ფრენის სიმულატორის ტრენინგი: პილოტის საათების აღრიცხვის საბოლოო სახელმძღვანელო

რატომ არის ფრენის სიმულატორის ტრენინგი მნიშვნელოვანი პილოტის საათების აღრიცხვისთვის

თუ ლიცენზიის მისაღებად ყოველ საათში ერთხელ დახარჯავთ დროს, ფრენის სიმულატორში ვარჯიში შესაძლოა ერთ-ერთი ყველაზე ჭკვიანური ინსტრუმენტი იყოს, რომელსაც არასაკმარისად იყენებთ. სიმულატორები არა მხოლოდ წვიმიანი დღეების სარეზერვო საშუალებაა - ისინი FAA-ს მიერ დამტკიცებული გზის ნაწილია, რათა სერტიფიკატი უფრო სწრაფად, უსაფრთხოდ და ზოგჯერ უფრო იაფადაც კი მიიღოთ.

თუმცა, აი, სად უშვებენ შეცდომას სტუდენტ პილოტთა უმეტესობა: სიმულატორის ყველა დრო არ ითვლება. მისი არასწორად აღრიცხვა — იქნება ეს ნებართვის გამოტოვება, არასწორი აღჭურვილობის ტიპი თუ SIM ბარათის საათების რეალურ ფრენის დროსთან აღრევა — შეიძლება ნიშნავდეს საათების უარყოფას, საკონტროლო შემოწმების დაგვიანებას ან ლიცენზიის განაცხადების უარყოფას.

ეს სახელმძღვანელო ზუსტად განმარტავს, თუ როგორ ჯდება ფრენის სიმულატორის ტრენინგი FAA-ს მოთხოვნები PPL, CPL და ATPL-ისთვისთქვენ შეიტყობთ, თუ რომელი ტიპის სიმულატორები აკმაყოფილებენ კრიტერიუმებს, რამდენი დროის ჩაწერა შეგიძლიათ და როგორ ჩაიწეროთ თითოეული სესია სწორად, რათა მიწაზე ყოფნისას რეალურად ჩაითვალოს ჰაერშიც.

რა არის ფრენის სიმულატორის ტრენინგი?

ფრენის სიმულატორის ტრენინგი ზუსტად ისაა, რასაც ის ჟღერს - ფრენის სწავლა მიწიდან ადგომის გარეშე. თუმცა, საქმე თამაშებს ან ჰობისტებისთვის განკუთვნილ პროგრამულ უზრუნველყოფას არ ეხება. ავიაციაში, სიმულატორის ტრენინგი არის სტრუქტურირებული, FAA-ს მიერ აღიარებული სწავლება, რომელიც ტარდება სერტიფიცირებულ სასწავლო მოწყობილობაში, რომელიც შექმნილია რეალური ფრენის სცენარების კონტროლირებად გარემოში რეპლიკაციისთვის.

ეს არ არის მხოლოდ ჩვეულებრივი კაბინები გადამრთველებით. თანამედროვე სიმულატორები ძალიან დეტალური რეპლიკებია. თვითმფრინავის სისტემები, სრული რეალისტური ფრენის კონტროლით, ამინდის პირობებით, საჰაერო სივრცის ნავიგაციადა საგანგებო პროცედურებიც კი. პილოტების წვრთნაში რამდენიმე ტიპი გამოიყენება—BATD, AATD, FTDდა ffs— თითოეული მათგანი რეალიზმისა და FAA-ს მიერ დამტკიცების განსხვავებულ დონეს გვთავაზობს. მათ ცოტა ხანში განვიხილავთ.

პირველი ლიცენზიის მისაღებად მომუშავე სტუდენტებისთვის ან გამოცდილი პილოტების მომზადებისთვის, რომლებიც ავიაკომპანიის დონის კვალიფიკაციის მისაღებად ემზადებიან, ფრენის სიმულატორის ტრენინგი უნარების განვითარებისა და სწორად შესრულების შემთხვევაში, კვალიფიკაციის ამაღლების საათების აღრიცხვის უსაფრთხო, ეკონომიურ და ფოკუსირებულ გზას სთავაზობს.

