શરૂઆતના ઉડાન પાઠ: તમારી પહેલી ઉડાન ખરેખર કેવી દેખાય છે

જે ક્ષણે તમે શિખાઉ ઉડાન પાઠ બુક કરવાનું નક્કી કરો છો, તે ક્ષણે બે વસ્તુઓ એકસાથે થાય છે. પહેલા ઉત્તેજના આવે છે, અને પછી તમે ખરેખર શું માટે સાઇન અપ કર્યું છે તે અંગે શાંત અનિશ્ચિતતા આવે છે.

મોટાભાગના માર્ગદર્શકો તૈયારીના પ્રામાણિક ભાગને છોડી દે છે. તેઓ કોકપીટ કેવું લાગે છે, પ્રશિક્ષક શું અપેક્ષા રાખે છે, અથવા શા માટે ઘણા વિદ્યાર્થીઓ બીજા પાઠ માટે પાછા ફરતા નથી તેની વાસ્તવિકતા વિના રોમાંચનું વર્ણન કરે છે.

આ લેખમાં તમે ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં પ્રવેશ કરો છો તે ક્ષણથી લઈને તમે ઉતરાણ કરો છો તે ક્ષણ સુધીના વાસ્તવિક અનુભવને આવરી લેવામાં આવ્યા છે. તમને ખબર પડશે કે ડિસ્કવરી ફ્લાઇટમાં ખરેખર શું શામેલ છે, તેનો ખર્ચ શું છે, મોટાભાગના વિદ્યાર્થીઓ શા માટે છોડી દે છે, અને તમારી તાલીમની સફળ શરૂઆત માટે તમારી જાતને કેવી રીતે સેટ કરવી.

ડિસ્કવરી ફ્લાઇટ ખરેખર શું આવરી લે છે

"ડિસ્કવરી ફ્લાઇટ" શબ્દ એક જોયરાઇડ જેવો લાગે છે. એવું નથી. સ્ટ્રક્ચર્ડ ડિસ્કવરી ફ્લાઇટ એ તમારા પહેલા વાસ્તવિક પાઠનું સંક્ષિપ્ત સંસ્કરણ છે, જે તમને બતાવવા માટે રચાયેલ છે કે તમે ખરેખર શિખાઉ ઉડાન પાઠ માટે પ્રતિબદ્ધ થવા માંગો છો કે હજારો ખર્ચ કર્યા વિના ચાલ્યા જવા માંગો છો.

મોટાભાગની શાળાઓ 30 મિનિટની ગ્રાઉન્ડ બ્રીફિંગથી શરૂઆત કરે છે. એક પ્રશિક્ષક તમને વિમાનના નિયંત્રણો, લિફ્ટ અને ડ્રેગના મૂળભૂત એરોડાયનેમિક્સ અને દરેક સાધન શું કરે છે તે સમજાવે છે. પછી તમે વિમાનની આસપાસ ફરતા પહેલા, ઇંધણનું સ્તર, નિયંત્રણ સપાટીઓ અને ટાયર પ્રેશર તપાસતા, સાથે મળીને ફ્લાઇટ પહેલાં નિરીક્ષણ કરો છો. આ કોઈ પ્રવાસ નથી. આ એક એવી આદતની શરૂઆત છે જે તમે તમારી કારકિર્દીની દરેક ઉડાન પહેલાં પુનરાવર્તન કરશો.

ઉડાનનો ભાગ 30 થી 60 મિનિટ સુધી ચાલે છે. ટેકઓફ પછી તમે નિયંત્રણો લો અને પ્રેક્ટિસ કરો ઉડાનના ચાર મૂળભૂત સિદ્ધાંતો: સીધા અને સમતલ, વળાંક, ચઢાણ અને ઉતરાણ. આ કોઈ અમૂર્ત ખ્યાલો નથી. તે દરેક દાવપેચનો મુખ્ય ભાગ છે, જે તમે ક્યારેય ચલાવશો, એક સીધા વળાંકથી લઈને એક સાધન અભિગમ સુધી. પ્રશિક્ષક તમને દરેક દ્વારા વાત કરે છે, તમારા ઇનપુટ્સને સુધારે છે જ્યાં સુધી હલનચલન પ્રતિક્રિયાશીલ બનવાને બદલે ઇરાદાપૂર્વકની ન બને.

