Daniel Ritter
età: 29 anni
Germania - avà Dubai / EAU
travagliu: Pilotu
tipografia: Boeing 777F
sperienza di volu:> 3000h
Instagram Pilot_Dr
TV: Addiu Deutschland
Addestramentu in Volu: Florida Flyers Flight Academy, Inc.
Cumu esse pilotu?
Tuttu principia cù Florida Flyers, a megliu scola di volu in USA, in u 2010. À questu tempu era una scola di lotta abbastanza chjuca, cù solu un paru di aerei, perchè Rainer avia principiatu a so attività. Aghju avutu un bellu tempu durante a mo furmazione è ricurdate finu à oghje a piccula sede di a scola situata nantu à l'US1. Avemu rifornitu l'aviò noi stessi è avemu a carta di creditu di u pruprietariu per fà.
Perchè avete sceltu Florida Flyers Flight School USA?
Aghju fattu una ricerca in Internet in cerca di scole di volu chì offrenu furmazione PPL (PPL = licenza di pilotu privatu) in i Stati Uniti. Aghju ricunnisciutu Florida Flyers per via di un amicu mio è aghju lettu assai recensioni pusitivi nantu à u web. U sustegnu di a scola era -ancu in questi primi tempi- eccellente ! Aghju avutu l'uppurtunità prima ch'e aghju da decide per u cuntrattu di parlà per telefunu cù l'anziani studienti da Germania, chì m'hà datu infurmazioni detallate nantu à a furmazione chì puderia aspittà. In particulare u fattu, chì puderia principià cù a parte teorica è studià in casa era un grande vantaghju per mè, perchè era à tempu pienu à travaglià cum'è Sales Manager à questu tempu.
Quandu avete principiatu u vostru PPL Pilot Training?
Aghju principiatu l'addestramentu di volu propiu in l'Academia di Volu di Florida Flyers in Februar 2010 in St. Augustine. Ùn possu micca dì abbastanza spessu: "Ùn ci hè nunda di megliu cà volà in Florida!" Hè ghjustu fantasticu! U megliu tempu per vola quasi 12 mesi à l'annu è senza spese per a manipulazione / sbarcu in l'aeroporti. Dopu avè attraversatu l'Atlanticu cum'è passageru, aghju sbarcatu in Jacksonville, FL induve u mo istruttore di volu m'aspittava digià. Un paru di minuti dopu aghju ricevutu u mo primu entrenamentu di volu è aghju volatu stu bellu PA-28 à Sant'Agostino. Dopu un bellu pezzu di studià a teoria in casa, aghju statu impressionatu per vede induve sta furmazione mi porta ancu. U calendariu di furmazione era assai prufessiunale ma ancu marea! In solu un paru di ghjorni è circa 10 ore di furmazione dopu facia u mo primu volu in solitaria. Per partì è atterri ancu un picculu aviò cum'è questu, ma senza alcunu aiutu da un istruttore in l'aviò per a prima volta hè una di e cose cum'è pilotu, vi ricurdate per u restu di a vostra vita! Aghju finitu a furmazione PPL in solu trè settimane è vultò in Germania a
un passageru u più fieru ch'e pudiu.
Cumu e cose anu continuatu dopu?
Parechji libri citanu: "Una licenza di pilotu privatu hè una licenza per amparà" è questu hè esattamente ciò chì hè. Torna in Germania, aghju fattu un volu di familiarizazione per u spaziu aereu tedesco è nolettu un Cessna C172 per parechje ore dopu. Volà l'aviò avà in u spaziu aereu tedesco, era in generale quasi u listessu, ma aghju cuminciatu à missu u "tempu sempre volante" in Florida è ùn pudia micca abituatu à pagà tariffi di atterraggio caru è tassi di charter eccessivi per l'aerei. Per quessa, aghju pensatu di vultà à Sant'Agostino assai prestu è hà fattu qualchi vacanze aviatore.
Chì furmazione avete fattu dopu?
Prima di pudè inizià a vostra furmazione à una Licenza di Pilotu Cummerciale (CPL) avete bisognu di un minimu di 150 ore di tempu di volu totale cù almenu 100h cum'è Pilotu in Comandu. A causa di u "sempre bellu tempu" sopra menzionatu appena è di a manera più prezzu di i charter, hè decisamente sensu fà sta ora ancu in Florida. Mentre i mo studienti in Germania volavanu intornu à "Düsseldorf" è "Munich" in cundizioni meteorologiche pessime è pagavanu una furtuna per quì tasse di manipulazione / atterraghju quì stavu vulendu in u megliu tempu à praticamente tutti l'aeroporti in u statu di u sole è ghjunghjenu intornu bellu destinazioni cum'è San Pietroburgo, Miami, Chiavi è Bahamas.