FAA-ს მიერ დამტკიცებული სიმულატორების კატეგორიები (AATD, BATD, FTD, FFS)

ფრენის სიმულატორში ვარჯიშის დროს ყველა სიმულატორი არ აკმაყოფილებს ფრენის დროის აღრიცხვის კრიტერიუმებს. ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია (FAA) სასწავლო მოწყობილობებს კლასიფიცირებს იმის მიხედვით, თუ რამდენად ზუსტად იმეორებენ ისინი თვითმფრინავის სისტემებსა და ფრენის პირობებს. რაც უფრო მოწინავეა სიმულატორი, მით უფრო მეტი ფრენის დრო შეიძლება დაგერიცხოთ თქვენი ლიცენზიის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად.

აი, როგორ მუშაობს თითოეული კატეგორია:

BATD (საბაზისო საავიაციო სასწავლო მოწყობილობა)

BATD-ები საწყისი დონის დესკტოპის სიმულატორებია, რომლებიც თვითმფრინავის ძირითად სისტემებსა და ინსტრუმენტებს იმეორებენ. ისინი ხშირად გამოიყენება კერძო პილოტებისა და ინსტრუმენტული შეფასების პროგრამებში საბაზისო უნარებისთვის, მაგალითად, ნავიგაციის, VFR/IFR-ის საბაზისო პროცედურებისა და საკონტროლო სიის მომზადებისთვის.

მიუხედავად იმისა, რომ BATD-ები ხელმისაწვდომია და ფართოდ არის ხელმისაწვდომი საფრენოსნო სკოლებში, მათი ჟურნალირების ლიმიტი შეზღუდულია. ნაწილი 61ინსტრუმენტებზე მუშაობის დროის მცირე ნაწილის ჩათვლა შეგიძლიათ — მაგრამ არა ფრენის მთლიანი დროის. მიუხედავად ამისა, ისინი ღირებულია საწვავის დაწვის გარეშე პროცედურების შესასრულებლად.

AATD (მოწინავე საავიაციო სასწავლო მოწყობილობა)

AATD-ები BATD-ებთან შედარებით მეტ რეალიზმს გვთავაზობენ, მათ შორის გაფართოებულ ინსტრუმენტულ პანელებს, ნავიგაციის სისტემებს და დამტკიცებულ ფრენის გარემოს. ისინი ხშირად გამოიყენება როგორც საწყისი, ასევე განმეორებითი ტრენინგებისთვის PPL, IR და CPL პროგრამებში.

FAA-ს მიხედვით, AATD-ის დრო 2.5 საათამდეა დაშვებული, რაც საჭიროა 40-საათიანი მინიმუმისთვის. პირადი პილოტური ლიცენზია, კერძოდ, ინსტრუმენტული მომზადებისთვის. ინსტრუმენტული და კომერციული რეიტინგებისთვის დასაშვები დრო მნიშვნელოვნად იზრდება, რაც საჰაერო ხომალდის ტიპის საფრენოსნო მატარებლებს (AATD) საშუალო დონის საფრენოსნო მომზადების ერთ-ერთ ყველაზე მრავალმხრივ ინსტრუმენტად აქცევს.

FTD (ფრენის სასწავლო მოწყობილობა)

FTD-ები მაღალი სიზუსტის სიმულატორებია, რომლებიც კონკრეტული თვითმფრინავის მოდელების კოპირებას ახდენენ და ხშირად დახურულია, რათა სრულად მიბაძონ კაბინის გარემოს. ისინი არ მოძრაობენ (სრული მოძრაობის სიმულაციების მსგავსად), მაგრამ უზრუნველყოფენ სრულ ინსტრუმენტაციას და სისტემის რეაგირებას, რომელიც ასახავს რეალურ თვითმფრინავს.

ძირითადად კომერციულ და ავიაკომპანიების მოსამზადებელ გარემოში გამოყენებული FTD-ები FAA-ს მიერ დამტკიცებულია საათობრივი კრედიტების უფრო ფართო სპექტრისთვის, განსაკუთრებით... ნაწილი 141 პროგრამებიისინი იდეალურია სცენარებზე დაფუძნებული მოწინავე ტრენინგებისთვის, მათ შორის საგანგებო პროცედურებისა და სისტემების მართვისთვის.

FFS (სრული ფრენის სიმულატორი)

FFS დანადგარები სიმულატორის სწავლების ოქროს სტანდარტს წარმოადგენს. ისინი მოიცავს მოძრაობის სისტემებს, სრულ დახურვას, მაღალი დონის ვიზუალურ მასალას და სისტემის სრულ რეპლიკაციას. მათ იყენებენ ავიაკომპანიები, სამხედრო სასწავლო პროგრამები და ATP დონის საფრენოსნო აკადემიები.

