તમારા લેન્ડિંગ પ્રદર્શન માટે વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડનો શું અર્થ થાય છે

આગળનો રનવે જોઈએ તેના કરતા ટૂંકો દેખાય છે. તમે અંતિમ અભિગમ પર છો, ઉતરાણ માટે ગોઠવાયેલ છે, અને થ્રેશોલ્ડ ચિહ્નો રનવેની ભૌતિક શરૂઆત કરતાં ફૂટપાથ નીચે વધુ નીચે બેઠેલા છે. તમે જે જોઈ રહ્યા છો તે એક વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડ છે, અને રનવે જ્યાંથી શરૂ થાય છે અને જ્યાં તમને ઉતરાણ કરવાની મંજૂરી છે તે વચ્ચેનું અંતર સુશોભન ફૂટપાથ નથી. તે એક સલામતી બફર છે જે પ્રીફ્લાઇટ પ્લાનિંગ દરમિયાન તમે કરેલી દરેક કામગીરી ગણતરીને બદલી નાખે છે.

મોટાભાગના પાઇલટ્સ ગ્રાઉન્ડ સ્કૂલ દરમિયાન ડિસ્પ્લેસ્ડ થ્રેશોલ્ડની વ્યાખ્યા શીખે છે અને જ્યાં સુધી તેઓ વાસ્તવિક અભિગમ પર સફેદ તીરો ન જુએ ત્યાં સુધી તેને ફરી ક્યારેય ફરી જોતા નથી. ભૂલ એ છે કે તેને ઓપરેશનલ અવરોધ તરીકે નહીં, પણ માર્કિંગ ડિટેલ તરીકે ગણવામાં આવે છે. ડિસ્પ્લેસ્ડ થ્રેશોલ્ડ ફક્ત તમે જ્યાં સ્પર્શ કરો છો ત્યાં જ ખસતું નથી. તે ઉપલબ્ધ લેન્ડિંગ અંતર ઘટાડે છે, તમારા ગો-અરાઉન્ડ વિકલ્પોને બદલી નાખે છે, અને જો તમે તે ચિહ્નોનો અર્થ શું છે તેને અવગણો છો તો નિયમિત અભિગમને કામગીરી કટોકટીમાં ફેરવી શકે છે.

આ લેખ તમને કોકપીટમાંથી વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડ કેવી રીતે ઓળખવો તે બતાવે છે, રનવેના તે ભાગ પર તમે શું કરી શકો છો અને શું ન કરી શકો તે બરાબર સમજો અને તે મુજબ તમારા લેન્ડિંગ અને ટેકઓફ પ્લાનિંગને સમાયોજિત કરો. તમે શીખી શકશો કે આ થ્રેશોલ્ડ શા માટે અસ્તિત્વમાં છે, તે તમારા વિમાનની કામગીરી મર્યાદાને કેવી રીતે અસર કરે છે, અને જ્યારે પાઇલટ્સ તેમને ભૂલ કરે છે ત્યારે શું થાય છે. અંત સુધીમાં, તમે દરેક વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડને નિર્ણય બિંદુ તરીકે ગણશો, જિજ્ઞાસા તરીકે નહીં.

રનવેમાં વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડ કેમ હોય છે?

મોટાભાગના પાઇલટ્સ જે રીતે રનવે શરૂ થાય છે ત્યાંથી જ રનવે શરૂ થાય છે તેવી માનક ધારણા ખોટી છે. એક સ્થાનાંતરિત થ્રેશોલ્ડ ચોક્કસપણે અસ્તિત્વમાં છે કારણ કે પહેલા કેટલાક સો ફૂટનો ફૂટપાથ ઉતરાણ માટે સલામત નથી, અને કારણો ભાગ્યે જ રનવે વિશે હોય છે.

