飛行模擬器訓練：記錄飛行員飛行小時數的終極指南

為什麼飛行模擬器訓練對飛行員飛行小時記錄很重要

如果您打算盡可能利用每一小時來獲得飛行執照，飛行模擬器訓練可能是您未充分利用的最聰明的工具之一。模擬器不僅僅是雨天的備用工具——它們是經 FAA 批准的獲得證書的更快、更安全、有時甚至更便宜的途徑的一部分。

但大多數飛行學員都存在一個問題：並不是所有的模擬器使用時間都有效。錯誤地記錄——無論是錯過背書、錯誤的設備類型，還是混淆 SIM 小時數與實際飛行時間——都可能意味著小時數被拒絕、飛行檢查被延誤或執照申請被拒絕。

本指南詳細說明了飛行模擬器訓練如何融入 FAA 對 PPL、CPL 和 ATPL 的要求。您將了解哪些類型的模擬器符合條件、您可以記錄多少時間以及如何以正確的方式記錄每個會話 - 這樣您在地面上所做的事情實際上在空中也是有用的。

什麼是飛行模擬器訓練？

飛行模擬器訓練正如其名——無需離開地面即可學習飛行。但這與遊戲或業餘愛好者軟體無關。在航空領域，模擬器訓練是經過 FAA 認可的結構化教學，在經過認證的訓練設備中進行，旨在在受控環境中複製真實世界的飛行場景。

這些不僅僅是帶有撥動開關的普通駕駛艙。現代模擬器是高度詳細的複製品 飛機系統，配有逼真的飛行控制、天氣條件， 空域導航，甚至緊急程序。飛行員訓練中使用多種類型—蝙蝠俠, AATD, FTD以及 FFS— 每個都提供不同程度的真實感和 FAA 批准。我們馬上就會對這些進行分解。

對於正在爭取第一張執照的學生或正在接受航空公司級資格培訓的經驗豐富的飛行員來說，飛行模擬器訓練提供了一種安全、經濟高效且專注的技能培養方式，並且在正確操作的情況下可以記錄合格時間。

FAA 核准的模擬器類別（AATD、BATD、FTD、FFS）

當涉及飛行模擬器訓練時，並不是每個模擬器都符合可記錄的飛行時間的條件。美國聯邦航空管理局根據訓練設備複製飛機系統和飛行條件的準確程度進行分類。模擬器越先進，您可獲得的飛行時間就越長，以滿足您的執照要求。

每個類別的運作方式如下：

BATD（基礎航空訓練設備）

BATD 是入門級桌上型模擬器，可複製基本的飛機系統和儀器。它們通常用於私人飛行員和儀表等級計劃的基礎技能——導航、基本 VFR/IFR 程序和清單訓練。

雖然 BATD 價格實惠且在飛行學校廣泛使用，但其伐木限額有限。在下面 部分61，您可以記入一小部分儀表時間，但不能記入總飛行時間。儘管如此，它們對於不燃燒燃料的程序的練習還是很有價值。

AATD（先進航空訓練設備）

AATD 比 BATD 更真實，包括擴展的儀表板、導航系統和認可的飛行環境。這些通常用於 PPL、IR 和 CPL 計劃中的初始訓練和重複訓練。

美國聯邦航空管理局 (FAA) 允許最多 2.5 小時的 AATD 時間，以達到 私人飛行員執照，專門用於樂器訓練。對於儀表和商業等級，允許的時間顯著增加，使 AATD 成為中級飛行訓練中最通用的工具之一。

FTD（飛行訓練裝備）

FTD 是高保真模擬器，可複製特定的飛機模型，並且通常封閉以模擬完整的駕駛艙環境。它們不會移動（如全動態模擬器），但提供反映實際飛機的完整儀器和系統響應。

FTD 主要用於商業和航空準備環境，經 FAA 批准可用於更廣泛的小時積分，特別是在 第 141 部分 程序。它們非常適合基於場景的高級培訓，包括緊急程序和系統管理。