FFS სესიები ხშირად შეიძლება ჩაანაცვლოს რეალური ფრენის დრო ტიპის რეიტინგის პროგრამებსა და რეაქტიული თვითმფრინავის გარდამავალ კურსებში. ლიცენზიის ეტაპისა და სასწავლო პროგრამის მიხედვით, ეს საათები შეიძლება ჩაითვალოს ყველაფერში, ინსტრუმენტული ფრენის ცოდნის დონისა და ATPL-ის მოთხოვნების გათვალისწინებით — იმ პირობით, რომ ისინი სათანადოდ არის აღრიცხული და ინსტრუქტორის ზედამხედველობის ქვეშ იმყოფებიან.

სიმულატორის თითოეული კატეგორიის სწორად გამოყენებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად დააჩქაროს თქვენი ვარჯიში და შეამციროს ხარჯები — მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დრო აღირიცხება FAA-ს მკაცრი მითითებების შესაბამისად. შემდეგ ნაწილში ჩვენ ზუსტად გაჩვენებთ, თუ სიმულატორზე გატარებული დრო რომელია თქვენი საათების ჯამურ რაოდენობაში და როგორ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ის ამოიცნობა.

რა დრო ითვლება სიმულატორის ფრენის საათებში FAA-ს მიერ დადგენილი ფრენის საათებში?

ფრენის სიმულატორში ყველა ტრენინგი ერთნაირი არ არის და მისი სრულად ჩათვლა FAA-ს ლიცენზიის მისაღებად შეუძლებელია. სიმულატორში გატარებული დროის რაოდენობა, რომლის ჩათვლაც შესაძლებელია, მთლიანად ორ ფაქტორზეა დამოკიდებული: მოწყობილობის კატეგორიასა და იმ ლიცენზიის ტიპზე, რომლის მიღებასაც აპირებთ.

14 CFR 61.51(g) და Part 141-ის ინსტრუქციების თანახმად, FAA ზუსტად განსაზღვრავს, თუ რამდენი საათის განმავლობაში შეგიძლიათ იმუშაოთ თითოეული ტიპის სიმულატორიდან. აქ მოცემულია გამარტივებული მიმოხილვა:

• PPL (კერძო პილოტის ლიცენზია): შეგიძლიათ დარეგისტრირდეთ AATD-ის 2.5 საათამდე დროის განმავლობაში—მაგრამ მხოლოდ ინსტრუმენტზე დაკვრის სწავლებისთვის.
• ინსტრუმენტის რეიტინგი (IR): შეგიძლიათ ჩაითვალოთ 20 საათამდე გამოცდილება დამტკიცებულ სიმულატორში, როგორიცაა AATD, FTD ან FFS.
• CPL (კომერციული პილოტის ლიცენზია): 141-ე ნაწილის გარკვეული პროგრამები სიმულატორზე გატარებულ დროს (AATD/FTD) ითვალისწინებს ტრანსსასაზღვრო და ინსტრუმენტული რბოლის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, თუმცა, როგორც წესი, ეს დრო 25-50 საათით შემოიფარგლება.
• ATPL (საჰაერო ტრანსპორტის პილოტის ლიცენზია): 50-საათიანი მოთხოვნის ფარგლებში, სიმულატორზე ინსტრუმენტულ ვარჯიშზე 1,500 საათამდე დროის დახარჯვა შეგიძლიათ, იმ პირობით, რომ ეს კვალიფიციურ FTD-ში ან FFS-ში ინსტრუქტორის ზედამხედველობით განხორციელდება.

სიმულატორის დრო მხოლოდ მაშინ ითვლება, როდესაც:

• ჩატარებულია FAA-ს მიერ დამტკიცებულ მოწყობილობაში (BATD, AATD, FTD ან FFS)
• კვალიფიციური ინსტრუქტორის მეთვალყურეობის ქვეშ
• სწორად და გარკვევით აღირიცხა სიმულატორის დრო

მნიშვნელოვანია: ფრენის სიმულატორის საათები არასდროს ცვლის ფრენის მთლიან დროს. ისინი ავსებენ ტრენინგს და აკმაყოფილებენ სპეციფიკურ ქვემოთხოვნებს, განსაკუთრებით ინსტრუმენტული ან პროცედურული ინსტრუქციისთვის.