અવરોધ દૂર કરવા એ સૌથી સામાન્ય કારણ છે. એપ્રોચ એન્ડની નજીકના વૃક્ષો, ઇમારતો અથવા ભૂપ્રદેશ એક ગ્લાઇડ પાથ બનાવે છે જે ફૂટપાથની ભૌતિક શરૂઆતમાં ઉતરતી વખતે વિમાનને અવરોધો પર ખૂબ નીચું મૂકી શકે છે. રનવે પર થ્રેશોલ્ડને વધુ નીચે ખસેડવાથી, એપ્રોચ એંગલ તે અવરોધોને દૂર કરવા માટે પૂરતો ઊંચો થાય છે. એરપોર્ટની નજીક રહેતા સમુદાયો માટે, વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડનો અર્થ એ છે કે અંતિમ અભિગમ દરમિયાન વિમાનો વધુ ઊંચા હોય છે, જે રહેણાંક વિસ્તારોમાં અવાજના સંપર્કને સીધો ઘટાડે છે.

માળખાકીય મર્યાદાઓ પણ વિસ્થાપનને દબાણ કરે છે. નબળા પેવમેન્ટ વિભાગો, સક્રિય ટેક્સીવે ક્રોસિંગ, અથવા નબળા ડ્રેનેજવાળા વિસ્તારો લેન્ડિંગ એરક્રાફ્ટના અસર ભારને ટેકો આપી શકતા નથી. વિસ્થાપિત ભાગ ટેક્સી અને ટેકઓફ રોલ માટે ઉપયોગી રહે છે, પરંતુ ટચડાઉન ઝોન રનવેથી વધુ નીચે માળખાકીય રીતે મજબૂત પેવમેન્ટમાં શિફ્ટ થાય છે.

આ મનસ્વી નિશાનીઓ નથી. દરેક વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડ અસ્તિત્વમાં છે કારણ કે એન્જિનિયરિંગ અથવા ઓપરેશનલ અવરોધે ફૂટપાથના પહેલા ભાગને ઉતરાણ માટે અયોગ્ય બનાવ્યો હતો. ફ્લોરિડા ફ્લાયર્સ ફ્લાઇટ એકેડેમી પાઇલટ્સને આ ઓળખવા માટે તાલીમ આપે છે પ્રીફ્લાઇટ પ્લાનિંગ, કારણ કે કારણ નક્કી કરે છે કે પાઇલટે અવરોધને કાર્યકારી રીતે કેવી રીતે વર્તવું જોઈએ.

અવરોધોને કારણે વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડ નબળા ફૂટપાથને કારણે થતી ગણતરી કરતાં અલગ અભિગમની ગણતરીની જરૂર પડે છે. જે પાઇલટ સમજે છે કે થ્રેશોલ્ડ કેમ ખસેડાયો તે પાઇલટ છે જે ઉપલબ્ધ અંતરમાં સુરક્ષિત રીતે ઉતરાણ કરે છે.

અભિગમ પર વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડ કેવી રીતે ઓળખવું

મોટાભાગના પાઇલટ્સ સફેદ પટ્ટી અને તીર જુએ છે અને ધારે છે કે તેઓ અવરોધને સમજે છે. વાસ્તવિક જોખમ એ છે કે વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડને સામાન્ય રનવે શરૂઆતની જેમ ગણવું, નિશાનો આગળની સપાટી શું ટેકો આપી શકે છે અને શું નહીં તે વિશે અલગ વાર્તા કહે છે. સમજણ રનવે માર્કિંગ એઇડ્સ અને ચિહ્નો સલામત ઉતરાણ અને ઓપરેશનલ ઉલ્લંઘન વચ્ચેનો તફાવત છે.

1 પગલું. વિસ્થાપિત બિંદુ પર સંપૂર્ણ રનવે પહોળાઈ પર સફેદ થ્રેશોલ્ડ બાર શોધો. આ ઘન સફેદ રેખા ઉપયોગી લેન્ડિંગ સપાટી ક્યાંથી શરૂ થાય છે તે દર્શાવે છે. તે પહેલાંની દરેક વસ્તુ ટચડાઉન માટે મર્યાદાની બહાર છે.