FFS（全飛行模擬器）

FFS 單元是模擬器訓練的黃金標準。它們包括運動系統、全封閉系統、高端視覺效果和完整的系統複製。這些被航空公司、軍事訓練項目和 ATP 級飛行學院所使用。

FFS 課程通常可以取代類型評級計劃和噴射機過渡課程中的實際飛行時間。根據執照階段和培訓計劃，這些時間可以計入從儀表熟練程度到 ATPL 要求的所有內容 - 只要它們得到正確記錄和教練監督。

正確使用每個模擬器類別可以顯著加快您的訓練速度並降低成本 - 但前提是時間記錄在 FAA 的嚴格指導範圍內。在下一節中，我們將準確地展示哪些模擬器時間計入您的總小時數，以及如何確保它被識別。

模擬器使用時間的多少可計入 FAA 飛行小時數？

並非所有的飛行模擬器訓練都是平等的，並且並非所有的飛行模擬器訓練都可以計入您的 FAA 執照。可取得的模擬器時間量完全取決於兩個因素：設備類別和您所追求的授權類型。

根據 14 CFR 61.51(g) 和第 141 部分指南，FAA 明確定義了您可以從每種模擬器類型記錄多少小時。以下是一個簡化的概述：

• PPL（私人飛行員執照）： 您最多可以記錄 2.5 小時的 AATD 時間—但只 用於樂器訓練。
• 儀器等級 (IR)： 您可以在經認可的模擬器（例如 AATD、FTD 或 FFS）中累積最多 20 小時。
• CPL（商用飛行員執照）： 某些第 141 部分程式允許模擬器時間（AATD/FTD）來滿足越野和儀表要求 - 但通常限制在 25-50 小時。
• ATPL（航線運輸飛行員執照）： 只要在合格的 FTD 或 FFS 中並在教練的監督下進行，您最多可以記錄 50 小時的模擬器時間，以計入 1,500 小時要求的儀器部分。

模擬時間僅在以下情況計算：

• 使用 FAA 核准的設備（BATD、AATD、FTD 或 FFS）進行
• 由合格的教練監督
• 正確且清晰地記錄為模擬器時間

重要事項： 飛行模擬器的使用時間永遠無法取代總飛行時間。它們補充了培訓並滿足了特定的子要求——特別是對於儀器或程序指導。

飛行模擬器訓練：如何正確記錄飛行時間

知道哪些模擬器時間有效是一回事，而大多數學生做錯的地方在於無法正確記錄它們。無論您使用紙本日誌還是數位應用程序，模擬器時間都必須清晰、一致地記錄，並且與實際飛行時間分開。

您的日誌條目應包括：

• 模擬器類型（例如 AATD、FTD、FFS）
• 記錄的準確時間（基於儀器、越野或場景）
• 清晰的標籤，例如 “SIM卡” 在飛行狀況欄中
• 導師姓名及簽名（如需要）
• 任何會話或裝置 ID（如果可用）

以下是紙本日誌條目的範例：

數位日誌，例如 前飛 or LogTen Pro 通常有一個欄位將會話標記為基於模擬器的。使用它們。將實際飛行時間與模擬器時間混合（即使是意外），也可能會取消飛行時間或在飛行檢查或招聘審查期間標記您的日誌。

最後，請記住：模擬器會話必須由教練監督才有資格記錄。美國聯邦航空管理局將模擬器視為教學環境，而不是自學工具。如果您在家中使用 Microsoft Flight Simulator 或 X-Plane 進行練習，這對於學習來說非常有用 - 但無法記錄。

模擬器使用時間如何應用於每個飛行員執照階段

飛行模擬器可以幫助您減少訓練時間和成本——但前提是您要了解每個階段實際上需要記錄多少時間。美國聯邦航空局允許飛行模擬器訓練來補充某些要求，但限制很嚴格，並且因證書等級而異。

私人飛行員執照 (PPL)

如果您正在接受 PPL 培訓，則可以將最多 2.5 小時的飛行模擬器時間計入 40 小時的最低時間，但前提是該時間在 AATD 中進行，並且用於 樂器訓練。這些時間不能取代您的核心雙人或單人飛行時間，但它們對於提高儀表掃描和基本 IFR 導航等技能很有用 - 特別是當您在繁忙的空域或時間壓力下進行訓練時。

