SAMUN SANI
Yadda ake samun makarantar jirgin sama kusa da ni? Binciken makarantun jirgin sama, makarantun matukin jirgi, makarantun jirgin sama da makarantun jirgin sama a yankinku. Tuntuɓi makarantar jirgin kuma tsara ziyara. Ziyarci makarantar jirgin kuma zagaya wurin. Duba jiragen horar da jirgin. Yi magana da ƙwararren malami mai koyar da jirgin sama.
Yadda ake samun makarantar jirgin sama a Jacksonville? Yadda ake samun makarantar jirgin sama kusa da ni? Florida Flyers Flight Academy tana cikin babban yankin Jacksonville. Muna a filin jirgin sama na St. Augustine kuma muna ba da horon tukin jirgi mai zaman kansa, darussan ƙimar kayan aiki, horar da jirgin sama na kasuwanci. Mu ne FAA Sashe na 141 da aka yarda da VA da aka amince da su don horar da matukin jirgi na GI Bill Veterants. Muna kuma da gwajin PSI FAA akan wurin.
Yadda ake biyan kuɗin horar da jirgin yana ɗaya daga cikin tambayoyin da aka fi yi. Bayan tanadin kuɗi don makarantar jirgin ku, bincika guraben karatu na jirgin sama, tallafi da sauran albarkatu. Hakanan zaka iya nema kudin horar da jirgin.
Yadda za a kasance a shirye don jirgin farko na solo? Mabuɗin kalmar shine daidaito. Yin ayyukan da ake buƙata da motsi da suka haɗa da hanyoyin gaggawa na jirgin sama, asarar sadarwar rediyo, rigakafi da wayar da kan jama'a akai-akai har zuwa ma'aunin FAA zai kai ku kusa da jirgin ku na farko.
Shin ku ne mafi kyawun makarantar jirgin sama a Amurka? Mun dauke mu a matsayin daya daga cikin mafi kyawun makarantun jirgin sama a Amurka da kuma duniya baki daya. Babban ma'aunin horonmu da takaddun shaida, daga FAA Sashe na 141 zuwa EASA haɗe da ayarin jiragenmu na zamani sun yi fice.
Redbird AATD Flight Simulators an yarda da su don Ƙimar Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Gida ta Kasuwancin Kasuwanci. Yana da ma'aunin tururi ko kokfit na Garmin 1000 kuma ana iya saita shi don ƙasar injin guda ɗaya ko jiragen sama na ƙasa da yawa. An amince da Redbird AATD har zuwa sa'o'i 20 na Ƙimar Instrument a cikin FAA Sashe na 61, 40% na Koyarwar Kayan Aiki a ƙarƙashin FAR Part 141 da ƙari mai yawa. Muna aiki da Redbird AATD a mafi kyawun makarantar jirgin mu.
Yadda ake samun admission a makarantar jirgin sama? Matakai 4 don samun admission. Mataki 1: Cika form ɗin shiga. Mataki 2: Karɓi Ƙimar Kuɗi don horar da jirgin. Mataki na 3: Ƙaddamar da shaidar kuɗin horar da jirgin sama akwai. Mataki 4: Karɓi I-20 Form na DHS don bizar ɗalibin jirgin.
Yadda ake canja wurin Visa M1? Daliban jirgin sama na ƙasa da ƙasa waɗanda ba su kasance a cikin Amurka sama da watanni shida ba na iya buƙatar tsarin fita makaranta na SEVIS SEVP. Da fatan za a tuntuɓe mu don karɓar wasiƙar karɓa kafin canja wurin Visa na M1 zuwa gare mu.
Nawa ne matukin jirgi mai zaman kansa? Horon Pilot ɗinmu mai zaman kansa kusan $8,500 ne kuma an amince da Sashe na FAA na 141. Mafi ƙarancin buƙatun kwas na FAA shine sa'o'i 35 na horon jirgin sama da 35 na Makarantun Ground Private Pilot (Makarantar Ground Online). Farashin horon matukin jirgi mai zaman kansa ya dogara ne akan mafi ƙarancin buƙatu da jirgin da aka zaɓa.
Muna ba da jiragen gano jiragen sama ga ɗaliban jirgin da ake so. Jirgin ganowa ya saba da tsawon sa'a daya. Daliban jirgin da ake tsammanin za su sami taƙaitaccen bayani game da aikin horar da jirgin mu yayin wannan jirgin ganowa.