2 પગલું. થ્રેશોલ્ડ બાર તરફ નિર્દેશ કરતા વિસ્થાપિત ભાગ પર દોરેલા પીળા તીરો ઓળખો. આ તીરો દર્શાવે છે કે સપાટી ટેકઓફ રોલ અને ટેક્સી માટે ઉપલબ્ધ છે પરંતુ ઉતરાણ માટે નહીં. તીરની દિશા તમને જણાવે છે કે વિસ્થાપિત ભાગનો ઉપયોગ કઈ રીતે કરી શકાય છે.

3 પગલું. વિસ્થાપિત ભાગ પર થ્રેશોલ્ડ પટ્ટાઓની ગેરહાજરી તપાસો. સામાન્ય રનવે થ્રેશોલ્ડમાં સફેદ પટ્ટાઓની શ્રેણી હોય છે, પ્રમાણભૂત-પહોળાઈના રનવે માટે દરેક બાજુ આઠ. જો તે પટ્ટાઓ ખૂટે છે અને તમને તેના બદલે તીર દેખાય છે, તો થ્રેશોલ્ડ ખસેડવામાં આવ્યો છે.

4 પગલું. તમારા એપ્રોચ પ્લેટ અથવા એરપોર્ટ ડાયાગ્રામ પર વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડ અંતરની પુષ્ટિ કરો. FAA નોંધે છે કે વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડ લેન્ડિંગ માટે ઉપલબ્ધ રનવેની લંબાઈ ઘટાડે છે. તે સંખ્યા તમારા ઉપલબ્ધ લેન્ડિંગ અંતર છે, સંપૂર્ણ રનવે લંબાઈ નહીં.

5 પગલું. એરપોર્ટ લાઇટિંગ સામે નિશાનોને ક્રોસ-ચેક કરો. વિસ્થાપિત ભાગ પર રનવે એજ લાઇટ્સ સફેદ (રનવે) ને બદલે વાદળી (ટેક્સીવે) હોઈ શકે છે. આ દ્રશ્ય સંકેત એ વાતને મજબૂત બનાવે છે કે આગળની સપાટી લેન્ડિંગ ઝોન નથી.

દરેક અભિગમ પહેલાં આ પાંચ-પગલાંનું સ્કેન પૂર્ણ કરવાથી માર્કિંગ વિગતો સલામતીના નિર્ણયમાં ફેરવાય છે. જે પાઇલટ વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડને વહેલા ઓળખે છે તે ફ્લેર માટે પ્રતિબદ્ધ થાય તે પહેલાં તેમની લેન્ડિંગ અંતરની ગણતરીને સમાયોજિત કરે છે.

વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડ પર તમે શું કરી શકો છો અને શું ન કરી શકો

વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડને નિયંત્રિત કરતા નિયમો સૂચનો નથી. તે નિયમનકારી મર્યાદાઓ છે જે વ્યાખ્યાયિત કરે છે કે દરેક કામગીરી માટે ઉપયોગી રનવે ક્યાંથી શરૂ થાય છે અને ક્યાં સમાપ્ત થાય છે. તેમને ખોટા પાડવાનો અર્થ એ છે કે ટચડાઉનના અસર લોડ માટે પ્રમાણિત ન હોય તેવા ફૂટપાથ પર ઉતરાણ કરવું.

FAA તરફથી મળેલ રકમ ચોક્કસ છે: રનવે પર નિર્ધારિત શરૂઆત સિવાયના બિંદુ પર સ્થિત થ્રેશોલ્ડ. તેની પાછળનો ભાગ બંને દિશામાં ટેકઓફ માટે અને વિરુદ્ધ દિશામાંથી ઉતરાણ માટે ઉપલબ્ધ છે. એક વાક્યમાં આ સમગ્ર કાનૂની માળખું છે.

મહત્વપૂર્ણ તફાવત લેન્ડિંગ અને રોલિંગ આઉટ વચ્ચે છે. તમે વિસ્થાપિત ભાગને સ્પર્શ કરી શકતા નથી. પરંતુ જો તમે વિરુદ્ધ દિશામાંથી તેનાથી આગળ ઉતરો છો, તો તમને રનવેમાંથી બહાર નીકળવા માટે તેમાંથી રોલ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે. આ ગ્રે એરિયા નથી, તે એક કડક રેખા છે જે ... દ્વારા દોરવામાં આવી છે.