તે ફ્લાઇટનો સમય તમારા પાઇલટ લોગબુકમાં નોંધાયેલો હોય છે.. તે ખાનગી પાઇલટ લાઇસન્સ માટે જરૂરી કુલ કલાકોમાં ગણાય છે. ડિસ્કવરી ફ્લાઇટ એ કોઈ ડેમો નથી, તે રેકોર્ડમાં પહેલી એન્ટ્રી છે જે આખરે FAA સમક્ષ તમારી યોગ્યતા સાબિત કરશે.

ફ્લોરિડા ફ્લાયર્સ ફ્લાઇટ એકેડેમી જેવી શાળાઓ તેમની રચના કરે છે શોધ ઉડાનનો અનુભવ વાસ્તવિક તાલીમ વાતાવરણનું પ્રતિબિંબ પાડવા માટે. તમને શિસ્ત, કોકપીટ વર્કફ્લો અને ઉડાનના માનસિક ભારનો વાસ્તવિક પૂર્વાવલોકન મળે છે. તે પ્રામાણિકતા સરળ સવારી કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.. જો અનુભવ ભારે લાગે છે, તો વીસ પાઠ ચૂકવ્યા પછી કરતાં હમણાં જ જાણવું વધુ સારું છે.

શિખાઉ માણસ માટે ઉડાન પાઠનો ખર્ચ કેટલો છે

શિખાઉ ઉડાનના પાઠ શોધતા મોટાભાગના લોકો ધારે છે કે પહેલી ઉડાન એક સસ્તી સ્વાદ પરીક્ષણ છે. જ્યારે બિલ આવે છે ત્યારે આ ધારણા એક ખરાબ આશ્ચર્ય તરફ દોરી જાય છે. ડિસ્કવરી ફ્લાઇટનો ખર્ચ અને સંપૂર્ણ તાલીમની માંગ વચ્ચેનો તફાવત મોટાભાગના વિદ્યાર્થીઓ પાટા પરથી ઉતરી જાય છે.

એક સ્ટાન્ડર્ડ ડિસ્કવરી ફ્લાઇટ $150 થી $300 ની વચ્ચે ચાલે છે. તેમાં એરક્રાફ્ટ ભાડા, પ્રશિક્ષકનો સમય અને હવામાં તમારા કલાક દરમિયાન બળી ગયેલા ઇંધણનો સમાવેશ થાય છે.. કેટલીક શાળાઓ ઓફર કરે છે પ્રારંભિક ફ્લાઇટ્સ મફતમાં EAA જેવા કાર્યક્રમો દ્વારા, પરંતુ તે નિયમને બદલે અપવાદ છે.

ડિસ્કવરી ફ્લાઇટ ખોટમાં સૌથી આગળ છે. તે તમને નિયંત્રણો અને દૃશ્યનો સ્વાદ આપે છે, પરંતુ તે લાઇસન્સ મેળવવાની વાસ્તવિક નાણાકીય પ્રતિબદ્ધતાને પ્રતિબિંબિત કરતું નથી. યુએસએમાં સંપૂર્ણ ખાનગી પાઇલટ લાઇસન્સ કિંમત $ 8,000 થી $ 15,000 જ્યારે તમે ફ્લાઇટ તાલીમ, પ્રશિક્ષક ફી, ગ્રાઉન્ડ સ્કૂલ અને તબીબી પરીક્ષાઓને ધ્યાનમાં લો છો.

તે એક જ ડિસ્કવરી ફ્લાઇટ એક સોદો છે.. તે તમને કહે છે કે શું તમે આગામી છ મહિના $200 પ્રતિ કલાકના ચેક લખવામાં વિતાવવા માંગો છો. જો જવાબ હા હોય, તો તમે હમણાં જ હજારો લાઇસન્સ બચાવ્યા છે જે તમે અધવચ્ચે જ છોડી દીધું હોત.