Florida Flyers tana ba da ginin sa'a a cikin shirye-shiryenta na FAA da aka amince da Sashe na 141 ko don biyan buƙatun FAA Sashe na 61. Ba mu bayar da hayar ginin sa'a ko jirgin sama ga matukan jirgi na waje. Ginin sa'a yana samuwa kawai ga ɗaliban jirgin mu masu rajista.
Florida Flyers makarantar koyon aikin jirgin sama ce kuma baya bayar da shirye-shiryen horar da jirgin na nishaɗi. A matsayinka na ɗalibin jirgin za a buƙaci ka halarci shirye-shiryen horar da jirginmu cikakken lokaci kuma ka kasance a cikin kwanaki 7 a kowane mako don horar da jirgin ko makarantar ƙasa. Abun ciki na Accordion
Muna buƙatar duk matukin jirgi su ɗauki inshorar haya na jirgin sama wanda ba na mallakarsa ba. Da fatan za a tuntuɓi ƙwararrun masu shigar da ku don cikakkun bayanai da yadda ake samun inshorar masu haya na makarantar jirgin.
Fara rajista
Loda ID da/ko fasfo ɗin ku
Ƙaddamar da shaidar isassun kuɗi don dukan shirin horar da jirgin sama da kuɗin rayuwa
Sami takardar izinin ɗalibin jirgin don nazarin ku a Amurka
Sami izinin horar da jirgin TSA don Matukin Jirgin Sama mai zaman kansa, ƙimar kayan aiki da ƙimar Injiniya da yawa
Florida Flyers makarantar jirgin sama ce ta FAA da ta amince da Sashe na 141 kuma tana ba da shirye-shiryen FAA Sashe na 141 daga Pilot mai zaman kansa zuwa ƙimar kayan aiki, matukin jirgi na kasuwanci, ƙimar Injiniya da yawa, ƙwararren malamin jirgin sama, Instructor Instructor Instructor, Certified Instructor Instructor, Certified Flight Instructor Multi Engine and Pilot Ground School. Kuna iya samun jerin makarantun jirgin sama na FAA Sashe na 141 da aka amince anan.
Mun yi haɗin gwiwa tare da yawancin kamfanonin jiragen sama na Amurka kuma mun ba da zaɓuɓɓukan hanyoyi masu yawa don ɗaliban jirgin Amurka na gida. Da fatan za a tambayi ƙwararren ƙwararren ku game da shirye-shiryen mu na aikin jirgin sama.
Duk lokutan jirgin da suka gabata waɗanda aka rubuta da gudanar da su a ƙarƙashin ICAO ana iya gane su zuwa kowane buƙatun shirin horar da jirgin. Matukin jirgi na kasashen waje zasu buƙaci a takardar tabbatarwa daga FAA don a gane lasisin tukin jirgi na duniya.
Visa ta M1 don horar da sana'a ce kamar horar da jirgin sama yayin da F1 Visa biza ce ta ilimi wacce galibi Jami'o'i ke bayarwa. Wasu makarantun jirgin sun amince da kwasa-kwasan ilimi waɗanda suka cancanci Visa F1. Tare da samun M1 Visa samun ƙwarewar hannu yana da iyaka sosai, ɗaliban F1 Visa na iya yin aiki a cikin masana'antar jirgin sama a matsayin masu koyar da jirgin sama ko matukan jirgi na galibi har zuwa shekaru 2 a cikin OPT ɗin su.
Makarantun jirgin na Sashe na 141 suna da kwasa-kwasan da FAA ta amince da su waɗanda dole ne su cika wasu sharudda kuma su bi ƙayyadaddun kwas. Sashe na 141 horon jirgin yana da rubuce sosai kuma kowane darasi an zayyana shi a fili kuma an ƙididdige shi. Sashe na 61 Horon jirgin ba shi da ƙayyadaddun kwas. Ba ya bin ƙayyadaddun kwas amma FAA mafi ƙarancin buƙatun kowane takaddun matukin jirgi ko ƙima dole ne a cika su. Babu tsarin darasi ko jerin da za a bi. Sashe na 61 Horon jirgin yawanci yana buƙatar ƙarin lokacin horon jirgin kuma kowane ƙwararren malamin jirgin yana iya bayarwa.
