2025 年，飛行員招募將達到歷史最高水準——但並非所有工作都是平等的。美國頂級飛行員招募航空公司提供的不僅僅是薪水。它們為新手和經驗豐富的飛行員提供更快的升級、結構化的職業道路和長期穩定性。
達美航空和聯合航空等傳統航空公司正在擴大培訓課程，而區域性和 ULCC 提供獎金和直接入職船長職位以滿足需求。對於飛行學員和飛行財務主管來說，了解哪些航空公司正在招募以及他們提供什麼服務可以避免多年的不確定性。
本指南根據現實標準（招募量、飛行員薪資、升級時間表和流通機會）對美國頂級飛行員招募航空公司進行了排名。如果您真的想獲得第一份航空公司的工作或邁出下一步，這就是您的 2025 年路線圖。
2025年美國飛行員招募航空公司為何擴張
對合格飛行員的需求從未如此高漲——而且這一趨勢在 2025 年沒有放緩的跡象。美國頂級飛行員招聘航空公司正在迅速擴張，以填補因退休、航線增長和行業復甦等因素造成的關鍵人員缺口。
最大的驅動因素之一是強制退休浪潮。 根據美國聯邦航空管理局的規定，航空公司飛行員必須在 65 歲時退休。隨著數千名嬰兒潮飛行員在 2023 年至 2027 年間達到這一年齡，各航空公司都在爭相補充飛行員隊伍。根據美國聯邦航空管理局最新 航空航太預測，預計14,500年至2024年間將有超過2026名飛行員從各大航空公司退休。
同時，船隊擴張也重回正軌。 波音公司2024年飛行員展望 預測未來 130,000 年內僅北美就需要超過 20 萬名新飛行員。航空公司的應對措施包括恢復疫情前的航線、增加新的國際目的地以及接收波音 737 MAX 和空中巴士 A321XLR 等新一代飛機。
Spirit 和 Frontier 等超低成本航空公司 (ULCC) 也在推動招聘熱潮，積極擴大機隊以滿足經濟實惠的國內旅行需求。這些航空公司以及為主要航空公司提供航班的地區性航空公司已成為新晉商業飛行員的關鍵切入點。
結果如何？創紀錄的招募管道、快於平均水準的升級時間表以及不斷增加的激勵措施，如簽約獎金、住房津貼和直接進入機長職位的機會——特別是對於願意飛行高需求航線或接受通勤基地的飛行員。
我們如何評選美國飛行員招募最多的航空公司
對美國飛行員招募最多的航空公司進行排名不僅僅考慮員工數量，還考慮長期的職業價值。為了創建此列表，我們使用多點方法對航空公司進行了評估，旨在反映學生飛行員、CFI 和求職 ATP 最關心的問題。
1. 每年飛行員招募量： 我們分析了公開招聘報告、航空公司新聞稿、招聘公告欄以及來自飛行員招聘平台的第三方數據，以評估每家航空公司在過去 12 個月內招聘了多少名飛行員。擁有穩定招募勢頭的航空公司評級較高。
2. 薪資等級和升級速度： 對地區航空公司、超低價航空公司和傳統航空公司的飛行員薪資範圍進行了比較，特別關注第一年的薪酬、獎金結構和機長升級的平均時間。數據來源於航空公司合約、飛行員工會聲明以及經過大眾驗證的網站，例如 航空飛行員中心.