ფრენის სიმულატორის ტრენინგი: როგორ აღვრიცხოთ ფრენის დრო სწორად

სიმულატორის რომელი საათებია ვალიდური, ერთი რამ კი მათი სწორად აღრიცხვაა, რაც სტუდენტების უმეტესობას ცდება. ქაღალდის ჟურნალს იყენებთ თუ ციფრულ აპლიკაციას, სიმულატორის დრო უნდა აღირიცხოს ნათლად, თანმიმდევრულად და რეალური ფრენის დროისგან განცალკევებით.

თქვენი ჟურნალის ჩანაწერი უნდა შეიცავდეს:

• სიმულატორის ტიპი (მაგ., AATD, FTD, FFS)
• ზუსტი დრო, რომელიც აღრიცხულია (ინსტრუმენტზე დაფუძნებული, ქვეყნის მასშტაბით ან სცენარზე დაფუძნებული)
• გამჭვირვალე ეტიკეტი, როგორიცაა "SIM" ფრენის მდგომარეობის სვეტში
• ინსტრუქტორის სახელი და ხელმოწერა (საჭიროების შემთხვევაში)
• ნებისმიერი სესია ან მოწყობილობის ID, თუ ხელმისაწვდომია

აქ მოცემულია ჟურნალის ჩანაწერის ნიმუში:

ციფრული ჟურნალები, როგორიცაა წინა ფრენა or LogTen Pro როგორც წესი, არსებობს ველები, რომლებიც სესიას სიმულატორზე დაფუძნებულად მონიშნავს. გამოიყენეთ ისინი. რეალური ფრენის დროის სიმულატორზე დაფუძნებულ დროთან შერევამ — თუნდაც შემთხვევით — შეიძლება გამოიწვიოს საათების დისკვალიფიკაცია ან თქვენი ჟურნალის მონიშვნა შემოწმების ან დაქირავების განხილვის დროს.

და ბოლოს, გახსოვდეთ: სიმულატორის სესიები ჟურნალირებისთვის ინსტრუქტორის მეთვალყურეობის ქვეშ უნდა იყოს. ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია სიმულატორებს სასწავლო გარემოდ მიიჩნევს და არა თვითსწავლების ინსტრუმენტებად. თუ სახლში Microsoft Flight Simulator-ით ან X-Plane-ით ვარჯიშობთ, ეს სწავლისთვის შესანიშნავია, თუმცა ჟურნალირება შეუძლებელია.

როგორ ვრცელდება სიმულატორის საათები პილოტის ლიცენზიის თითოეულ ეტაპზე

ფრენის სიმულატორები დაგეხმარებათ ვარჯიშის დროისა და ხარჯების შემცირებაში — მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გესმით, თუ რამდენი დროა რეალურად დასაშვები თითოეულ ეტაპზე. FAA ფრენის სიმულატორით ვარჯიშის გამოყენების საშუალებას იძლევა გარკვეული მოთხოვნების დასამატებლად, თუმცა შეზღუდვები მკაცრია და განსხვავდება სერტიფიკატის დონის მიხედვით.

პირადი მფრინავის ლიცენზია (PPL)

თუ PPL-ისთვის ემზადებით, შეგიძლიათ 2.5-საათიან მინიმუმს 40 საათამდე ფრენის სიმულატორში გატარებული დრო დაუთმოთ, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის AATD-ში ტარდება და გამოიყენება... ინსტრუმენტებზე ვარჯიშიეს საათები ვერ შეცვლის თქვენს ძირითად ორმაგ ან სოლო ფრენის დროს, მაგრამ ისინი სასარგებლოა ისეთი უნარების გასაუმჯობესებლად, როგორიცაა ინსტრუმენტების სკანირება და საბაზისო IFR ნავიგაცია, განსაკუთრებით თუ ვარჯიშობთ დატვირთულ საჰაერო სივრცეში ან დროის ზეწოლის ქვეშ.