Ba a ba wa ɗaliban Visa na M1 damar yin tafiya ko hutu daga horon jirgin sama, sai dai idan makarantar jirgin ta tafi hutu. Daliban Visa na F1 sun cancanci yin tafiya da kuma yin hutu, kamar hutun semester.
Florida Flyers Flight Academy, Inc. ya ƙware wajen bayar da horon jirgin ga ɗaliban ƙasashen duniya. Shirye-shiryen horar da jirgin sama na ɗalibai na ƙasashen duniya kwasa-kwasan matukin jirgi ne mai sauri. Fly tare da mafi kyawun makarantar tashi a Florida don ɗaliban ƙasashen duniya.
Yadda ake canja wurin makarantun jirgin sama a matsayin dalibi na duniya? A cikin watanni shida na farkon zuwanku, zaku iya canja wuri daga makarantar jirgin sama zuwa wata makarantar jirgin sama ta hanyar tuntuɓar jami'in makarantar jirgin ta SEVIS Designated School Official kuma ku nemi canjin makaranta zuwa wata makarantar tashi ta SEVIS da ta amince. Da zarar Jami'in Makaranta ya fara canja wurin makarantar jirgin, sabuwar makarantar jirgin za ta iya gani da canja wurin I-20 na DHS na ku.
Kawai kawai kammala horon jirgin form ɗin rajista kuma ku bi matakan mu shigar da horon jirgin kasa da kasa Jagora don samun takardar I-20 na DHS da Visa Studen M1.
Horon mu na jirgin sama da shirye-shiryen matukin jirgi na kasuwanci sun fara ƙasa da $45,000 kuma sun haɗa har zuwa sa'o'i 200 na ƙwararrun lokacin jirgin a makarantar jirginmu.
A makarantar mu na matuƙin jirgi, zaku iya zama matukin jirgi na kasuwanci a cikin ƙasan awanni 134 tare da FAA ta amince da Sashe na 141 darussan horon jirgin. Koyaya, yankuna da yawa suna buƙatar tsakanin sa'o'i 200 zuwa 250 jimlar lokacin jirgin a matsayin matukin jirgi na kasuwanci.
Muna ba da tayin aiki na sharadi ga duk waɗanda suka kammala karatun CFI. Ba a yarda ɗaliban Visa na M1 suyi aiki ba. Ana buƙatar zama ɗan ƙasar Amurka ko Matsayi na Dindindin na Doka da/ko izinin aiki don Amurka. Daliban Visa na F1 na iya samun gogewa a cikin OPT ɗin su kuma suyi aiki bayan kammala karatun.
Dole ne ku kasance aƙalla shekaru 17 don samun Takaddun Takaddun Jirgin Sama mai zaman kansa kuma aƙalla shekaru 18 don zama matukin jirgi na kasuwanci. Don fara horon jirgin ku a makarantar jirginmu, kawai fara naku enollment a nan
Makarantar mu ta matukin jirgi an amince da yin rajistar ɗaliban da ba baƙi ba. Da zarar an karɓi rajistar ku kuma an cika wasu sharuɗɗa kamar shaidar kuɗi don nazarin zirga-zirgar jiragen sama a Amurka, zaku karɓi Form I-20 ɗin ku don neman takardar izinin ɗalibin jirgin M1.
Don zama matukin jirgi na Kasuwanci a makarantar jirginmu, ɗaliban jirgin sama na ƙasa da ƙasa na cikakken lokaci za su buƙaci tsakanin watanni 4 zuwa 6 don kammala shirinmu. Koyaya, a matsayin dalibin jirgin M1, kuna iya kammala shirin horar da jirgin a cikin shekara ɗaya ko ƙasa da hakan.
Akwai nau'ikan biza daban-daban guda biyu da makarantun jirgin sama ke bayarwa a Amurka. Ya danganta da amincewar makarantar jirgin, ko dai ana ba da takardar izinin ɗalibi ta jirgin M1 ko takardar iznin jirgin F1. An amince da Kwalejin Jirgin Sama na Florida Flyers don yin rajistar ɗaliban M1 ba baƙi ba.
Florida Flyers tana ba da zaɓuɓɓukan horar da jirgin sama masu sauri. Tare da kwas ɗin mu na FAA da aka amince da Sashe na 141 za ku sami damar samun Takaddun Takaddun Jirgin Sama na Kasuwanci a cikin ƙasan awanni 111 na lokacin jirgin. Makarantar jirginmu tana ba da shirye-shiryen horar da jirgin da sauri.