ખરો આઘાત ત્યારે લાગે છે જ્યારે તે ડિસ્કવરી ફ્લાઇટ સમાપ્ત થાય છે અને વિદ્યાર્થી સંપૂર્ણ પ્રોગ્રામ વિશે પૂછે છે. મોટાભાગની શાળાઓમાં ખાનગી પાઇલટ લાઇસન્સ $12,000 થી $18,000 સુધીનું હોય છે. આ કિંમત કોઈપણ દાવપેચ કરતાં વધુ નવા નિશાળીયાને રોકી શકે છે.

ફ્લોરિડા ફ્લાયર્સ ફ્લાઇટ એકેડેમી તેના કાર્યક્રમોને સ્ટીકરના આંચકાથી સંપૂર્ણપણે દૂર રાખવા માટે બનાવે છે. ખર્ચ તાલીમ સમયરેખામાં ફેલાયેલો છે, અગાઉથી માંગવામાં આવતો નથી. તે ડિસ્કવરી ફ્લાઇટથી સંપૂર્ણ લાઇસન્સ તરફના સંક્રમણને જુગારને બદલે યોજના જેવું લાગે છે.

મોટાભાગના વિદ્યાર્થીઓ ફ્લાઇટ છોડી દેવાનું વાસ્તવિક કારણ

ઉડાન તાલીમમાં 80% તરછોડનો દર કૌશલ્યની નિષ્ફળતા નથી. તે તૈયારીની નિષ્ફળતા છે. મોટાભાગના વિદ્યાર્થીઓ વાસ્તવિક પડકારો શું છે તેનો કોઈ ખ્યાલ વિના તેમના પહેલા પાઠમાં જાય છે, અને અપેક્ષા અને વાસ્તવિકતા વચ્ચેનું અંતર ઝડપથી બંધ થાય છે.

અવાસ્તવિક અપેક્ષાઓ સૌથી શાંત હત્યારા છે. ત્રીજા પાઠ સુધીમાં સરળ એકલા ઉડાનની કલ્પના કરનાર શિખાઉ માણસ મૂળભૂત વળાંકો સાથે સંઘર્ષ કર્યા પછી નિષ્ફળ ગયો હોય તેવું અનુભવે છે. તે લાગણી વધુને વધુ ભળી જાય છે. કોઈ તેમને કહેશે નહીં કે હતાશા સામાન્ય છે, તેઓ પોતાને ખાતરી કરાવે છે કે તેઓ ઉડાન માટે યોગ્ય નથી.

નાણાકીય આશ્ચર્ય કોઈપણ દાવપેચ કરતાં વધુ મુશ્કેલ છે. ડિસ્કવરી ફ્લાઇટનો ખર્ચ થોડા સો ડોલર થાય છે. સંપૂર્ણ ખાનગી પાઇલટ લાયસન્સની કિંમત હજારો ડોલરથી વધુ હોય છે. જે વિદ્યાર્થીઓ તાલીમ શરૂ કરતા પહેલા કુલ ખર્ચનો નકશો બનાવતા નથી તેઓ તાલીમના અધવચ્ચે જ કોઈ બજેટ વગર રહી જાય છે. પાઠ એટલા માટે અટકતો નથી કે તેઓ ઉડાન ભરી શકતા નથી, પરંતુ એટલા માટે કે તેઓએ યોજના બનાવી ન હતી.

એક સંરચિત તાલીમ યોજના એ પ્રગતિ અને પ્રવાહ વચ્ચેનો તફાવત છે. ફ્લોરિડા ફ્લાયર્સ ફ્લાઇટ એકેડેમી જેવી શાળાઓ એક અભ્યાસક્રમ બનાવે છે જે દરેક દાવપેચને વ્યવસ્થિત પગલાંઓમાં વિભાજીત કરે છે. તે માળખા વિના, વિદ્યાર્થીઓ રેન્ડમ કુશળતાનો પીછો કરે છે, ઉચ્ચપ્રદેશમાં અટકી જાય છે અને ગતિ ગુમાવે છે. જાણવું ફ્લાઇટ પાઠમાંથી શું અપેક્ષા રાખવી તમે શરૂ કરો તે પહેલાં, એક ભયાવહ પ્રક્રિયાને અનુમાનિત પ્રક્રિયામાં ફેરવી દે છે.