კომერციული პილოტის ლიცენზია (CPL)

CPL ეტაპი სიმულატორის გამოყენებისთვის მეტ შესაძლებლობას იძლევა, განსაკუთრებით 141-ე ნაწილის პროგრამების ფარგლებში. სტუდენტებს, როგორც წესი, შეუძლიათ სიმულატორში 50 საათამდე დამტკიცებული დროის გატარება (AATD, FTD ან FFS), რაც მოიცავს როგორც ინსტრუმენტულ, ასევე ქვეყნის მასშტაბით ჩატარებულ პროცედურებს. ეს საათები უნდა იყოს სტრუქტურირებული, ინსტრუქტორის ხელმძღვანელობით და უნდა მოხვდეს FAA-ს მიერ დაშვებულ აქტივობებში. 61-ე ნაწილის სტუდენტებს შეიძლება ჰქონდეთ მეტი შეზღუდვა, ამიტომ დროის დათვლამდე ყოველთვის გადაამოწმეთ ეს თქვენს სასწავლო პროვაიდერთან.

ავიატრანსპორტის პილოტის ლიცენზია (ATPL)

ATP დონეზე, სიმულატორები არა მხოლოდ დაშვებულია - არამედ მოსალოდნელია. ავიაკომპანიების მომზადების, ტიპის რეიტინგებისა და განმეორებითი ტრენინგების უმეტესობა დიდწილად დამოკიდებულია FTD-ებსა და FFS მოწყობილობებზე. მიუხედავად იმისა, რომ 1,500-საათიანი მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად თქვენი საერთო დრო ძირითადად რეალური ფრენის დრო უნდა იყოს, ინსტრუმენტული ნაწილისთვის შეიძლება ჩაითვალოს სიმულატორის 50 საათამდე დრო, იმ პირობით, რომ ის სწორად იქნება აღრიცხული და ზედამხედველობის ქვეშ.

თუ გსურთ, რომ თქვენი რეიტინგები ეფექტურად გაიაროთ FAA-ს რეგულაციების შესაბამისად, აუცილებელია იცოდეთ, თუ როგორ დააბალანსოთ რეალური ფრენა კვალიფიციურ ფრენის სიმულატორში მომზადებასთან.

შეცდომები, რომლებიც უნდა აიცილოთ თავიდან ჟურნალის აღრიცხვის სიმულატორის საათების დროს

სიმულატორის დროის აღრიცხვაში დაშვებულ მცირე შეცდომასაც კი შეიძლება სერიოზული შედეგები მოჰყვეს, განსაკუთრებით თუ ეს შემოწმების ან FAA-ს აუდიტის დროს მოხდა. აქ მოცემულია რამდენიმე ყველაზე გავრცელებული შეცდომა, რომელიც სტუდენტებს ლიცენზიის მისაღებად ძვირფას კრედიტს უკარგავს.

პირველ რიგში, ნუ აღრიცხავთ სიმულატორის სესიებს რეალურ ფრენის დროდ. ეს საშიშროების ნიშანია, თუ თქვენი ჯამური მონაცემები თვითმფრინავისა და SIM-ის საათებს განურჩევლად აერთიანებს. ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია მოითხოვს, რომ სიმულატორის დრო კონკრეტულ პირობებში მკაფიოდ იყოს მონიშნული და აღრიცხული. ამ ორის შერევამ, თუნდაც შემთხვევით, შეიძლება გამოიწვიოს ამ დროის დისკვალიფიკაცია.

კიდევ ერთი გავრცელებული შეცდომაა სიმულატორის ტიპის — AATD, FTD ან FFS — და ტრენინგის კონტექსტის — იდენტიფიცირების შეუძლებლობა. თუ ჟურნალის ჩანაწერი არ მიუთითებს პირობებს (მაგალითად, ინსტრუმენტზე ვარჯიში) ან ინსტრუქტორის ზედამხედველობა არ არის, შესაძლოა, ის საერთოდ არ ჩაითვალოს.

ასევე, სერტიფიცირებული ფრენის ინსტრუქტორის ან ინსტრუმენტული ინსტრუქტორის (CFI/I) გარეშე სიმულატორის სესიების ჟურნალირება კრიტიკული შეცდომაა. FAA-ს წესები მოითხოვს, რომ ინსტრუქტორმა ზედამხედველობა გაუწიოს სესიას და დაადასტუროს ჟურნალში ჩანაწერი. ამის გარეშე, დრო აღარ იწერება, მაშინაც კი, თუ ის სერტიფიცირებულ მოწყობილობაზე იყო შესრულებული.