Makarantar jirgin mu ba ta bayar da tallafin karatu na jirgin sama a wannan lokacin. Akwai guraben karatu da tallafi da yawa ga ɗaliban jirgin cikin gida. Gidan yanar gizon FAA yana ba da ƙarin bayani game da guraben guraben karo ilimi da tallafi.
Makarantar jirginmu da makarantar koyon tukin jirgin sama ta ƙware ne a horon jirgin ga ɗaliban jirage na duniya daga Masar. Mun horar da daruruwan matukan jirgi daga Masar da sauran kasashen Gabas ta Tsakiya. Mun sami babban suna a tsakanin kamfanonin jiragen sama na Masar.
Makarantar jirginmu ta ƙware ne wajen horar da jiragen sama ga ɗaliban ƙasashen waje daga Saudi Arabiya da sauran ƙasashen Gabas ta Tsakiya. Tare da horar da ɗaruruwan ɗaliban jirgin sama daga Saudi Arabiya, mun sami kyakkyawan suna a kamfanin jiragen sama a Saudi Arabiya.
Makarantarmu ta tashi tana ba da shirye-shiryen horar da jirgin sama na musamman ga ɗaliban jirage na duniya daga Indiya. An tsara shirye-shiryen horar da jirgin mu na Indiya don biyan ka'idodin horar da jirgin na DGCA kuma an keɓance su don ɗaliban jirgin Indiya. Shirye-shiryen ɗaliban jirginmu na Indiya suna farawa kusan $ 45,000 kuma sune mafi kyawun shirye-shiryen makarantar jirgin sama a Amurka Muna ɗaya daga cikin ƴan makarantun jirgin sama waɗanda ke da ofis a Indiya. Florida Flyers Flight Academy India Pvt. Ltd yana cikin Gurgaon kuma yana ba da DGCA Commercial Pilot Ground School da DGCA Commercial Pilot License canzawa. Duba shi a www.pilotcareer.in
Makarantar jirginmu ɗaya ce daga cikin ƴan makarantun jirgin sama a cikin Amurka don ba da cikakken horon jirgin EASA (modular) ATPL. Tare da shirin mu na EASA ATPL zaku sami duka biyun, FAA Commercial Pilot Multi Engine da EASA (daskararre) ATPL da sauri da ƙarancin tsada fiye da na Turai.
Makarantar jirginmu tana karɓar duk ɗaliban jirgin na gida da na ƙasashen waje. A matsayinka na dalibin jirgin sama na kasa da kasa tare da bizar dalibin jirgin M1, zaku iya canja wurin makarantun jirgin a cikin watanni shida na farkon horon jirgin ku. Muna farin cikin taimaka tare da canja wurin visa na M1 zuwa makarantar jirginmu.
Yadda ake zama matukin jirgin sama a Amurka? Makarantar koyon jirginmu tana ba da kwasa-kwasan horar da jirgin sama na Commerical Pilot. Ɗaliban jirgin cikin gida na iya ƙara ƙimar CFI Certified CFI zuwa takardar shaidar matuƙin jirgin sama kuma su tara sa'o'i 1500 na lokacin jirgin da ake buƙata yayin aiki a matsayin CFI don makarantar jirginmu.
Makarantar jirginmu tana ba da shirye-shiryen horar da jirgin sama ga yawancin ɗaliban jirage na duniya daga Najeriya. Tare da darussan horar da jirgin sama da sauri suna farawa kusan $ 45,000 na sa'o'i 200 na jimlar lokacin jirgin, shirye-shiryen makarantar jirginmu sune shirye-shiryen matukin jirgi na kasuwanci mafi tsada a Amurka.
Daliban da ke riƙe da Visa na F1 na iya yin aiki a cikin OPT ɗin su kuma su sami gogewa a matsayin matukin jirgi ko mai koyar da jirgin. Yawancin ɗaliban Visa na F1 na iya aiki har zuwa shekaru 2.
Akwai nau'ikan biza daban-daban guda biyu da makarantun jirgin sama ke bayarwa a Amurka. Ya danganta da amincewar makarantar jirgin, ko dai ana ba da takardar izinin ɗalibi ta jirgin M1 ko takardar iznin jirgin F1. An amince da Kwalejin Jirgin Sama na Florida Flyers don yin rajistar ɗaliban M1 ba baƙi ba.