જે વિદ્યાર્થીઓ પૂર્ણ કરે છે તેઓ સૌથી વધુ પ્રતિભાશાળી નથી હોતા. તેઓ એ છે જે પહેલી ઉડાન પહેલા વાસ્તવિક ચિત્ર જાણતા હતા. તેઓએ લાંબા અંતર માટે બજેટ બનાવ્યું હતું. તેઓએ સ્વીકાર્યું કે સંઘર્ષ એ શીખવાનો એક ભાગ છે. માનસિક તૈયારી કોઈપણ લાકડી અને સુકાન કૌશલ્ય કરતાં વધુ મહત્વની છે.

નાણાકીય આયોજન એક વખતની ગણતરી નથી. તાલીમ આગળ વધે તેમ ખર્ચ બદલાય છે. જે વિદ્યાર્થી ફક્ત ઓછામાં ઓછા જરૂરી કલાકો માટે જ બજેટ બનાવે છે તેની પાસે મોટાભાગના પાઇલટ્સની જરૂરિયાત મુજબ વધારાની પ્રેક્ટિસ માટે કોઈ બફર નથી. ફક્ત આ અંતર કોઈપણ ક્રોસવિન્ડ લેન્ડિંગ કરતાં વધુ તાલીમ મુસાફરીનો અંત લાવે છે.

તમારા શિખાઉ ઉડાન પાઠ પહેલાં તમારે શું જોઈએ છે

મોટાભાગના લોકો તેમના પ્રથમ શિખાઉ ઉડ્ડયન પાઠ માટે ઉત્સાહ સાથે આવે છે. જ્યારે કાગળકામ, તબીબી જરૂરિયાતો અને સાધનોની ખામીઓ ફ્લાઇટ શરૂ કરવામાં અવરોધ ઉભો કરે છે ત્યારે તે ઉત્સાહ ઝડપથી ઓછો થઈ જાય છે. રેમ્પ પર પગ મૂકતા પહેલા તમારે જે જોઈએ છે તે અહીં છે.

• સરકાર દ્વારા જારી કરાયેલ ફોટો ID. ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ અથવા પાસપોર્ટ કોઈપણ ફ્લાઇટ પહેલાં જરૂરી ઓળખ ચકાસણી પૂરી કરે છે.
• ન્યૂનતમ ઉંમરની જાગૃતિ. તમે કોઈપણ ઉંમરે તાલીમ શરૂ કરી શકો છો, પરંતુ એકલા ઉડાન માટે 16 વર્ષ અને ખાનગી પાઇલટ લાયસન્સ માટે 17 વર્ષ જરૂરી છે.
• ત્રીજા વર્ગનું તબીબી પ્રમાણપત્ર. તમારા પહેલા પાઠ પહેલાં અધિકૃત પરીક્ષક સાથે FAA ઉડ્ડયન તબીબી પરીક્ષાનું સમયપત્રક બનાવો, રાહ ન જુઓ.
• અંગ્રેજી ભાષાનું કૌશલ્ય. FAA મુજબ યુએસ એરસ્પેસમાં વિમાન ચલાવવા માટે તમારે અંગ્રેજી વાંચવું, બોલવું, લખવું અને સમજવું જરૂરી છે.
• આરામદાયક, ફીટ કરેલા કપડાં. સ્તરો અને બિન-પ્રતિબંધિત પેન્ટ પહેરો, કોકપીટનું તાપમાન અલગ અલગ હોય છે અને નિયંત્રણો માટે તમારે ગતિની સંપૂર્ણ શ્રેણીની જરૂર હોય છે.
• પાતળા ફ્રેમવાળા સનગ્લાસ. ઊંચાઈ પર તેજસ્વી સૂર્યપ્રકાશ આંખો પર તાણ લાવે છે, અને જાડા ફ્રેમ હેડસેટ ફિટ અને પેરિફેરલ દ્રષ્ટિમાં દખલ કરે છે.
• એક નોટબુક અને પેન. દરેક રેડિયો કોલ, ચેકલિસ્ટ આઇટમ અને પ્રશિક્ષક કરેક્શન લખી લો, ફક્ત યાદશક્તિ જ બધું સાચવી શકશે નહીં.
• પાતળા તળિયાવાળા બંધ પગના જૂતા. જાડા તળિયાવાળા જૂતા ટેક્સી અને લેન્ડિંગ દરમિયાન પેડલનો અનુભવ ઘટાડે છે, જેનાથી સરળ નિયંત્રણ ઇનપુટ મુશ્કેલ બને છે.