તમારી આગામી ફ્લાઇટ પહેલાં આ ટેબલ યાદ રાખો. સલામત રોલઆઉટ અને ઉલ્લંઘન વચ્ચેનો તફાવત એ છે કે તમે કઈ દિશામાંથી ઉતરી રહ્યા છો અને આગળનો ફૂટપાથ તમારા વ્હીલ્સ માટે ટચડાઉન ગતિએ રેટ કરેલ છે કે નહીં તે જાણવામાં આવે છે.

વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડ તમારા ઉતરાણ અંતરને કેવી રીતે અસર કરે છે

ચાર્ટ પર રનવેની લંબાઈ એ રનવેની લંબાઈ નથી જેના પર તમે ઉતરાણ કરી શકો છો. આ તફાવત એ છે કે મોટાભાગના પાઇલટ્સ તેમની પ્રથમ ભૂલ ડિસ્પ્લેસ્ડ થ્રેશોલ્ડ સાથે કરે છે, તેઓ ઉપલબ્ધ લેન્ડિંગ અંતર અથવા LDA ને બદલે સંપૂર્ણ પેવમેન્ટ અંતર સામે પ્રદર્શનનું આયોજન કરે છે.

ડિસ્પ્લેસ્ડ થ્રેશોલ્ડ એ રનવે પર રનવેની નિર્ધારિત શરૂઆત સિવાયના બિંદુએ સ્થિત થ્રેશોલ્ડ છે. તેની પાછળનો ફૂટપાથ માળખાકીય રીતે મજબૂત છે અને ટેકઓફ માટે સંપૂર્ણ રીતે ઉપયોગી છે, પરંતુ તે કાયદેસર અને કાર્યરત રીતે લેન્ડિંગ માટે અનુપલબ્ધ છે. આનો અર્થ એ છે કે તમારા લેન્ડિંગ અંતરની ગણતરી ડિસ્પ્લેસ્ડ થ્રેશોલ્ડ બારથી શરૂ થવી જોઈએ, ડામરની ભૌતિક શરૂઆતમાં નહીં.

શોર્ટ-ફિલ્ડ લેન્ડિંગ માટે, આ તફાવત સુરક્ષિત રીતે રોકવા અને છેડાથી દોડવા વચ્ચેનો ગાળો હોઈ શકે છે. 1,000-ફૂટ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સાથે 6,000-ફૂટ રનવે તમને ફક્ત 5,000 ફૂટ લેન્ડિંગ અંતર આપે છે. સંપૂર્ણ 6,000 માટે યોજના બનાવો અને તમે પહેલાથી જ તમારા પ્રીફ્લાઇટ પ્લાનિંગમાં નિષ્ફળ ગયા છો. આ જ કારણ છે કે ફ્લોરિડા ફ્લાયર્સ ફ્લાઇટ એકેડેમીના પાઇલોટ્સ દરમિયાન LDA ની ગણતરી કરવાનો અભ્યાસ કરે છે વ્યાપારી પાયલોટ તાલીમ, દરેક અભિગમ પહેલાં ચાર્ટ કરેલ અંતર સામે વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડ તપાસવાની આદત આપમેળે બની જાય છે.

આને અવગણવાનું પરિણામ સૈદ્ધાંતિક નથી. દરેક પાઇલટ જે સારવાર કરે છે ઉડ્ડયન સલામતી માટે વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડ કારણ કે વૈકલ્પિક રીતે ઓવરરનથી એક ખરાબ ગણતરી દૂર છે. લેન્ડિંગ માટે LDA એકમાત્ર નંબર છે જે મહત્વપૂર્ણ છે. બાકીનો રનવે દૃશ્યાવલિ છે.

