場，冬季車輛因怠速運轉暖氣30分鐘而導致電池耗盡是最常見的車輛無法行駛的原因。

如果暖風機無法正常運作，除霜功能就會失效，車窗會起霧，幾分鐘內駕駛就會面臨安全隱患。啟動車輛五分鐘後再行駛，以便為電池充電並清除擋風玻璃上的霧氣。

駕駛員無線電通訊協議

大多數涉及無線電故障的機場駕駛事故並非設備故障，而是違反操作規程、駕駛員未思考就發送指令或未理解就確認指令所致。無線電不是意見箱，而是控制機場迎角內所有操作的機制。

標準短語的存在是有原因的。當從非行駛區域請求車輛行駛時，正確的呼叫方式是「地面，[車輛呼號]，請求從[地點]到[目的地]的計程車」。任何更長的呼叫都會造成歧義。

進入任何活動區域前都必須先聯絡地面管制。這包括從非活動側穿越滑行道。如果司機因為沒看到飛機就想當然地認為可以不用許可穿越，那就大錯特錯了。在丹佛國際機場，一名餐飲司機就因為在未進行無線電通話的情況下穿越了一條非活動滑行道而被吊銷了六個月的機場通行權。幾秒鐘後，管制員就允許一架飛機從同一滑行道穿越。

確認指令並非只是咕噥一聲或說聲「收到」那麼簡單。正確的回應是複述指令：「地面，42號車輛，在滑行道A前等待，收到。」這個確認循環彌合了溝通鴻溝。如果沒有這個循環，管制員就無法確認駕駛員是否正確聽到了指令。無線電通話中的任何含糊不清都會導致違規報告。

常見機場駕駛違規行為

機場事故清晰地表明：在丹佛國際機場和芝加哥奧黑爾機場等主要機場，違規駕駛是所有與駕駛員相關的違規行為中佔絕大多數的。每項違規行為都會導致一系列後果，從立即吊銷駕照到超過10,000萬美元的聯邦罰款不等。了解這些違規行為並非紙上談兵，而是關乎駕駛記錄的成敗，決定著你的職業生涯是就此終結。

• 未經授權進入跑道
• 超過規定速度
• 未避讓飛機
• 無適當護送人員駕駛
• 在封閉區域作業
• 忽略號誌標誌訊號
• 車輛停放不當
• 未報告事件

這些違規行為的危險之處不在於規則本身，而在於導致違規行為的麻木不仁。一名駕駛一旦在滑行道上超速行駛，往往會屢次重蹈覆轍，直到停機坪工作人員或拖車在不恰當的時機將其攔下。處罰措施也隨之升級，從書面警告到停牌30天，直到永久吊銷機場駕駛資格。

下次值班前，請先查看機場的違規記錄報告。大多數機場每季都會發布這些報告。了解您所在區域最常發生的違規行為，並據此調整您的駕駛習慣。預防遠比申訴更經濟。

機場事故發生後該怎麼辦

大多數機場駕駛事故之所以升級，是因為駕駛者最初的操作失誤。事故發生後最初60秒內採取的行動決定了事故是輕微違規還是足以斷送職業生涯的嚴重後果。一套規範的應對流程可以消除恐慌，從而避免更糟糕的後果。

步驟二 立即停車並拉起手煞車。在機場營運部門指示之前，切勿以任何理由移動車輛。即使移動車輛幾英尺，也可能破壞關鍵證據並導致事件等級升高。

步驟二 按下無線電通話鍵，以標準措詞報告「地面控制中心，[車輛呼號]，[地點]發生事故」。暫時不要描述事故經過。管制員需要你的準確位置才能阻止其他車輛進入該區域。

步驟二 除非發生火災或燃油洩漏需要疏散，否則請留在車內並繫上安全帶。在交通繁忙區域下車會造成行人危險，並加劇違規行為。請留在原地等待護送車輛。

步驟二 記錄時間、使用附近滑行道或跑道標識的準確位置，以及附近任何其他車輛或設備。記憶力在壓力下會迅速下降。在事故發生後兩分鐘內完成的書面記錄能夠為強制性報告提供準確的數據。

步驟二 除了機場營運部門或您的主管之外，請勿與任何人討論事故職責或細節。透過無線電或其他方式與其他駕駛員進行的猜測都將被記錄在案，並可能在事故調查中被用來對您不利。在事實查明之前，保持沉默才能保護您的立場。

完成這五個步驟，就能將混亂的事件轉化為有記錄、可控制的流程。最終結果也將從猜測和互相指責轉變為清晰的時間表，使機場運營能夠在不升級的情況下順利關閉。

你在機場的下一步行動

機場駕駛員的成敗關鍵不在於天賦，而在於準備。現在您應該明白，培訓資料零散、手冊複習不到、冬季規程疏忽，這些都是導致考試失敗和丹佛國際機場、芝加哥奧黑爾機場等機場運營風險的必然原因。

運用這些知識將改變你的人生軌跡。根據美國聯邦航空管理局 (FAA) 2023 年的事故報告分析，完成 ACM 複習並在接下來的一周內安排課程的駕駛員，第一年違規的機率將降低 70%。否則，你將成為 40% 初次考試不及格的駕駛員之一，必須自費重新接受培訓。

立即開啟機場認證手冊。致電培訓辦公室預約培訓名額。每拖延一天，就意味著您少做準備，而這正是安全駕駛員避免事故報告的關鍵。機場不會等人，您也不應該等。