და ბოლოს, მოდით, გავფანტოთ გავრცელებული მითი: Microsoft Flight Simulator, X-Plane და მსგავსი სამომხმარებლო დონის სიმულატორები არ არის დამტკიცებული FAA-ს მიერ და ვერასდროს ვერ შეძლებენ მათზე კრედიტის აღებას. ისინი სასარგებლოა ვარჯიშისთვის, მაგრამ ისინი არ წარმოადგენენ სავარჯიშო მოწყობილობებს მარეგულირებელი თვალსაზრისით.

ფრენის სიმულატორში ტრენინგის სრული სარგებლის მისაღებად, ზუსტად აღრიცხეთ თქვენი დრო, ზედმიწევნით დაიცავით FAA-ს წესები და ყოველთვის ორჯერ გადაამოწმეთ, რას მოელის თქვენი სკოლა ან გამომცდელი.

ფრენის სიმულატორის ტრენინგის უპირატესობები აღრიცხვადი საათების მიღმა

მიუხედავად იმისა, რომ სტუდენტების უმეტესობა ყურადღებას ამახვილებს იმაზე, თუ რამდენ საათს შეიძლება დახარჯოს სიმულატორზე ლიცენზიის მისაღებად, ფრენის სიმულატორის ტრენინგის რეალური ღირებულება გაცილებით მეტია, ვიდრე მხოლოდ საგზაო ჟურნალი. საუკეთესო პილოტები სიმულატორებს მხოლოდ უჯრების მონიშვნისთვის არ იყენებენ - ისინი მათ თავდაჯერებულობის ასამაღლებლად, სიზუსტის გასაუმჯობესებლად და მოულოდნელი სიტუაციებისთვის მოსამზადებლად იყენებენ.

სიმულატორები საშუალებას გაძლევთ, განახორციელოთ რეალისტური საგანგებო სცენარები, რთული IFR პროცედურები და ქვეყნის მასშტაბით ფრენები — ყველაფერი ეს სტრესისა და რეალური საჰაერო დროის ხარჯების გარეშე. შეგიძლიათ შეაჩეროთ, უკან გადაახვიოთ და გაიმეოროთ მანევრები მანამ, სანამ ისინი თქვენს ბუნებრივ ხასიათს არ გახდება. ეს ისეთი განზრახული პრაქტიკაა, რომლის გაკეთებაც კაბინაში უბრალოდ შეუძლებელია.

მაგალითად, რეალურ თვითმფრინავში ამინდის პირობების შეცვლის ან ძრავის გამორთვის პროცედურების მართვა სტუდენტების უმეტესობისთვის დამღლელია. სიმულატორში იგივე სიტუაციების ვარჯიში შესაძლებელია უსაფრთხოდ, განმეორებით და გაცილებით ნაკლებ ფასად. ეს ნიშნავს, რომ ნაკლები საათი იკარგება ჰაერში იმის ხელახლა შესწავლაზე, რაც შეიძლებოდა მიწაზე დაეუფლათ.

ფრენის ინსტრუქტორები ასევე იყენებენ სიმულატორებს კაბინის რესურსების მართვის (CRM) — კომუნიკაციის, გადაწყვეტილების მიღებისა და სამუშაო დატვირთვის განაწილების — სწავლებისთვის მრავალეკიპაჟიან გარემოში. ეს რბილი უნარების ტრენინგი განსაკუთრებით ღირებულია მომავალი ავიაკომპანიის პილოტებისთვის, რომლებიც მრავალეკიპაჟიან კოორდინაციას ემზადებიან.

როგორც ერთ-ერთმა CFI-მა ცოტა ხნის წინ აღნიშნა:
„სიმულაციის დრო არა მხოლოდ ფულს ზოგავს, არამედ ნერვებსაც გიზოგავთ. როდესაც სტუდენტი თვითმფრინავში აჯდება, მან უკვე იცის სავარჯიშო.“

შესული ხართ თუ არა, ფრენის სიმულატორის ტრენინგი გთავაზობთ უფრო უსაფრთხო და ჭკვიანურ გზას თქვენი სწავლის მრუდის დასაჩქარებლად.

ხშირად დასმული კითხვები: ფრენის სიმულატორის ტრენინგი და ფრენის საათების ჟურნალირება

დაუკავშირდით Florida Flyers Flight Academy-ის გუნდს დღეს (904) 209-3510 რომ გაიგოთ მეტი, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ უცხოელი პილოტის ლიცენზიის კონვერტაცია 4 ნაბიჯში.