જ્યારે થ્રેશોલ્ડ વિસ્થાપિત થાય ત્યારે ટેકઓફનું આયોજન

રનવેનો વિસ્થાપિત ભાગ બંને દિશામાં ટેકઓફ માટે ઉપલબ્ધ છે, પરંતુ તે ઉપલબ્ધતા એક ફસા સાથે આવે છે. પાઇલોટ્સ ઘણીવાર ધારે છે કે સંપૂર્ણ ભૌતિક રનવે લંબાઈ પ્રસ્થાન કામગીરી ગણતરીઓ માટે ઉપયોગી છે, અને જ્યારે પ્રસ્થાન અંતે અવરોધો વાસ્તવિક મર્યાદિત પરિબળ હોય છે ત્યારે તે ધારણા કામગીરીમાં ઘટાડો તરફ દોરી શકે છે.

ઉપલબ્ધ ટેકઓફ અંતર (TODA) રનવેના દેખાવ કરતા ઓછું હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને જ્યારે પ્રસ્થાન છેડાની બહારના અવરોધો ચઢાણના ઢાળને અવરોધે છે. વજન અને સંતુલનની ગણતરીઓ વાસ્તવિક TODA માટે ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ, પેવમેન્ટ લંબાઈ માટે નહીં. ખોટા પ્રદર્શન ચાર્ટનો ઉપયોગ કરવાથી અથવા અવરોધ ક્લિયરન્સ સેગમેન્ટને છોડી દેવાથી નિયમિત પ્રસ્થાન જોખમમાં ફેરવાઈ જાય છે.

• બંને દિશામાં ટેકઓફ રોલ માટે ઉપયોગમાં લેવા યોગ્ય વિસ્થાપિત ભાગ
• પ્રસ્થાન અંતની બહારના અવરોધો દ્વારા TODA મર્યાદિત હોઈ શકે છે
• વજન અને સંતુલન વાસ્તવિક TODA ને પ્રતિબિંબિત કરે છે, રનવે લંબાઈને નહીં
• અવરોધ ક્લિયરન્સ ક્લાઇમ્બ ગ્રેડિયન્ટ ચકાસાયેલ હોવું આવશ્યક છે
• પ્રદર્શન ચાર્ટમાં પ્રસ્થાન દિશા માટે યોગ્ય LDA નો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે
• પ્રકાશિત LDA માં વિરુદ્ધ દિશા માટે વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડ શામેલ ન હોઈ શકે.
• ટેક્સી પહેલાં એરપોર્ટ ડાયાગ્રામને ચાર્ટ કરેલા અંતર સાથે ક્રોસ-ચેક કરો

પીપીરુને વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડ LDA ચર્ચા એક ખતરનાક અસંગતતા દર્શાવે છે: કેટલાક રનવે ડેટામાં વિરુદ્ધ દિશા માટે LDA માં વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડનો સમાવેશ થાય છે, અને કેટલાકમાં નથી. આ રનવે બનાવનારા ઇજનેરો પણ હંમેશા યાદ રાખી શકતા નથી કે કયા રનવે કયા નિયમનું પાલન કરે છે.

દર વખતે એરપોર્ટ ડાયાગ્રામ સામે તમારા ચોક્કસ પ્રસ્થાન દિશા માટે પ્રકાશિત LDA ચકાસો. કોઈપણ વિસંગતતાને લાલ ધ્વજ તરીકે ગણો અને ટૂંકા અંતરનો ઉપયોગ કરીને કામગીરીની ફરીથી ગણતરી કરો. જે પાઇલટ ક્રોસ-ચેકિંગ વિના ચાર્ટ પર વિશ્વાસ કરે છે તે પાઇલટ છે જેને હજુ સુધી રનવે મળ્યો નથી જ્યાં નંબરો ફૂટપાથ સાથે મેળ ખાતા નથી.

જ્યારે તમે નિશાનોને અવગણો છો ત્યારે શું થાય છે

લાગાર્ડિયા એરપોર્ટ પર રનવેના વિસ્થાપિત ભાગ પર સેસ્ના ૧૭૨ વિમાન ઉતર્યું અને કવાયત કરી રહેલા ફાયર ટ્રક સાથે અથડાયું. પાયલોટે આગળ રનવેની સપાટી જોઈ અને ધાર્યું કે તે ઉપયોગ કરી શકાય તેવી ફૂટપાથ છે. આ ધારણાથી જમીન પર લગભગ લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા.