商業飛行員執照 (CPL)

CPL 階段為模擬器的使用開闢了更多的空間，尤其是在第 141 部分程式下。學生通常可以記錄最多 50 小時的核准模擬器時間（AATD、FTD 或 FFS），涵蓋儀表和越野程式。這些時間必須是有組織的、由教員指導的，並且屬於 FAA 允許的活動範圍。第 61 部分的學生可能會受到更多限制，因此在計算時間之前請務必與您的培訓提供者確認。

航空運輸飛行員執照 (ATPL)

在 ATP 級別，模擬器不僅是被允許的，而且是人們所期待的。大多數航空公司的準備、類型評級和復訓都嚴重依賴 FTD 和 FFS 設備。雖然滿足 1,500 小時要求的總時間大部分必須是實際飛行時間，但只要正確記錄並受到監督，最多 50 小時的模擬器時間可以計入儀器部分。

如果您希望有效率地通過評級並同時遵守 FAA 規定，那麼了解如何平衡真實飛行和合格的飛行模擬器訓練至關重要。

記錄模擬器使用時間時應避免的錯誤

即使在記錄模擬器時間時出現一個小錯誤也可能造成嚴重後果 - 特別是在檢查飛行或 FAA 審計期間出現時。以下是一些最常見的錯誤，這些錯誤會導致學生失去寶貴的駕照學分。

首先，不要將模擬器會話記錄為實際飛行時間。如果您的總數混合了飛機和 SIM 小時而沒有加以區分，那麼這是一個危險信號。美國聯邦航空局要求在特定條件下清楚標記和記錄模擬器時間。將兩者混合——即使是意外——也可能導致取消該時間的資格。

另一個常見錯誤是無法識別模擬器類型（AATD、FTD 或 FFS）以及訓練的背景。如果日誌條目未指定條件（例如儀器練習）或缺乏教練監督，則可能根本不算數。

此外，在沒有認證飛行教練或儀表教練（CFI/I）在場的情況下記錄模擬器會話是一個嚴重的錯誤。 FAA 規則要求有一名教練監督整個課程並核實日誌條目。如果沒有這個，時間就無法記錄—即使是在經過認證的設備中完成的。

最後，讓我們澄清一個普遍的誤解：Microsoft Flight Simulator、X-Plane 和類似的消費級模擬器均未獲得 FAA 批准，因此無法獲得信用記錄。它們對於練習很有用，但從監管意義上來說，它們並不是訓練設備。

為了充分利用飛行模擬器訓練，請準確記錄您的時間，嚴格遵守 FAA 規則，並始終仔細檢查您的學校或考官的期望。

飛行模擬器訓練的益處超出可記錄的時間

雖然大多數學生關注的是獲得執照需要記錄多少個模擬器小時，但飛行模擬器訓練的真正價值遠遠超出了日誌。最好的飛行員不僅使用模擬器來檢查箱子——他們還使用模擬器來建立信心，提高精度並為意外情況做好準備。

模擬器可讓您運行真實的緊急情況場景、複雜的 IFR 程式和跨國飛行——所有這些都無需承受實際飛行時間的壓力或損失。您可以暫停、倒回並重複操作，直到它們成為您的第二天性。這是在駕駛艙內根本無法進行的刻意練習。

例如，對於大多數學生來說，在真實的飛機上管理天氣改道或發動機熄火程序是件非常困難的事情。在模擬器中，可以安全地、反覆地訓練相同的情況，而且成本只是極低的。這意味著在空中重新學習原本可以在地面上掌握的知識所浪費的時間更少。

飛行教練也使用模擬器來教導駕駛艙資源管理 (CRM)——多機組環境中的溝通、決策和工作量分配。這種軟技能訓練對於準備進行多機組協調的未來航空公司飛行員尤其有價值。

正如一位 CFI 最近所說：
“模擬飛行不僅省錢，還能讓你安心。等到學員登上真正的飛機時，他們就已經熟悉了飛行訓練的流程。”

無論是否登錄，飛行模擬器訓練都提供了更安全、更聰明的方式來加速您的學習曲線。

常見問題：飛行模擬器訓練和飛行小時記錄

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