Makarantarmu ta tashi tana ba da shirye-shiryen horar da jirgi na musamman ga ɗaliban jirage na ƙasa da ƙasa daga Indiya. An tsara shirye-shiryen horar da jirgin mu na Indiya don saduwa da ka'idodin horar da jirgin na DGCA kuma an keɓance su don ɗaliban jirgin Indiya. Shirye-shiryen ɗaliban jirginmu na Indiya sun fara kusan $ 45,000 kuma sune mafi kyawun shirye-shiryen makarantar jirgin sama a Amurka.
Kawai cikawa kawai form ɗin rajista kuma aika da takardunku. Ba mu da ƙayyadaddun ranaku don fara shirin horar da jirgin ku.
Muna karɓar canja wurin waya, biyan kuɗin katin kiredit, cak daga bankin Amurka, Venmo, Zelle, CashApp. Daliban Sana'ar Jirgin Sama yawanci suna biyan kuɗi na farko idan sun isa Cibiyar Nazarin Jirgin Sama, sannan kuma biyan kuɗi daidai da kowane wata.
Muna ba da tayin aiki na sharadi ga duk waɗanda suka kammala digiri na CFI. Ba a yarda ɗaliban Visa na M1 suyi aiki ba. Ana buƙatar ɗan ƙasar Amurka ko Matsayin Mazauni Dindindin na Doka da/ko izinin aiki na Amurka.
Muna ba da shawarar yin aiki tare da mai koyar da jirgin da aka ba shi. Duk da haka, wani lokacin ilmin sunadarai ba cikakke ba ne. Za mu yi aiki tare da ku don nemo hanya mafi kyau kuma mafi inganci don amfani da tubalan horon jirgin ku.
Ba ma karɓar ƙarin ɗalibai kamar yadda za mu iya horarwa. Don haka, mai koyar da jirgin mu zuwa rabon ɗalibi shine kusan 1:4 zuwa 1:5, mai koyar da jirgi ɗaya ga ɗaliban jirgin 4-5.
Ya dogara da kasancewar mai koyar da jirgin sama da jirgin. Jadawalin da tsare-tsaren jirage marasa tsari da yanayin yanayi na iya jinkirta wasu jiragen da aka tsara. Tare da manyan jiragen mu muna tabbatar da cewa kowane ɗalibin jirgin zai tashi aƙalla sau ɗaya a rana a cikin kwanaki 6-7 a mako.
Ana iya kammala shirye-shiryen aikin mu na jirgin sama a cikin watanni 4-6 na horon jirgin na cikakken lokaci. Koyaya, yawancin ɗaliban jirgin sama na duniya suna kammala shirin a cikin watanni 10-12.
Ban da kuɗin rajista tare da ƙaddamar da fom ɗin rajista , ba ma buƙatar biyan kuɗi na gaba. Koyaya, ana iya buƙatar ajiya lokacin zuwan ku, sannan kuma biyan kuɗi daidai da kowane wata.
Shirinmu ya haɗa da lokacin horo na jirgin sama da ƙasa da ake buƙata ta Hukumar Kula da Jiragen Sama ta Tarayya ta buƙaci mafi ƙarancin buƙatun don kammala kowane tsarin kwas. Mun kara duk wasu kudade da aka sani, kamar TSA, kuɗaɗen jarrabawa na ƙididdigewa da sauran kuɗaɗe don gabatar da ƙayyadaddun kwas.
Florida Flyers ɗaya ce ƙananan makarantun jirgin da ke da ofis a Indiya. Florida Flyers Flight Academy India Pvt. Ltd yana cikin Gurgaon, Haryana yana ba da DGCA Commercial Pilot Ground School da Canje-canjen Lasisi na Kasuwanci na DGCA
A Florida Flyers Flight Academy India Pvt. Ltd. a Gurgaon muna ba da DGCA Commerical Pilot License canza makarantar horon makaranta don cin nasarar gwajin matukin jirgi na DGCA.
Muna da alaƙar jiragen sama da yawa a Indiya kamar Indigo Airlines da Spice Airlines. Yi magana da ƙungiyar horarwar Jirgin Indiya don ƙarin koyo game da waɗannan zaɓuɓɓukan
Horon jirginmu na Indiya DGCA ya cika duk buƙatu don canza Lasisin Pilot Commercial DGCA a Indiya.