પહેલાં: પાયલોટે સમગ્ર પાકા સપાટીને ઉતરાણ માટે ઉપલબ્ધ માન્યું. વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડ ચિહ્નો, સફેદ પટ્ટી, રનવે ઉપર નિર્દેશ કરતા તીર, દૃશ્યમાન હતા પરંતુ ફરજિયાતને બદલે સલાહકારી તરીકે ફગાવી દેવામાં આવ્યા. વિમાન ફૂટપાથ પર નીચે ઉતર્યું જે માળખાકીય અને કાર્યકારી રીતે ઉતરાણ માટે મર્યાદાથી બહાર હતું. વ્હીલ્સ તે ભાગને સ્પર્શે તે ક્ષણે અથડામણ અનિવાર્ય હતી.

પછી: યોગ્ય પ્રક્રિયા વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડને ઉતરાણ હેતુ માટે એક મજબૂત દિવાલ તરીકે ગણે છે. વિસ્થાપિત ભાગ પર ક્યારેય ઉતરાણ કરશો નહીં. ફક્ત LDA નો ઉપયોગ કરીને ઉતરાણ અંતરની ગણતરી કરો, જે સફેદ થ્રેશોલ્ડ બારથી શરૂ થાય છે. આ એક ગ્રાફિક સમજૂતી છે કે તે નિશાનો શા માટે અસ્તિત્વમાં છે અને તેમને અવગણવાથી નિર્ણય લેવામાં કેમ મુશ્કેલી નથી આવતી, તે રનવેની ઓપરેશનલ ડિઝાઇનનું ઉલ્લંઘન છે.

આ અકસ્માત દુર્ઘટનામાં સમાપ્ત થયો ન હતો, પરંતુ તે એક સ્પષ્ટ યાદ અપાવે છે કે તમે જે ફૂટપાથ જુઓ છો તે હંમેશા તમે વાપરી શકો તેવો નથી. સલામત ઉતરાણ અને અથડામણ વચ્ચે નિશાનો એકમાત્ર વસ્તુ છે.

શું વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડવાળા ટૂંકા રનવે પર મોટું જેટ ઉતરી શકે છે?

આ પ્રશ્ન સૈદ્ધાંતિક લાગે છે જ્યાં સુધી તમે એવા રનવે તરફ ન જુઓ જે ચાર્ટ પર પૂરતો લાંબો દેખાય છે પરંતુ તમારા લેન્ડિંગ અંતરને ખાઈ લેતો એક વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડ છે. ભારે જેટ વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડવાળા ટૂંકા રનવે પર ઉતરી શકતું નથી કારણ કે ઉપલબ્ધ લેન્ડિંગ અંતર સામાન્ય અભિગમ વજન અને ગતિએ વિમાનના પ્રદર્શન માટે જરૂરી કરતાં ઓછું થઈ જાય છે.

ભૌતિકશાસ્ત્ર માફ કરવા યોગ્ય નથી. મોટા જેટને તેની થ્રેશોલ્ડ ક્રોસિંગ ગતિથી રોકવા માટે ચોક્કસ રનવે લંબાઈની જરૂર હોય છે, અને તે ગણતરી ધારે છે કે સંપૂર્ણ પેવમેન્ટ લેન્ડિંગ ફ્લેર અને રોલઆઉટ માટે ઉપયોગી છે. વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડ તે સમીકરણમાંથી પેવમેન્ટના પહેલા ભાગને દૂર કરે છે, જે પાઇલટને રનવેમાં વધુ ઊંડે ઉતરવાની ફરજ પાડે છે અને વિસ્થાપનની ચોક્કસ માત્રાથી સ્ટોપિંગ અંતર ઘટાડે છે.