કેટલીક શાળાઓ ઓફર કરે છે a ફ્લાઇટ પહેલાં સિમ્યુલેટર સત્ર, તમને એન્જિનના અવાજ વિના ચાર મૂળભૂત બાબતો અને કોકપિટ પરિચિતતાનો અભ્યાસ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ સંવેદનાત્મક ઓવરલોડ ઘટાડે છે જે ઘણા પ્રથમ વખતના વિદ્યાર્થીઓ પર ભાર મૂકે છે.

તપાસો ખાનગી પાયલોટ ભાગ 141 જરૂરિયાતો તમારી પસંદગીની શાળામાં સમયપત્રક પહેલાં. આ વિગતો અગાઉથી જાણવાથી અસ્તવ્યસ્ત પહેલો પાઠ એક કેન્દ્રિત શિક્ષણ સત્રમાં ફેરવાઈ જાય છે. તૈયાર થઈને અંદર આવો અને ફક્ત વિમાન જ મેનેજ કરવાનું બાકી રહે છે.

નવા નિશાળીયા માટે ઉડવાનું કેવી રીતે શીખવું: પ્રથમ પગલાં

એક સુવ્યવસ્થિત માર્ગ શિખાઉ ઉડાન પાઠના અમૂર્ત ધ્યેયને વ્યવસ્થિત ક્રિયાઓના ક્રમમાં ફેરવે છે. મોટાભાગના મહત્વાકાંક્ષી પાઇલોટ્સ પ્રથમ પગલું સંપૂર્ણપણે છોડી દે છે, શાળાની તપાસ કર્યા વિના અથવા તાલીમ પાઇપલાઇનને સમજ્યા વિના સીધા પાઠ બુક કરવા માટે કૂદી પડે છે. તે શોર્ટકટ અટકેલી મુસાફરીનો એકમાત્ર સૌથી મોટો આગાહી કરનાર છે..

1 પગલું. કંઈપણ બુક કરાવતા પહેલા ફ્લાઇટ સ્કૂલનું સંશોધન કરો અને પસંદ કરો. સ્કૂલનો કાફલો, પ્રશિક્ષક ટર્નઓવર રેટ અને તે ભાગ 61 કે ભાગ 141 હેઠળ કાર્ય કરે છે કે નહીં તે જુઓ. ઉચ્ચ પ્રશિક્ષક ટર્નઓવર ધરાવતી સ્કૂલ દર થોડા મહિને તમારી પ્રગતિને ફરીથી સેટ કરશે, જેનાથી તમારો સમય અને પૈસા ખર્ચ થશે.

2 પગલું. તમે પસંદ કરેલી શાળા સાથે ડિસ્કવરી ફ્લાઇટ શેડ્યૂલ કરો. આ કોઈ કેઝ્યુઅલ રાઈડ નથી, તે તાલીમ વાતાવરણ માટે તમારું ઓડિશન છે. પ્રશિક્ષક કેવી રીતે વાતચીત કરે છે, વિમાન સારી રીતે જાળવવામાં આવ્યું છે કે નહીં અને શાળાની સંસ્કૃતિ તમારી શીખવાની શૈલી સાથે મેળ ખાય છે કે નહીં તેના પર ધ્યાન આપો.