Pilot_dr Instagram à Florida Flight School per FAA è EASA Training USA
Un annu dopu sò tornatu in Florida Flyers Flight Academy è aghju fattu u mo PPL-IR (IR = Instrument-rating). Un PPL vi dà u dirittu di operà cum'è pilotu in u cumandamentu nantu à i picculi aerei di mutore di pistoni in cundizioni climatichi "boni". Quandu avete un tettu bassu di i nuvuli, nebbia o una visibilità ridutta cum'è un PPL-Pilot pudete esse limitatu è ùn pò micca parte in questu clima. Mentre chì durante a qualificazione di l'instrumentu amparate à vola è manighjà u vostru aereo in queste cundizioni climatichi cum'è questu. A mo furmazione ulteriore è a cunversione à EASA CPL facia cù una scola di volu in Grecia, perchè Florida-Flyers cresce assai veloce, ma in questu mumentu ùn era micca capaci di furnisce stu serviziu, ciò chì facenu oghje. A cunversione trà e diverse Autorità di l'Aviazione cum'è a FAA americana è l'EASA europea hè sempre un grande prublema. Sè avete l'uppurtunità di sceglie sempre una scola, chì offre u "pacchettu di serviziu cumpletu", perchè ci hè una mansa di documenti da fà. Lasciate a scola di volu fà per voi.
Cumu site diventatu Pilotu di linea aerea?
Dopu a cumpetizione di a vostra furmazione cummerciale in Florida Flyers Flight Academy, site avà in pussessu di un cusì chjamatu: "ATPL (congelatu). Cù stu certificatu pudete dumandà un Primu Ufficiale di travagliu cù una compagnia aerea. U mercatu di l'aviazione fluttua assai! Per esempiu in u 2014 ùn ci era assolutamente nisuna dumanda di "Primi Ufficiali". Oghje 2020 a dumanda per elli hè tamanta! Per quessa, ùn aghju micca pussutu truvà un impiegu in 2014 è hà cuminciatu à travaglià cum'è Instructore di Volu. À u principiu di u 2016, u mo sognu hè diventatu veru è aghju avutu a pussibilità di inizià a qualificazione di tipu è hà cuminciatu à travaglià per "Air Berlin".
Cosa hè una valutazione di tipu?
Oltre à u vostru certificatu di pilotu duvete fà una classificazione di tippu per l'aeromobile commerciale specificu chì vulete volà. Questa furmazione si deve fà in pienu volu è ancu nantu à l'aeroplanu propiu sottu supervisione. Accantu à u volu attuale, amparate assai nantu à "procedure standard-operative" chjamate SOP quì è ancu e procedure "non normali" (per esempiu chì fà cù un mutore dannighjatu o se avete una decompressione in a vostra cabina).
Chì hè accadutu tandu cù a vostra carriera?
Dopu à 2 anni di volu à corta corsa per l'Air Berlin, aghju cambiatu u mo patronu è hà cuminciatu à travaglià per a filiale di Lufthansa. Aghju fattu una nova classificazione di u Boeing 777 è hà cuminciatu à vola di mercanzie nantu à i voli à longu andà in u mondu. Cù u novu annu avà, u so sognu di a mo vita diventa vera perchè aghju passatu a valutazione per a compagnia aerea "Emirates" in 2019 è emigreraghju prestu in Dubai. Cù Emirates, volaraghju i passageri nantu à u Boeing 777 versu più di 160 destinazioni in tutti i cuntinenti in u mondu.
Qualchì pezzu di cunsigliu?
Un amicu meu m'hà dettu una volta: "se vulete volà, avete bisognu di u curaghju di lascià a terra". Hè assolutamente veru! Aghju lasciatu un bonu travagliu pagatu cum'è direttore di vendita è aghju avutu 80.000 Euro in debitu per seguità u mo sognu. Fighjendu in daretu avà hè stata a megliu decisione chì aghju mai fattu! A mio parè hè a cosa migliore solu per smette di parlà di cose chì pudete vulete fà un ghjornu, ... Smettite di parlà è cuminciate à fà cose!