વજન સમસ્યાને વધારે છે. મહત્તમ લેન્ડિંગ વજન પર ભારે જેટ વધુ ગતિ ઊર્જા વહન કરે છે જેને બ્રેકિંગ અને રિવર્સ થ્રસ્ટ દ્વારા વિખેરી નાખવી પડે છે. થોડાક સો ફૂટનું સામાન્ય વિસ્થાપન પણ બાકીના રનવે દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા જરૂરી લેન્ડિંગ અંતરને આગળ ધપાવી શકે છે, ખાસ કરીને ભીની અથવા દૂષિત સપાટીઓ પર જ્યાં બ્રેકિંગ કાર્યક્ષમતા ઘટી જાય છે.

ફ્લોરિડા ફ્લાયર્સ ફ્લાઇટ એકેડેમી વિદ્યાર્થીઓને પ્રકાશિત LDA સાથે વિમાનના ઉતરાણ અંતરની જરૂરિયાતની તુલના કરીને રનવે યોગ્યતાનું મૂલ્યાંકન કરવાનું શીખવે છે, ભૌતિક રનવે લંબાઈ સાથે નહીં. વાણિજ્યિક પાઇલટ તાલીમ દરમિયાન આ શિસ્ત બીજી પ્રકૃતિ બની જાય છે, જ્યાં વિદ્યાર્થીઓ શીખે છે કે કાગળ પર પર્યાપ્ત દેખાતો રનવે એકવાર વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડનો હિસાબ કરવામાં આવે ત્યારે બિનઉપયોગી બની શકે છે.

કોઈપણ પાયલોટ માટે જવાબ સ્પષ્ટ છે કે ક્રોસ-કન્ટ્રી ફ્લાઇટ અજાણ્યા એરપોર્ટ પર. LDA તપાસો. પ્રદર્શન આંકડાઓ સાથે તેની સરખામણી કરો. જો વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડ ગણિતને કડક બનાવે છે, તો તે વજનવાળા વિમાન માટે રનવે વિકલ્પ નથી.

તમારી થ્રેશોલ્ડ જાણીને ઉડાન સુરક્ષિત બનાવો

અત્યાર સુધી વાંચેલા દરેક પાઇલટ હવે વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડને અલગ રીતે જુએ છે. સફેદ પટ્ટી અને તીર હવે ફક્ત નિશાનો નથી, તે ઉપયોગી રનવે ક્યાંથી શરૂ થાય છે અને કઈ કામગીરી ધારણાઓ બદલવી જોઈએ તે અંગે સીધી સૂચના છે.

આ જ્ઞાન તમારા દરેક અભિગમ અને પ્રસ્થાનની યોજનાને બદલી નાખે છે. આગલી વખતે જ્યારે તમે એરપોર્ટ ડાયાગ્રામ સંક્ષિપ્ત કરશો અને વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડ જોશો, ત્યારે તમે આપમેળે LDA ચકાસશો, વિસ્થાપિત ભાગ માટે અવરોધ ક્લિયરન્સ તપાસશો, અને ખાતરી કરશો કે તમારું ટેકઓફ અંતર સંપૂર્ણ ઉપલબ્ધ ફૂટપાથ માટે જવાબદાર છે કે નહીં. આ આદત એવી ભૂલને અટકાવે છે જે તમારા માર્ગમાં ફાયર ટ્રક અથવા ભૂપ્રદેશમાં ફસાઈ જવાથી સમાપ્ત થાય છે.

તમારા પ્રીફ્લાઇટ રૂટિનમાં સ્કેનનો સમાવેશ કરો. ફ્લોરિડા ફ્લાયર્સ ફ્લાઇટ એકેડેમીમાં દરેક તાલીમ ફ્લાઇટ દરમિયાન વિસ્થાપિત થ્રેશોલ્ડ ઓળખવાનો અભ્યાસ કરો. તીર કોઈ સૂચન નથી. તે એક સીમા છે. તેમને એક તરીકે ગણો, અને દરેક લેન્ડિંગ અને ટેકઓફ ફૂટપાથ શું પરવાનગી આપે છે તેના પર જુગાર રમવાને બદલે સંપૂર્ણ માહિતી સાથે લેવામાં આવેલ નિર્ણય બની જાય છે.