3 પગલું. ગંભીર તાલીમ લેતા પહેલા તમારું તબીબી પ્રમાણપત્ર મેળવો. FAA-અધિકૃત એવિએશન મેડિકલ એક્ઝામિનર પાસેથી ત્રીજા-વર્ગના તબીબી અભ્યાસક્રમનો ખર્ચ આશરે $100–$150 થાય છે અને તેમાં એક એપોઇન્ટમેન્ટ લે છે. હજારો પાઠ ખર્ચ્યા પછી પણ અયોગ્ય સ્થિતિ શોધવી એ આ પાઠ શીખવાની ક્રૂર રીત છે.

4 પગલું. ગ્રાઉન્ડ સ્કૂલમાં નોંધણી કરાવો અને તમારા પહેલા વાસ્તવિક પાઠ પહેલાં અભ્યાસ શરૂ કરો. તમે સંસાધનો દ્વારા કામ શરૂ કરી શકો છો જેમ કે એક સ્ટ્રક્ચર્ડ ઓનલાઈન કોર્સ ભલે તમે વિમાનમાં બેસવાથી મહિનાઓ દૂર હોવ. ઉડાન ભરતા પહેલા એરોડાયનેમિક્સ, હવામાન સિદ્ધાંત અને એરસ્પેસ નિયમો જાણવાનો અર્થ એ છે કે તમારા પ્રશિક્ષક ઉપચારાત્મક વર્ગખંડના કાર્યને બદલે લાકડી-અને-રડર કુશળતા પર પાઠનો સમય વિતાવે છે.

5 પગલું. નિયમિત ફ્લાઇટ તાલીમ એક સુસંગત સમયપત્રક સાથે શરૂ કરો. દર ત્રણ અઠવાડિયે એકવાર ઉડાન ભરવાથી તમે દરેક પાઠ ભૂલી ગયા છો તે ફરીથી શીખવામાં વિતાવશો. અઠવાડિયામાં બે વાર એ ન્યૂનતમ ગતિ છે જે તમારા લાઇસન્સ તરફ વાસ્તવિક ગતિ બનાવે છે.

આ પાંચ પગલાંને ક્રમમાં અનુસરવાથી અનુમાન દૂર થાય છે જેના કારણે મોટાભાગના શિખાઉ માણસો અટકી જાય છે. શીખવાનો માર્ગ પાઇલટ કેવી રીતે બનવું સીધું છે, અઘરું કામ તેના પર ટકી રહેવું છે.

તમારા પહેલા થોડા પાઠોમાં તમે શું શીખશો

વિમાનમાં શરૂઆતના થોડા કલાકો તમને તૈયાર કરનારા સિમ્યુલેટર અથવા વિડિઓઝ જેવા કંઈ લાગતા નથી. સ્નાયુઓની યાદશક્તિ હજુ સુધી રચાઈ નથી, અને દરેક નિયંત્રણ ઇનપુટ અણઘડ લાગે છે. અહીંથી વાસ્તવિક તાલીમ શરૂ થાય છે, ખ્યાલોને સમજવામાં નહીં, પરંતુ તેમને સ્વચાલિત બનાવવામાં.

તમારી શોધ ઉડાનમાંથી મળેલા ચાર મૂળભૂત સિદ્ધાંતો દરેક દાવપેચનો પાયો બની જાય છે: સીધી અને સપાટ ઉડાન, વળાંક, ચઢાણ અને ઉતરાણ ત્યાં સુધી ડ્રિલ કરવામાં આવે છે જ્યાં સુધી તેમને કોઈ સભાન વિચારની જરૂર ન પડે. ફ્લોરિડા ફ્લાયર્સ ફ્લાઇટ એકેડેમીની જેમ એક સંરચિત અભ્યાસક્રમ, દરેકને પુનરાવર્તિત પગલાંમાં વિભાજીત કરે છે. ધ્યેય પહેલા દિવસે પૂર્ણતા નથી, પરંતુ પરિચિત પુનરાવર્તન છે જે વૃત્તિનું નિર્માણ કરે છે.