3. 船隊成長與財務穩定： 擁有持續飛機訂單、強勁財務業績和疫情後復甦計劃的航空公司得分更高。船隊的不斷壯大往往意味著更快的資歷提升和更多的晉昇機會。
4. 學員與流通項目： 我們優先考慮那些投資於結構化飛行員培養途徑的航空公司，例如與飛行學校建立合作夥伴關係、進行內部學員計劃以及與地區合作夥伴達成流通協議。這些項目為飛行時間較短的飛行員提供了一條通往主要飛行員的清晰途徑。
5.職涯發展與工作保障： 最後，我們評估了每家航空公司的長期職業發展軌跡——累積時間、升級以及最終轉型到大型航空公司或長期留在航空公司的難易程度。我們考慮了最近的裁員、合併活動和飛行員滿意度數據。
該排名旨在為有抱負的飛行員提供的不僅僅是一份名單，它更是一張戰略地圖，幫助您不僅找到一份工作，而且找到一份職業。
美國聯合航空：美國飛行員招募最多的航空公司之一
美國聯合航空公司 憑藉其積極的成長策略和結構化的飛行員發展計劃，聯合航空 (United Aviate) 一直位列美國飛行員招募排行榜前列。
根據美聯航的企業招募更新，光是 2024 年，美聯航就招募了超過 2,300 名新飛行員，成為美國主要航空公司中招募飛行員最多的航空公司之一。透過 飛行計劃，學生飛行員和 CFI 可以加入明確的職業軌道，在 5 至 7 年內直接進入聯合航空的飛行部門。該途徑包括與全國 30 多所飛行學校和大學建立合作夥伴關係。
美聯航的薪資水準也極具競爭力。 副駕駛 起薪為每小時 100 多美元，機長最高可達每小時 290 美元，具體取決於飛機類型和服務年限。加上豐厚的每日津貼、獎金和福利，高級船長的年薪總額輕鬆超過 250,000 萬美元。
隨著大規模機隊擴張（包括訂購的 800 多架飛機），升級時間表正在加快，特別是在窄體航線上。對於追求高薪、高發展和高聲望的有抱負的飛行員來說，美聯航仍然是頂級雇主。
達美航空：美國飛行員招募航空公司中薪資最高
達美航空 該公司是美國航空業飛行員薪水最高的航空公司，在 2025 年美國飛行員招募最多的航空公司中脫穎而出。該航空公司的飛行員合約於 2023 年初批准，將行業薪資標準推向了新高。
目前，達美航空寬體飛機機長的年總薪酬（包括獎金和加薪）超過 475,000 美元。即使是窄體飛機的機長也能賺到 300,000 萬美元以上，而第一年的副駕駛起薪接近每小時 110 美元。達美航空的範圍條款也保護其飛行員免於外包，確保其工作安全和基地穩定。
作為疫情後成長策略的一部分，達美航空計劃在 2,500 年底招募 2025 多名飛行員，以滿足國內和國際旅行日益增長的需求。其機隊現代化包括增加 A321neo 和 A350，使年輕飛行員能夠競標優質設備和比前幾十年更快的升級。
達美航空也以其資歷驅動的企業文化、長期的職業穩定性和優質的福利待遇而聞名，使其成為那些不僅尋求工作，而且尋求終身職業的飛行員最嚮往的目的地之一。
美國航空：美國飛行員招募航空公司職業流程領導者
當談到職業流程和結構化路徑時， 美國航空公司 成為美國最具戰略眼光的飛行員招募航空公司之一。它是 學員學院該公司與 CAE 和 Skyborne 等飛行學校合作推出，透過地區子公司 Envoy、PSA 和 Piedmont，為飛行時間較短的飛行員提供進入駕駛艙的明確途徑。
一旦學員加入其中一個地區賽，他們就有資格參加美國的流通計劃，該計劃在滿足時間和表現要求後（通常需要 5 至 6 年）提供向主流的非競爭性過渡。無需額外面試，讓學員安心，並直接進入主要航空公司工作。
2024 年和 2025 年，美國航空大幅增加了招募力度，為其區域航空公司的直接入職機長提供超過 100,000 萬美元的第一年簽約獎金，並由於預計的退休和擴張而提供快速升級。
對於尋求安全、指導和有保障的升級途徑的學生飛行員來說，美國的流程計劃在範圍和可靠性方面是無與倫比的。
西南航空和阿拉斯加航空：美國注重生活方式的飛行員招募航空公司
並非所有飛行員都優先考慮快速升級或全球旅行——有些飛行員想要生活方式、基地靈活性和長期滿意度。這就是西南航空和阿拉斯加航空脫穎而出，成為美國生活方式最友善的兩家飛行員招募航空公司的原因。
西南航空公司以其精簡的機隊和點對點網路而聞名，為飛行員提供穩定性和高基本工資，而無需複雜的樞紐輻射運營。副駕駛的起薪約為每小時 90 至 100 美元，機長則可憑資歷每年賺取 250 萬美元以上。飛行員享有可預測的時間安排、免費托運行李以及著名的強調工作與生活平衡的強大員工文化。