Mu yawanci muna da 1:3 har zuwa 1:5 ɗalibi zuwa rabo mai koyar da jirgin kuma muna ba da tabbacin cewa kowane ɗalibin jirgin zai iya tashi aƙalla sau ɗaya a rana akan kwanaki 6-7 a mako.
Koyarwar Pilot Commercial DGCA bayan 12th yana buƙatar mai zuwa:
-Darasi na 10 da ja ko kwatankwacin kammala karatun digiri a Physics da Math daga bokan allo ko jami'a
-DGCA Pilot Medical
- Kewayawa ta iska, dokokin iska, ilimin yanayi, jirage, injina da sigina
- Lasisin Ma'aikatan Gidan Radiyon Jirgin
-100 hours na matukin jirgi a cikin umurnin Time
-50 hours of Cross Country Pilot a cikin umurnin PIC lokacin jirgin
-40 hours na lokacin jirgin kayan aikin IFR
-5 hours Pilot a cikin umurnin PIC a lokacin dare ciki har da saukowa 10 a lokacin dare
Koyarwar Pilot Commercial DGCA bayan 10th yana buƙatar mai zuwa:
-Darasi na 10 da ja ko kwatankwacin kammala karatun digiri a Physics da Math daga bokan allo ko jami'a
-DGCA Pilot Medical
- Kewayawa ta iska, dokokin iska, ilimin yanayi, jirage, injina da sigina
- Lasisin Ma'aikatan Gidan Radiyon Jirgin
-100 hours na matukin jirgi a cikin umurnin Time
-50 hours of Cross Country Pilot a cikin umurnin PIC lokacin jirgin
-40 hours na lokacin jirgin kayan aikin IFR
-5 hours Pilot a cikin umurnin PIC a lokacin dare ciki har da saukowa 10 a lokacin dare
Kawai ziyarci gidan yanar gizon mu https://www.pilotcareer.in kuma fara tsarin shiga.
Kawai cikawa kawai form ɗin rajista kuma aika da takardunku. Ba mu da ƙayyadaddun ranaku don fara shirin horar da jirgin ku.
Muna karɓar canja wurin waya, biyan kuɗin katin kiredit, cak daga bankin Amurka, Venmo, Zelle, CashApp. Daliban Sana'ar Jirgin Sama yawanci suna biyan kuɗi na farko idan sun isa Cibiyar Nazarin Jirgin Sama, sannan kuma biyan kuɗi daidai da kowane wata.
Muna ba da tayin aiki na sharadi ga duk waɗanda suka kammala digiri na CFI. Ba a yarda ɗaliban Visa na M1 suyi aiki ba. Ana buƙatar ɗan ƙasar Amurka ko Matsayin Mazauni Dindindin na Doka da/ko izinin aiki na Amurka.
Muna ba da shawarar yin aiki tare da mai koyar da jirgin da aka ba shi. Duk da haka, wani lokacin ilmin sunadarai ba cikakke ba ne. Za mu yi aiki tare da ku don nemo hanya mafi kyau kuma mafi inganci don amfani da tubalan horon jirgin ku.
Ba ma karɓar ƙarin ɗalibai kamar yadda za mu iya horarwa. Don haka, mai koyar da jirgin mu zuwa rabon ɗalibi shine kusan 1:4 zuwa 1:5, mai koyar da jirgi ɗaya ga ɗaliban jirgin 4-5.
Ya dogara da kasancewar mai koyar da jirgin sama da jirgin. Jadawalin da tsare-tsaren jirage marasa tsari da yanayin yanayi na iya jinkirta wasu jiragen da aka tsara. Muna tabbatar da cewa kowane dalibin jirgin zai iya tashi aƙalla sau ɗaya a rana a cikin kwanaki 6-7 a kowane mako.
Ana iya kammala shirye-shiryen aikin mu na jirgin sama a cikin watanni 4-6 na horon jirgin na cikakken lokaci. Koyaya, yawancin ɗaliban jirgin sama na duniya suna kammala shirin a cikin watanni 10-12.
Ban da kuɗin shiga tare da ƙaddamar da naku form ɗin rajista, ba ma buƙatar biyan kuɗi na gaba. Koyaya, ana iya buƙatar ajiya lokacin zuwan ku, sannan kuma biyan kuɗi daidai da kowane wata.