ધીમી ઉડાન અને સ્ટોલ પછી આવે છે, જે વિમાન વિશે તમારા વિચારોને બદલી નાખે છે. ધીમી ઉડાન તમને નિયંત્રિત ઉડાનની ધાર પર ઉડવાનું શીખવે છે, જ્યાં નિયંત્રણો નરમ લાગે છે. સ્ટોલ પાંખ ઉડવાનું બંધ કરે ત્યારે શું થાય છે તે બતાવીને અજાણ્યા ભયને દૂર કરે છે. બંને દાવપેચ ઊંચાઈ પર એક પ્રશિક્ષક સાથે પ્રેક્ટિસ કરવામાં આવે છે જે તરત જ નિયંત્રણ લઈ શકે છે. કોકપીટ એક વર્ગખંડ બની જાય છે, ચિંતાનો સ્ત્રોત નહીં.

કટોકટીની પ્રક્રિયાઓ શરૂઆતમાં શરૂ થાય છે કારણ કે તે માનસિક શિસ્ત શીખવે છે. પેટર્ન હંમેશા હોય છે: સમસ્યા ઓળખો, ચેકલિસ્ટનો અમલ કરો, વિમાન ઉડાવો. આ માળખાગત અભિગમ દરેક તબક્કામાં લાગુ પડે છે. તમારા પહેલા થોડા ઉડાન પાઠ લાકડી અને સુકાન કૌશલ્યની જેમ વિશ્વસનીય નિર્ણય લેવાની પ્રક્રિયાનું નિર્માણ કરો.

દરેક વિદ્યાર્થી અલગ અલગ ગતિએ પ્રગતિ કરે છે, જેનો અંતિમ સફળતા સાથે કોઈ સંબંધ નથી. કેટલાક બે પાઠમાં ચાર મૂળભૂત બાબતોને સમજે છે; અન્યને પાંચની જરૂર છે. એકમાત્ર અર્થપૂર્ણ માપદંડ એ છે કે દરેક સત્ર નવી ખરાબ ટેવો દાખલ કર્યા વિના છેલ્લા સત્ર પર નિર્માણ કરે છે કે કેમ. હતાશા સામાન્ય છે. સંરચિત અભ્યાસક્રમ તે ક્ષણોને છોડી દેવાના કારણોને બદલે સફળતામાં ફેરવે છે.

ભાગ 61 અને ભાગ 141 તાલીમ વચ્ચે પસંદગી કરવી

ભાગ ૬૧ અને ભાગ ૧૪૧ વચ્ચેની પસંદગી એ નક્કી કરે છે કે તમે કેવી રીતે શીખો છો અને તમે તમારા લક્ષ્ય સુધી કેટલી ઝડપથી પહોંચો છો. ભાગ ૬૧ મહત્તમ સુગમતા પ્રદાન કરે છે. અનિશ્ચિત કાર્ય સમયપત્રક ધરાવતો વિદ્યાર્થી જ્યારે પણ સમય આપે ત્યારે પાઠ બુક કરી શકે છે, વિરામ લઈ શકે છે અને તેમના જીવનને અનુકૂળ ગતિએ પ્રગતિ કરી શકે છે. અભ્યાસક્રમ કડક રીતે નિર્ધારિત નથી, તેથી પ્રશિક્ષક દરેક પાઠને વિદ્યાર્થીની ચોક્કસ નબળાઈઓ અનુસાર અનુકૂલિત કરી શકે છે.

આનો ઉકેલ માળખાગત છે. નિશ્ચિત અભ્યાસક્રમ વિના, પાઠ અલગ અલગ થઈ શકે છે, અને જ્ઞાનમાં રહેલી ખામીઓ ચેકરાઇડ દ્વારા જાહેર ન થાય ત્યાં સુધી ધ્યાન બહાર રહી શકે છે. ભાગ 61 માં ખાનગી પાઇલટ પ્રમાણપત્ર માટે ઓછામાં ઓછા 40 ફ્લાઇટ કલાક જરૂરી છે, પરંતુ રાષ્ટ્રીય સરેરાશ 60 થી 75 કલાકની નજીક છે.