阿拉斯加航空公司而另一方面，它已經成為西海岸的一支強隊。以西雅圖、波特蘭和安克雷奇為主要基地，它為地區飛行員提供了一條無需遷往樞紐密集城市的飛行路線。由於航線成長、新飛機交付以及太平洋西北地區休閒旅遊需求激增，阿拉斯加航空目前每月招募數百名飛行員。
這兩家航空公司對於重視地區根基、通勤友善基地以及以文化、一致性和職業滿意度而聞名的公司的飛行員來說都是理想的選擇。
美國頂級區域飛行員招募航空公司
區域性航空公司繼續作為大多數新航空職業的啟動平台，使其成為美國飛行員招募航空公司排名的重要組成部分。 2025 年，支線航空公司每季將招募數百名新飛行員，這主要是由於與主要航空公司的合作以及需要替換因晉升而流失的機長。
以下是四個領先的地區：
| 支線航空公司 | |
|---|---|
| 特使航空 | 美國航空旗下；到主線的最大直接流路徑。提供留任獎金、搬遷補助和 700-1,000 小時的升級機會。 |
| 天西 | 獨立區域性航空公司，與達美航空、聯合航空、阿拉斯加航空和美國航空均有合作。以時間安排靈活性和強大的培訓計劃而聞名。 |
| PSA 航空公司 | 美國航空的子公司是升級速度最快的航空公司之一——由於積極的流量目標，一些 FO 到機長的過渡在 2 年內完成。 |
| 共和航空公司 | 為美國航空、達美航空和聯合航空營運。提供有競爭力的簽約獎金、現代化的 E175 機隊以及透過 LIFT Academy 提供的職業發展管道。 |
這些地區課程非常適合飛行教練、新晉 CPL 持有者以及轉入 FAA 途徑的國際學生。許多學校為來自附屬飛行學校的學生提供結構化的學員計劃、學費報銷和麵試保證。
美國貨運及包機飛行員招募航空公司
對於那些希望超越客運航線的飛行員來說，貨運和包機行業提供了高薪、工作穩定性以及較小的公眾壓力。到 2025 年，這些公司中的許多公司將成為美國經驗豐富的商業飛行員的最佳飛行員招募航空公司。
聯邦快遞和UPS航空仍然是貨運領域的黃金標準。飛行員報告他們享有頂級薪酬（機長年薪 300,000 萬美元以上）、強有力的工會合約以及可預測的夜間時間表。然而，招募通常需要 1,500 多個小時的工作時間、強大的培訓背景和競爭經驗。
全球主要貨運業者阿特拉斯航空 (Atlas Air) 繼續為長程國際航線和美國本土航線招募員工。其機隊包括 747、767 和 777，非常適合希望在職業生涯早期獲得寬體飛機經驗的飛行員。
在包機方面，NetJets、XOJet、Wheels Up 以及其他股份制和私人航空公司對飛行員的需求正在上升。這些職位提供靈活的輪調、豪華客戶和強大的收入潛力，特別是對於擁有 1,200 多小時飛行經驗的 CPL + ME 飛行員而言。
貨運和包機工作對於那些希望避免航空通勤或尋求不同生活方式（報酬豐厚且通常更加自主）的飛行員來說尤其有吸引力。
美國航空公司飛行員招募：常見問題解答
目前美國招募飛行員最多的航空公司有哪些？
2025 年，美國飛行員招募最多的航空公司包括聯合航空、達美航空、美國航空、西南航空和阿拉斯加航空。 Envoy 和 PSA 等地區性航空公司以及 FedEx 和 Atlas Air 等貨運業者也積極招募人才。
哪家航空公司提供最快升等至機長？
PSA 和 Envoy 等地區性航空公司提供最快的升級服務，由於向幹線航空公司的流動，飛行員只需 18-24 個月即可晉升為機長。
對於新飛行員來說，區域航空公司是開始職業生涯的好地方嗎？
是的。對於擁有 1,500 小時飛行經驗的商業飛行員來說，區域航空公司仍然是最容易的起點。它們提供寶貴的渦輪機時間、快速的進展以及通往主要航空公司的直達通道。
貨運航空公司會僱用新的商業飛行員嗎？
雖然大多數貨運航空公司要求更多的經驗，但像 Ameriflight 或規模較小的 135 部運營商這樣的一些航空公司為商業飛行員提供了切入點，為 121 部的工作積累時間。
哪家美國航空公司的副駕駛薪水最高？
達美航空目前為副駕駛提供最高的第一年薪酬，起薪為每小時 110 美元以上，透過寬體和國際航線，總薪酬將迅速上漲。
結語
2025 年，飛行員招募正在加速——您現在做出的決定可能會影響您的整個航空職業生涯。從快速升級的地區性航空公司到提供長期穩定性的大型航空公司，美國頂尖的飛行員招募航空公司正在積極爭取新的人才。
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