Shirinmu ya haɗa da lokacin horo na jirgin sama da ƙasa da ake buƙata ta Hukumar Kula da Jiragen Sama ta Tarayya ta buƙaci mafi ƙarancin buƙatun don kammala kowane tsarin kwas. Mun kara duk wasu kudade da aka sani, kamar TSA, kuɗaɗen jarrabawa na ƙididdigewa da sauran kuɗaɗe don gabatar da ƙayyadaddun kwas.
Muna ba da horo na EASA ATPL na zamani ne kawai kuma ba mu bayar da kwasa-kwasan horar da jirgin EASA guda ɗaya ko sake duba jirgin.
Horon jirgin EASA ATPL na zamani an fara gudanar da shi azaman horar da jirgin FAA. Sauƙaƙan canjin sa'o'i 5 VFR, sa'o'i 5 IFR da Horarwar Injiniya da yawa gami da FNTP na'urar kwaikwayo za a yi a EASA ATO da aka amince da su a Turai.
Dukkanin karatun zai ɗauki kimanin watanni 15-18 don kammala ciki har da gwajin fasaha na EASA ATPL.
Bayan kammala karatun, zaku riƙe duka biyun, EASA daskararre ATPL da FAA Commercial Pilot Multi Engine License.
Wannan na iya ɗaukar watanni 6-8 nazarin cikakken lokaci don kammalawa.
Ee, duk kwasa-kwasan Malaman Jirgin Jirgin na CFI sune Hukumar Kula da Jiragen Sama ta Tarayya FAA Sashe na 141 da aka amince da su kuma sun cancanci shirin GI Bill. Tabbataccen horon malamin jirgin sama an amince da GI Bill.
Daliban jirgin cikin gida suna samun lokacin jirgin da ake buƙata na sa'o'i 1500 yawanci ta aiki azaman mai koyar da jirgin CFI. Makarantar jirginmu tana ɗaukar duk waɗanda suka kammala karatun digiri ko bayar da tayin aiki na sharadi azaman CFI.
Yadda ake zama Malamin Jirgin Sama na CFI? Makarantar jirginmu tana ba da darussan koyar da jirgin CFI mai sauri. Zama mai koyar da jirgin CFI cikin ƙanƙanin makonni biyu. Ana buƙatun su ne Takaddun Takaddun Jirgin Sama na Kasuwanci da wasu ƙayyadaddun tabbacin horar da jirgin.
An saita shirin mu na CFI Academy don kammala shi a cikin makonni 2 na horo na cikakken lokaci
Muna ba da tayin aiki na sharadi ga duk waɗanda suka kammala digiri na CFI. Ba a yarda ɗaliban Visa na M1 suyi aiki ba. Ana buƙatar ɗan ƙasar Amurka ko Matsayin Mazauni Dindindin na Doka da/ko izinin aiki na Amurka.
Shirinmu ya haɗa da lokacin horo na jirgin sama da ƙasa da ake buƙata ta Hukumar Kula da Jiragen Sama ta Tarayya ta buƙaci mafi ƙarancin buƙatun don kammala kowane tsarin kwas. Mun kara duk wasu kudade da aka sani, kamar TSA, kuɗaɗen jarrabawa na ƙididdigewa da sauran kuɗaɗe don gabatar da ƙayyadaddun kwas.
Akwai nau'ikan biza daban-daban guda biyu da makarantun jirgin sama ke bayarwa a Amurka. Ya danganta da amincewar makarantar jirgin, ko dai ana ba da takardar izinin ɗalibi ta jirgin M1 ko takardar iznin jirgin F1. An amince da Kwalejin Jirgin Sama na Florida Flyers don yin rajistar ɗaliban M1 ba baƙi ba.
Makarantar jirginmu da makarantar koyon tukin jirgin sama ta ƙware ne a horon jirgin ga ɗaliban jirage na duniya daga Masar. Mun horar da daruruwan matukan jirgi daga Masar da sauran kasashen Gabas ta Tsakiya. Mun sami babban suna a tsakanin kamfanonin jiragen sama na Masar.
Makarantar jirginmu ta ƙware ne wajen horar da jiragen sama ga ɗaliban ƙasashen waje daga Saudi Arabiya da sauran ƙasashen Gabas ta Tsakiya. Tare da horar da ɗaruruwan ɗaliban jirgin sama daga Saudi Arabiya, mun sami kyakkyawan suna a kamfanin jiragen sama a Saudi Arabiya.