ભાગ ૧૪૧ તાલીમ FAA-મંજૂર અભ્યાસક્રમ હેઠળ કાર્ય કરે છે જે દરેક પાઠમાં શું અને કયા ક્રમમાં શીખવવામાં આવે છે તે નક્કી કરે છે. આ અનુમાન દૂર કરે છે. દરેક દાવપેચ પહેલા શું આવ્યું તેના પર આધાર રાખે છે. ખાનગી પાઇલટ પ્રમાણપત્ર માટે લઘુત્તમ કલાકની જરૂરિયાત ઘટીને ૩૫ કલાક થઈ જાય છે, અને વિદ્યાર્થીઓ સામાન્ય રીતે ઓછા કુલ કલાકોમાં તાલીમ પૂર્ણ કરે છે કારણ કે પ્રગતિ ઇરાદાપૂર્વક કરવામાં આવે છે.

ગેરલાભ કઠોરતા છે. ભાગ ૧૪૧ શાળાઓમાં દર અઠવાડિયે ઓછામાં ઓછા પાઠની જરૂર પડે છે અને હાજરી નીતિઓ લાગુ કરવામાં આવે છે જે અનિયમિત સમયપત્રકને સમાવી શકતી નથી.

વાણિજ્યિક કારકિર્દી બનાવવાનું લક્ષ્ય રાખતા વિદ્યાર્થીએ દર વખતે ભાગ ૧૪૧ પસંદ કરવો જોઈએ. સ્વ-પરીક્ષા સત્તા ધરાવતી શાળાઓ દ્વારા આપવામાં આવતી માળખાગત અભ્યાસક્રમ, ઘટાડેલા લઘુત્તમ કલાકો અને સુવ્યવસ્થિત ચેકરાઇડ પ્રક્રિયા માર્ગને ઝડપી અને વધુ અનુમાનિત બનાવે છે. ફ્લોરિડા ફ્લાયર્સ ફ્લાઇટ એકેડેમી ભાગ 141 હેઠળ કાર્ય કરે છે અને સ્વ-પરીક્ષા સત્તા ધરાવે છે, જેનો અર્થ છે કે વિદ્યાર્થીઓ FAA પરીક્ષકની રાહ જોયા વિના સ્થળ પર ચેકરાઇડ પૂર્ણ કરે છે. part 141 training structure વ્યવસાયિક રીતે ઉડાન ભરવાનો ઇરાદો ધરાવતા પાઇલોટ્સ માટે રચાયેલ છે. ભાગ 61 સપ્તાહના પાઇલોટ્સ માટે વધુ સારો વિકલ્પ છે જે પોતાની શરતો પર શીખવા માંગે છે.

તમારો પહેલો પાઠ ફક્ત શરૂઆત છે

શોધ ઉડાન એ તમારી યોગ્યતાની કસોટી નથી. તે એક એવી દુનિયાનું પૂર્વાવલોકન છે જે મોટાભાગના લોકો ફક્ત જમીન પરથી જ જુએ છે. આ તફાવત કોઈપણ પૂર્વ-ઉડાન ચેકલિસ્ટ કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.

હવે તમે જાણો છો કે કોકપીટની અંદર શું થાય છે, ખરેખર ખર્ચ કેવો દેખાય છે, અને પાંચમાંથી ચાર વિદ્યાર્થીઓ ક્યારેય પૂર્ણ કેમ નથી કરતા. આ જ્ઞાન દુર્લભ છે. મોટાભાગના લોકો નાણાકીય વળાંક અને ભાવનાત્મક તણાવથી અંધ થઈને તેમના પહેલા પાઠમાં પ્રવેશ કરે છે. તમે હવે તેમાંથી એક નથી.

ફ્લાઇટ બુક કરો. તમારા ID અને નોટબુક સાથે આવો. પ્રથમ વળાંકમાં પ્રશિક્ષક તમને માર્ગદર્શન આપશે. બાકીની તાલીમ એક સમયે એક પાઠ પ્રગટ કરશે.