Kawai cikawa kawai form ɗin rajista kuma aika da takardunku. Ba mu da ƙayyadaddun ranaku don fara shirin horar da jirgin ku.
Muna karɓar canja wurin waya, biyan kuɗin katin kiredit, cak daga bankin Amurka, Venmo, Zelle, CashApp. Daliban Sana'ar Jirgin Sama yawanci suna biyan kuɗi na farko idan sun isa Cibiyar Nazarin Jirgin Sama, sannan kuma biyan kuɗi daidai da kowane wata.
Muna ba da tayin aiki na sharadi ga duk waɗanda suka kammala digiri na CFI. Ba a yarda ɗaliban Visa na M1 suyi aiki ba. Ana buƙatar ɗan ƙasar Amurka ko Matsayin Mazauni Dindindin na Doka da/ko izinin aiki na Amurka.
Muna ba da shawarar yin aiki tare da mai koyar da jirgin da aka ba shi. Duk da haka, wani lokacin ilmin sunadarai ba cikakke ba ne. Za mu yi aiki tare da ku don nemo hanya mafi kyau kuma mafi inganci don amfani da tubalan horon jirgin ku.
Ba ma karɓar ƙarin ɗalibai kamar yadda za mu iya horarwa. Don haka, mai koyar da jirgin mu zuwa rabon ɗalibi shine kusan 1:4 zuwa 1:5, mai koyar da jirgi ɗaya ga ɗaliban jirgin 4-5.
Ya dogara da samuwar jirgin sama da mai koyar da jirage. Jadawalin da tsare-tsaren jirage marasa tsari da yanayin yanayi na iya jinkirta wasu jiragen da aka tsara.
Ana iya kammala shirye-shiryen aikin mu na jirgin sama a cikin watanni 4-6 na horon jirgin na cikakken lokaci. Koyaya, yawancin ɗaliban jirgin sama na duniya suna kammala shirin a cikin watanni 10-12.
Ban da kuɗin shiga tare da ƙaddamar da naku form ɗin rajista, ba ma buƙatar biyan kuɗi na gaba. Koyaya, ana iya buƙatar ajiya lokacin zuwan ku, sannan kuma biyan kuɗi daidai da kowane wata.
Shirinmu ya haɗa da lokacin horo na jirgin sama da ƙasa da ake buƙata ta Hukumar Kula da Jiragen Sama ta Tarayya ta buƙaci mafi ƙarancin buƙatun don kammala kowane tsarin kwas. Mun kara duk wasu kudade da aka sani, kamar TSA, kuɗaɗen jarrabawa na ƙididdigewa da sauran kuɗaɗe don gabatar da ƙayyadaddun kwas.
Abin takaici, muna ba da umarnin jirgi biyu kawai. Ba mu bayar da hayan jirgin sama don ginin sa'a ko wani hayan jirgin sama ba. Jiragen saman mu don koyarwar tashi ne ko lokacin tashi kawai da ake buƙata a cikin tsarin FAA da aka amince da Sashe na 141 kawai.
| Bukatun FAA Sashe na 61 Jiragen Sama na Solo | FAA Part 141 darussa ne kawai ake bayarwa |
|---|---|
| Ba a bayar da hayar jirgin sama ba. | |
| Wurin biya | Tare da Florida Flyers CFI |
| Dubawa na ƙarshe ko Jirgin sama a Flyers Florida a cikin kera/samfuri | bai fi kwana 60 ba |
| FAA Medical | m |
| FAA Pilot mai zaman kansa ko mafi girma | m |
| Sharuɗɗa & Sharuɗɗa na Flyers Florida | Sa hannu |
| Hayar cikakken rana | Mafi qarancin awa 4 |
| Hayar rabin yini | Mafi qarancin awa 3 |
| Farashin 1000 | min. 10 hours G1000 gwaninta ko 2 hour G1000 hanya tare da Mai koyar da Jirgin sama |
| Inshorar Deductible akan duk jirgin sama | 10% na ƙimar Hull (watau C172 G1000 - Hull Value $300,000, deductible $30,000) |
| Multi Engine Aircraft | Umarni Biyu kawai - Babu solo - Babu haya |
